安全性最高的要求是用于在空曠地區(qū)工作的重型叉車(chē)。對(duì)于他們來(lái)說(shuō),剛性焊接的一體式底盤(pán)是必不可少的標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和差速器應(yīng)安裝得盡可能低。裝備了豐田第七系列叉車(chē)的SAS(主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng))主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng),在確保叉車(chē)的穩(wěn)定性方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。SAS會(huì)在叉車(chē)面臨側(cè)向、向前或向后傾斜的情況下主動(dòng)工作。
SAS系統(tǒng)使用來(lái)自傳感器的信號(hào),分析叉車(chē)是否處于潛在危險(xiǎn)狀態(tài),并在必要時(shí)激活安全功能。用于測(cè)量車(chē)向側(cè)面的偏差的觸摸傳感器的工作原理與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相同。
可充電電池
在改進(jìn)電動(dòng)叉車(chē)的過(guò)程中,叉車(chē)制造商開(kāi)始為其配備更重的電池,目的是為了提高了容量。因此,隨著每種新型號(hào)的問(wèn)世,機(jī)器的性能也在不斷提高。前幾代叉車(chē)配備了容量為200 Ah的電池,如今,配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車(chē)很常見(jiàn)。這增加了叉車(chē)的承載能力和長(zhǎng)時(shí)間工作而無(wú)需充電。關(guān)于傳統(tǒng)的鉛酸電池的工作原理,到目前為止也沒(méi)有特殊的突破。但是,電池本身變得更大,功能更強(qiáng)大??梢宰⒁獾皆跍p少充電時(shí)間和組織電池中液體循環(huán)方面所取得的進(jìn)展。電子設(shè)備用于電池預(yù)防性監(jiān)控,可讓監(jiān)控電池溫度,電池的液位,電池故障和電量。
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