隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的持續(xù)深入，對物流系統(tǒng)的升級改造也得到了企業(yè)的廣泛關(guān)注。由于物流貫穿生產(chǎn)和銷售的所有環(huán)節(jié)，對企業(yè)的生產(chǎn)能力和服務水平有著重要支撐，如何讓物流系統(tǒng)滿足智能制造時代的企業(yè)發(fā)展需求，是當前企業(yè)尤其關(guān)注的問題。
  經(jīng)過多年的高速發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球制造業(yè)大國，大部分工業(yè)品的制造能力處于世界前列，在這個進程中，與制造業(yè)配套的物流也得到長足發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新進入了新的歷史階段。
  2018年10月12日，以“裂變·升維”為主題的第十三屆中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會智慧物流論壇暨第十二屆物流透明管理峰會, “透明物流”成為重點解讀的觀點。深圳市交通運輸委黨組成員、副主任曾岳雄先生指出，中國國際物流與交通運輸博覽會自2006年以來，已經(jīng)連續(xù)成功舉辦了12屆，是全球物流領(lǐng)域標桿性的品牌盛會。促進了深圳乃至全國物流行業(yè)的發(fā)展。他表示在國家一帶一路、降本增效等一系列政策的大力扶持下，物流行業(yè)發(fā)展迅速，逐漸走向精細化運營，其中科技成為企業(yè)精細化運營中最核心的競爭力。

 
深圳市交通運輸委黨組成員、副主任--曾岳雄先生

 新時代背景下如何通向智慧物流
  中物聯(lián)專家顧問委員會主任戴定一先生表示：“方法和思想比知識本身更重要”。降本增效是一個企業(yè)微觀的目標，站在宏觀的角度，不是幫助貨主去降本，也不是幫助物流企業(yè)去降本，而是幫助他們之間有一個合理的、均衡的規(guī)則。對宏觀管理目標來講，均衡是第一位的，公正是第一位的，而不是一味的降本增效。智慧物流是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的呼喚：智慧物流標志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進入到一個新的階段，即進入到一個動態(tài)的，實時進行選擇和控制的管理水平，但這個方向肯定是未來發(fā)展的方向。

 
中物聯(lián)專家顧問委員會主任--戴定一

 制造業(yè)物流體系管理的新方向
  益海嘉里物流總監(jiān)、益嘉物流董事長盛巖先生表示從成本、效率等實操總結(jié)中了解到 “制造業(yè)的變革”是基礎(chǔ)設(shè)施，物流業(yè)不代表供應鏈，但是物流在供應鏈中所起的作用非常重要。物流整合過程中，思考如何重構(gòu)供應鏈網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)集約配送。制造業(yè)和服務業(yè)結(jié)合的模式--現(xiàn)代服務制造業(yè)：通過集合的城配平臺，大訂單直送終端，小訂單通過經(jīng)銷商前置倉做個性化整合。

 
益海嘉里物流總監(jiān)、益嘉物流董事長--盛巖先生

 數(shù)字化變革引領(lǐng)供應鏈升維
  美的電商供應鏈總監(jiān)趙志明先生表示：“供應鏈發(fā)展過程中多數(shù)品牌商都會遇到合作的問題、技術(shù)問題、標準化的問題、人才問題等一系列的問題?！比绾谓鉀Q這些問題，這是一個簡單而復雜的事情，究其根本就是兩點：數(shù)字化+協(xié)同。這個過程主要是分為五個部分，第一部分是協(xié)同預測,品牌方和平臺共同參與到預測中，共同決策。第二部分做協(xié)同技術(shù)和包倉，打通生產(chǎn)、供應鏈和消費者供應鏈的關(guān)鍵樞紐。第三部分是做協(xié)同下單，基于大數(shù)據(jù)的模型，做了基本的模型改善。第四部分是做分倉的補貨，這是一個自動智能分倉，主要是解決流量缺貨率的問題，現(xiàn)貨率的問題。第五部分是自動預約，從物流的干線運輸?shù)饺雮}，中間是一個重要的瓶頸，通過自動智能預約的過程，就解決了從收貨到倉庫端的問題，目的很簡單，致力于為人類創(chuàng)造美好生活，打造更敏捷、更健全的供應鏈服務。

 
美的電商供應鏈總監(jiān)--趙志明先生

 透明與物流產(chǎn)業(yè)鏈
  物流透明管理研究院執(zhí)行院長-黃濱先生表示：“2007年易流成立的時候就有一個愿景，用信息技術(shù)改造中國物流行業(yè)。”所以就提出了物流透明理念來影響中國的物流同行，希望中國的廣大物流同行能夠最終接受物流透明理念，這個過程有人的認知規(guī)律。透明是偶然也是必然，偶然是因為用信息技術(shù)把車輛、貨物的狀態(tài)拿到互聯(lián)網(wǎng)上從而實現(xiàn)了透明嗎。必然是物流透明一定會隨著物流的發(fā)展，成為廣泛接受的東西。
  物流透明的邏輯思考一開始是解決物流過程各種要素信息的采集，是一個物聯(lián)化的過程。第二個物流透明解決的是物流上下游業(yè)務主體之間信息的互通和協(xié)同，這是平臺的概念。第三個物流透明，是跳出物流看，放到更大的環(huán)境里思考整個社會的經(jīng)濟運行規(guī)律。現(xiàn)在再提出了透明供應鏈，以透明來牽引供應鏈的數(shù)字化，以數(shù)字化的供應鏈來推動透明。
  物流有兩個方向，一個是跟上趨勢，構(gòu)建透明的數(shù)字化物流，以數(shù)字化促進透明。第二個是夯實基礎(chǔ)。未來的場景，是我們要到達的彼岸，物流透明理論是指引我們的航標燈，融合了透明、科技、工業(yè)工程和SCOR模型的操作指南是我們實踐的指引，物流是一個非常務實的行業(yè)，需要把基礎(chǔ)工作做到位，把物流透明進行到底。未來的物流是透明化和集約化的，未來的物流也是數(shù)字化的世界。

 
物流透明管理研究院執(zhí)行院長--黃濱先生

 如今,通過數(shù)字化的技術(shù)、IOT的技術(shù)進行整個物流行業(yè)底層的數(shù)字化方面，全面利用人工智能、機器人和數(shù)據(jù)感知提升了運營效率?？梢韵胂?，在不遠的未來，整個流程都將更為智能，以及伴隨而來的高效、便捷、精準和人力成本的節(jié)約，在技術(shù)的不斷裂變下，制造業(yè)也將發(fā)生升維。