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安徽合力馬慶豐先生在2009年CITA年會的發(fā)言
--中國叉車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

2009-11-09 11:30 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:馬慶豐先生 來源:安徽合力
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  如果全行業(yè)的利潤空間被惡性競爭逐漸吞噬,各企業(yè)在制造中只能獲取微薄的加工費用,那么企業(yè)和整個行業(yè)將不能得到可持續(xù)的發(fā)展;而且,由于社會為此承擔了資源消耗和環(huán)境污染的代價,整個行業(yè)對國家和社會的貢獻將會下降為零或直至出現(xiàn)負值。

  2、自主創(chuàng)新能力薄弱

  一方面,對外技術(shù)依存度仍居高不下,未根本扭轉(zhuǎn)對國外先進技術(shù)的依賴局面,反映了行業(yè)總體技術(shù)發(fā)展水平較低的現(xiàn)狀;另一方面,行業(yè)內(nèi)充滿了模仿與投機。但是,依靠模仿來超越競爭對手畢竟不可能持久,模仿只會導致企業(yè)之間絕大多數(shù)的產(chǎn)品、功能都十分雷同;模仿的結(jié)果將使競爭集中于成本方面,而不是創(chuàng)造新產(chǎn)品。

  雖然我們已經(jīng)初步實現(xiàn)了中國工業(yè)車輛走向全球的目標,但由于行業(yè)內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱、缺少核心技術(shù),導致出口產(chǎn)品技術(shù)含量低,效益不高。所以,就目前階段情況來看,中國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)仍不具備真正意義上的全球競爭力。

  3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理

  面對市場需求,行業(yè)研發(fā)和投資能力不夠,存在多處產(chǎn)品盲區(qū)。內(nèi)燃和電動平衡重叉車是中國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品,除此之外,整個行業(yè)在電動倉儲車輛、集裝箱堆高機正面吊、防爆叉車、越野叉車、伸縮臂叉車等高技術(shù)含量和高附加值的產(chǎn)品領(lǐng)域發(fā)展緩慢,與世界先進水平相距甚遠,市場仍由國外產(chǎn)品主導。

  4、國內(nèi)配套件基礎落后

  零部件的設計制造水平?jīng)Q定了整機的質(zhì)量和性能水平,沒有好的配套零部件就裝不出高質(zhì)量的主機。目前,為工業(yè)車輛行業(yè)配套的本土零部件供應商多數(shù)規(guī)模較小,產(chǎn)品缺少核心競爭力。雖然在全球經(jīng)濟一體化的今天,從國外采購高質(zhì)量的關(guān)鍵零部件已經(jīng)成為現(xiàn)實的選擇,但由于國內(nèi)替代品在性能、質(zhì)量及可靠性上與進口件之間存有較大差距,使得國內(nèi)整機廠商在零部件采購提前期和采購價格的制定上,話語權(quán)不大。甚至某些核心零部件如電動車輛上使用的電機控制器等,國內(nèi)尚無商品化產(chǎn)品面世,目前只能全部采用國外產(chǎn)品,導致整個行業(yè)沒有自己的核心技術(shù),在試圖提高整機性能及對用戶進行服務時受到極大制約。

  四、未來的發(fā)展趨勢

  1、國內(nèi)市場需求仍將快速增長

  在短暫的低谷期之后,中國工業(yè)車輛市場又重新回到快速增長的軌道上。過去,在勞動力資源過剩和勞動力成本低下的時代,企業(yè)在考慮物流解決方案時更多采用室內(nèi)起重機械和人力搬運。如今,這個時代已經(jīng)一去不復返。對機械化和效率的追求使得越來越多企業(yè)傾向于用工業(yè)車輛作業(yè)方式取代舊有的搬運方式,這已成為一種趨勢,隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,這種趨勢已難以逆轉(zhuǎn)。

未來幾年,中國將繼續(xù)采取積極的宏觀經(jīng)濟政策,以保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長。在宏觀經(jīng)濟全面恢復的背景下,國家的經(jīng)濟總量在穩(wěn)步提高;工業(yè)化程度在不斷加深;物流業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢;全社會的固定資產(chǎn)投資將持續(xù)保持在較高水平。這些,都為工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的市場空間。宏觀經(jīng)濟因素將保證工業(yè)車輛行業(yè)在未來穩(wěn)步前行。

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