生鮮電商的藍(lán)海里，冷鏈物流已經(jīng)成為資本熱捧的對(duì)象。

  10月10日，九曳供應(yīng)鏈獲得正大集團(tuán)領(lǐng)投的C輪戰(zhàn)略投資。該公司創(chuàng)建于2014年11月份，主要提供九曳鮮倉(cāng)、九曳鮮運(yùn)、九曳鮮配供應(yīng)鏈等服務(wù)，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供一站式供應(yīng)鏈解決方案。

  在投資縮減的背景下，冷鏈物流行業(yè)除了B端受到關(guān)注外，面向C端的市場(chǎng)也有熱錢(qián)涌入。9月6日，每日優(yōu)鮮宣布完成新一輪4.5億美元融資。由高盛Goldman Sachs Investment Partners (GSIP)、騰訊、時(shí)代資本、Davis Selected Advisers領(lǐng)投。

  每日優(yōu)鮮合伙人兼CFO王珺對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等媒體表示，融資將主要用于上游供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)、全國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧零售技術(shù)的戰(zhàn)略投入。電商行業(yè)發(fā)展十多年來(lái)，滲透率不到10%的只有生鮮電商，而高損耗特性決定了它們必須強(qiáng)化冷鏈物流的供應(yīng)鏈。

  不過(guò)，這一行業(yè)發(fā)展仍然面臨投資成本巨大，盈利能力不足等問(wèn)題。九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人兼CEO張冰告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，此輪融資額超出B輪的2億元，九曳的C＋輪融資亦將于月底完成。在他看來(lái)，生鮮冷鏈行業(yè)目前不缺冷庫(kù)，也不缺資本，缺的是運(yùn)營(yíng)思維、運(yùn)營(yíng)能力，以及冷鏈供應(yīng)鏈條的延伸、拓展和整合。

  千億市場(chǎng)藍(lán)海

  張冰是不折不扣的“阿里系”出身。 他曾任三星電器華北區(qū)RDC北京分公司經(jīng)理、阿里天貓物流部宅配經(jīng)理，曾主導(dǎo)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)冷鏈物流體系建設(shè)。在九曳供應(yīng)鏈的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中，大多數(shù)來(lái)自京東、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)?shù)却笮碗娚坦?，IT人員數(shù)量占到整個(gè)團(tuán)隊(duì)的30%。

  無(wú)論是人才還是運(yùn)營(yíng)方式，物流行業(yè)正在逐步擺脫傳統(tǒng)的框架。尤其是在冷鏈物流領(lǐng)域，技術(shù)壁壘至關(guān)重要。為生鮮電商配套的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，由于不同溫度、多SKU的管理邏輯復(fù)雜，仍然沒(méi)有形成統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，水果整車(chē)入倉(cāng)后的設(shè)計(jì)包裝箱擺放、保鮮號(hào)盤(pán)、品控檢查，鮮花的剪枝、補(bǔ)水、包裝等。

  因此，冷鏈物流行業(yè)仍然有著巨大的提升空間。泰國(guó)駐上海領(lǐng)事館農(nóng)業(yè)領(lǐng)事張素娥表示，在全球化浪潮的推動(dòng)下，國(guó)與國(guó)的界限已經(jīng)沒(méi)那么明顯，但跨國(guó)運(yùn)輸仍然依賴(lài)一些因素。尤其是農(nóng)產(chǎn)品和一些日常消費(fèi)品，受到物流的影響更明顯?！袄滏溛锪魇沟蒙a(chǎn)者和消費(fèi)者，都有可能更深入地參與到多樣化的消費(fèi)市場(chǎng)中?！?/P>

  隨著冷鏈產(chǎn)業(yè)，以及生鮮電商的興起，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也被迅速推動(dòng)，以應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景的需求。根據(jù)調(diào)查研究表明，到2022年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5129億元，而這一增長(zhǎng)將集中發(fā)生在生鮮農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域。

  之所以投資九曳，正大集團(tuán)正是基于這一考慮。據(jù)悉，雙方未來(lái)將在冷鏈物流、生鮮食品電商、餐飲供應(yīng)鏈、IT系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域形成戰(zhàn)略協(xié)同。截至目前，九曳供應(yīng)鏈國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)通26個(gè)生鮮集散中心，海外開(kāi)通15倉(cāng)，日訂單處理峰值可達(dá)20萬(wàn)單/天。

