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《中外管理》報(bào)道三:安徽合力,如何合眾人之力?

2014-03-19 11:36 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:安徽合力 來(lái)源:安徽合力
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  “合力之所以能有今天的發(fā)展,重要的一點(diǎn)是,干一番事業(yè)的企業(yè)平臺(tái)氛圍在一直傳遞著正能量?!睆埖逻M(jìn)說(shuō)。他在合力工作不久曾有機(jī)會(huì)去過(guò)該行業(yè)的龍頭企業(yè)參觀,當(dāng)時(shí)那家企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)班子開會(huì),大家一言不發(fā)。后來(lái),這家企業(yè)很快就倒掉了。
  因此,張德進(jìn)要求,在公司的領(lǐng)導(dǎo)班子中,每項(xiàng)決策,即使是他提出的,大家必須拍磚,有哪些風(fēng)險(xiǎn)、能不能實(shí)施,必須討論透徹了,這對(duì)決策的后期執(zhí)行非常有益。但是一旦拍板,必須全力配合執(zhí)行?!霸诤狭^不允許有形式官僚作風(fēng)、推諉扯皮和報(bào)喜不報(bào)憂的現(xiàn)象?!痹?013年的合力第七屆三次職代會(huì)上,張德進(jìn)對(duì)全體合力人如是說(shuō)。
  精益生產(chǎn)落實(shí)時(shí),遇到問(wèn)題也是讓大家充分討論。久而久之,企業(yè)形成了一種陽(yáng)光文化,個(gè)人有矛盾也是為企業(yè)的事情,絕非因一己之私。搞小幫派的少了,研究企業(yè)存在的問(wèn)題的多了。如果參加合力員工下班后的聚餐,大家多是在說(shuō)有問(wèn)題應(yīng)該怎樣解決,怎樣更好云云。一種充滿危機(jī)意識(shí)的亞文化成為流行。
  “跟人們想象的國(guó)有企業(yè)不同,合力不存在人浮于事的風(fēng)氣?!卑不蘸狭Χ麻L(zhǎng)秘書李磊對(duì)《中外管理》表示。董事長(zhǎng)講過(guò)一個(gè)理論,企業(yè)人均年創(chuàng)造產(chǎn)值100萬(wàn)元以下的企業(yè),必然存在人浮于事。因此在合力這是企業(yè)發(fā)展的紅線,從1990年代起,合力的員工總數(shù)一直保持在一萬(wàn)人左右,人均年創(chuàng)造產(chǎn)值常年保持在100萬(wàn)元以上。在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者看來(lái),人力浪費(fèi)的成本不算什么,關(guān)鍵是對(duì)營(yíng)造良好風(fēng)氣不利。
  因此,在合力會(huì)出現(xiàn)在很多同行看來(lái)的怪現(xiàn)象,一萬(wàn)人的企業(yè),負(fù)有秘書職責(zé)的就一個(gè)人,銷售部的總經(jīng)理每次出門就一個(gè)人,連張德進(jìn)代表中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)參加國(guó)際型會(huì)議也是一個(gè)人……
  行業(yè)龍頭國(guó)企的擔(dān)當(dāng)
  在合力工業(yè)園區(qū)的新辦公大樓上,“中國(guó)合力,提升未來(lái)”,橘紅色的八個(gè)字在陽(yáng)光的輝映下十分顯眼。那么上述的企業(yè)正能量,是否真的能提升叉車行業(yè)的未來(lái)?
  據(jù)本刊了解,雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈,叉車行業(yè)并沒有出現(xiàn)像汽車等行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)亂象,行業(yè)相對(duì)規(guī)范?!昂狭@家行業(yè)老大的帶頭作用明顯,比如合力的叉車產(chǎn)品價(jià)格合理,比如一款叉車6萬(wàn)元,行業(yè)其他企業(yè)不可能比它賣得高。”一位行業(yè)內(nèi)部人士對(duì)《中外管理》說(shuō)。在與同行交流中,張德進(jìn)也一直倡導(dǎo)共存共榮,合力把中國(guó)市場(chǎng)做大做強(qiáng)。正如任正非在通信行業(yè)中提出的反對(duì)“斗爭(zhēng)哲學(xué)”,崇尚合作精神與建設(shè)性。
  “對(duì)行業(yè)的影響力和產(chǎn)品的定價(jià)權(quán),只有在市場(chǎng)份額占到10%以上才能逐步擁有?!睆埖逻M(jìn)表示。2013年日本豐田叉車,已占該國(guó)市場(chǎng)份額的48%,行業(yè)規(guī)范性非常高。而中國(guó)的汽車自主品牌,沒有一家超過(guò)10%。中國(guó)的亂象也是如此,最大的寶鋼集團(tuán)僅占7%,不得不受制于國(guó)際市場(chǎng)。因此,政府要提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,首先要提高行業(yè)的集中度。否則一盤散沙,在廝殺內(nèi)耗中,無(wú)法匹敵國(guó)際市場(chǎng)強(qiáng)敵。
  目前,安徽合力占有中國(guó)叉車市場(chǎng)30%的份額。其法寶之一,就是成本管控。合力已經(jīng)形成東南西北中五大整機(jī)制造基地布局,以5個(gè)中心為圓點(diǎn),500公里為半徑,形成輻射全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)合力叉車的核心零部件全部自主制造,為此,安徽合力還曾被安徽省社科院列為違反市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的典型案例。根據(jù)公司的規(guī)劃,零部件業(yè)務(wù)未來(lái)將占據(jù)公司銷售的半壁江山,供應(yīng)全行業(yè)企業(yè)。
  合力在國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)到底有多強(qiáng)?舉例來(lái)說(shuō),合力一直保持著利潤(rùn)率是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)倍。
不過(guò),目標(biāo)遠(yuǎn)大的合力,不會(huì)把這些成績(jī)放在心上。豐田、林德、TCM等公司成本管控也很強(qiáng),對(duì)其打壓更嚴(yán)厲。在合力建立有全球競(jìng)爭(zhēng)力品牌的路上,面臨著國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力的挑戰(zhàn),包括人才、研發(fā)、創(chuàng)新等很多方面。

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