特斯拉Model S P100D是目前全球最快的量產(chǎn)電動(dòng)汽車。官方百公里加速時(shí)間為2.5秒。你是否對(duì)于什么樣的電驅(qū)控制器能夠駕馭特斯拉那臺(tái)峰值功率超300kW怪獸級(jí)電機(jī)有著一探究竟的好奇心呢？相信我，看了如下小星的介紹，你一定會(huì)覺得特斯拉開發(fā)的這款產(chǎn)品不愧為電驅(qū)控制器中的戰(zhàn)斗機(jī)。而且還是米格25（一款簡(jiǎn)單粗暴地使用當(dāng)時(shí)成熟技術(shù)達(dá)到最高飛行速度的戰(zhàn)斗機(jī)，甚至導(dǎo)彈都追不上～～）。

↑特斯拉Model S P100D是目前全球最快的量產(chǎn)電動(dòng)汽車

　　由于動(dòng)力電機(jī)的驅(qū)動(dòng)需要非常大的功率，因此散熱一直是重中之重。如果熟悉電驅(qū)設(shè)計(jì)，IGBT裸片+陶瓷鋁基板水冷散熱或者IGBT水冷模塊都是業(yè)界主流。
　　出乎意料的特斯拉并未采用以上的任何一種方案。而是直接簡(jiǎn)單粗暴地使用了大量塑封的分立IGBT芯片并聯(lián)。你沒看錯(cuò)是塑封封裝IGBT～～。

↑英飛凌半導(dǎo)體展臺(tái)展出的特斯拉Model X電驅(qū)控制器方案

　　如上圖為慕尼黑電子展Electronica 2016上英飛凌半導(dǎo)體展臺(tái)展出的特斯拉Model X電驅(qū)控制器方案。其電子四驅(qū)系統(tǒng)使用了大量英飛凌汽車級(jí)高性能垂直Trench工藝IGBT。封裝如圖為塑封的Super-247封裝。位于后軸的大功率主電驅(qū)控制器共使用了84個(gè)該封裝的IGBT芯片。也就是說每個(gè)功率驅(qū)動(dòng)門由14個(gè)IGBT芯片相并聯(lián)分擔(dān)功率。對(duì)的，14個(gè)～～。位于前軸的小功率電驅(qū)控制器也使用了36個(gè)IGBT芯片，每6個(gè)相并聯(lián)。