  “預(yù)計(jì)明年九曳供應(yīng)鏈的營(yíng)收將達(dá)到20億，不過(guò)目前仍處于投入期，尚未做到收支平衡?！睆埍嘎叮溯喨谫Y將主要用于擴(kuò)大九曳在IT技術(shù)和生鮮云倉(cāng)方面的投入，建設(shè)智慧生鮮倉(cāng)儲(chǔ)體系，優(yōu)化生鮮供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)。

  智慧物流時(shí)代

  在互聯(lián)網(wǎng)+和電商紅利的雙重推動(dòng)下，智能化已經(jīng)是冷鏈物流發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

  公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模達(dá)30467億元，生鮮電商占有率僅為3%，但是在2017、2018、2019年，整個(gè)生鮮細(xì)分領(lǐng)域由2299億元增長(zhǎng)到3506億元。在基礎(chǔ)實(shí)施方面，2016年，全國(guó)冷鏈冷庫(kù)庫(kù)容只有900萬(wàn)噸，到去年年底已經(jīng)達(dá)到4775萬(wàn)噸。

  為了應(yīng)對(duì)生鮮電商的迅速增長(zhǎng)，各大平臺(tái)同時(shí)也在發(fā)力智慧物流?！熬乓纺壳罢诮ㄔO(shè)智慧供應(yīng)鏈，大數(shù)據(jù)是智慧供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)的一種方式。我們將大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行結(jié)合，以54個(gè)指標(biāo)反映訂單的管理情況，提升運(yùn)營(yíng)的效率?！本乓饭?yīng)鏈CTO侯高陽(yáng)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，九曳的IT團(tuán)隊(duì)已自主研發(fā)信息系統(tǒng)“九曳供應(yīng)鏈云平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈參與方實(shí)時(shí)互聯(lián)，協(xié)同作業(yè)，其信息化、移動(dòng)化和可視化的技術(shù)與管理。

  無(wú)獨(dú)有偶，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)日前也宣布，今年的雙十一將正式升級(jí)為首個(gè)“IOT”雙十一。即全國(guó)各類(lèi)物流場(chǎng)站內(nèi)的百萬(wàn)個(gè)攝像頭，在接入菜鳥(niǎo)構(gòu)建的“物流天眼”之后，將從簡(jiǎn)單的監(jiān)控回溯設(shè)施，升級(jí)為智能感知設(shè)備。

  菜鳥(niǎo)倉(cāng)運(yùn)配技術(shù)負(fù)責(zé)人李強(qiáng)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，物流業(yè)即將進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)的新階段。誰(shuí)抓住了IOT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)關(guān)乎生死存亡的新技術(shù)浪潮中不被淘汰?！癐OT系統(tǒng)能降低成本，也是為了緩解物流公司在運(yùn)營(yíng)成本與市場(chǎng)定價(jià)之間的矛盾?！?/P>

  一直以來(lái)，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)缺失、冷鏈不冷等諸多問(wèn)題。在此背景下，2016年商務(wù)部成立了全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺(tái)，目的是制定標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)冷鏈全程全鏈不斷鏈。通過(guò)智能化管理，有望使行業(yè)變得透明化、標(biāo)準(zhǔn)化。

  中物聯(lián)冷鏈委秘書(shū)長(zhǎng)秦玉鳴表示，冷鏈物流行業(yè)仍然需要不斷加大研發(fā)和投入。很多國(guó)外的企業(yè)，僅技術(shù)研發(fā)部門(mén)就有幾千人甚至上萬(wàn)人?！袄滏溛锪骱妥錾r很大的區(qū)別，技術(shù)要求非常高。中國(guó)在保溫方面的技術(shù)，與全球還是有差距的。未來(lái)，相信在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中，是技術(shù)會(huì)帶來(lái)很多的變革。人才也是不可或缺的因素，物流行業(yè)的服務(wù)是面向全球的，如何讓傳統(tǒng)的物流人才更好匹配，也是企業(yè)需要思考的。”

  總之，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，無(wú)論是菜鳥(niǎo)還是順豐等巨頭都已經(jīng)在布局。但是，未來(lái)的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。

  10月9日，在“2018中國(guó)國(guó)際冷鏈流通產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”上，商務(wù)部原副部長(zhǎng)房愛(ài)卿表示，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，未?lái)發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn)，仍然需要完善冷鏈物流的市場(chǎng)機(jī)制，還要完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，要完善冷鏈物流互聯(lián)互通的技術(shù)條件，最終實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。