我們的征程是天空

　　最近，美國農(nóng)業(yè)科學(xué)研究院報道了一家叫作 Shipwallet 的公司，它想通過提供簡單方便的海運，和向來具有物流優(yōu)勢的亞馬遜分庭抗禮。Shipwallet 的機器人學(xué)習(xí)和分析機制基于在線檢測用戶的喜好，在掌握本地資訊的前提下，對信息進行最佳的分發(fā)。有人認為，它可以幫助那些想保持競爭力的在線零售商實現(xiàn)最初的夢想。雖然我們還不清楚，Starship Technologies公司的機器人是否會參與投遞的過程，但是Shipwallet需要搞清楚的是，在無人機領(lǐng)域，它是不是真的想和亞馬遜較勁。

　　DHL、FedEx、Parcelforce ……這些快遞行業(yè)的巨頭都會爭先進軍無人機貨運業(yè)嗎？是的，目前很多快遞公司都在研發(fā)無人機項目，但是 DHL 似乎在進行三個不同的設(shè)計，它最近推出的 Parcelcopter 項目是用SkyPort在偏遠地區(qū)飛行。SkyPort 是一個高效運作的全自動郵局，它的屋頂可以隨時打開供無人機降落、整理包裹，還可以進行充電。雖然SkyPort比較笨重，另外最高荷載為兩公斤的無人機還有一個兩米長的翼展，但是這并不能阻礙 DHL 在德國山區(qū)設(shè)置了兩個 SkyPort。

　　一般來說，監(jiān)管機構(gòu)都會限制無人機的試飛。它們認為無人機不能飛離飛手的視野，另外也不允許同一個飛手控制多架無人機。慶幸的是，亞馬遜和英國政府在今年七月達成協(xié)議，然后亞馬遜就在劍橋郡開始了秘密試驗。

　　盡管如此，亞馬遜的無人機投遞大業(yè)還任重道遠。為了滿足監(jiān)管機構(gòu)的要求，它在設(shè)計上也做出了相應(yīng)的妥協(xié)——最新推出的 Prime Air 無人機總重25千克，可以負重2.3千克；另外，它可以在海拔 400 英尺以下的區(qū)域，以時速 55 英里的速度飛行15公里。雖然它的整體規(guī)格和載重還是個謎，但根據(jù)亞馬遜公布的信息，我們得知這款無人機搭載了一個避障感應(yīng)系統(tǒng)。

　　在新聞通稿中，亞馬遜表示：“我們設(shè)計了超過12個產(chǎn)品原型。在研發(fā)的過程中，它們的外觀和特征都會不斷改變。”

　　目前，谷歌的 Project Wing 還在天上盡情暢游。谷歌方面認為，讓無人機參與貨運對僅僅一家公司而言，挑戰(zhàn)實在太大了。目前谷歌旗下的項目都在積極尋找業(yè)界和政府部門的合作者。

　　雖然有人預(yù)測，總有一天墨西哥煎餅會在天上四處飛，但是Project Wing卻有更加宏大的愿景：在澳大利亞的災(zāi)區(qū)和旱區(qū)，運送救援物資。

　　而在澳大利亞的好鄰居新西蘭，無人機公司 Flirtey 和 Domino披薩店在今年8月進行了合作——在奧克蘭試飛了DRU無人機。他們希望能在年底用這款無人機進行送餐服務(wù)。對此，Domino的首席執(zhí)行官Don Meij還是非常樂觀的。

　　“基于CAA的規(guī)則，我們計劃了試飛。目前，Domino和 Flirtey都在探討無人機送貨的可能性。我們要做的是，攜手監(jiān)管機構(gòu)和Flirtey，讓這一切成為現(xiàn)實。DRU無人機是我們邁入AI領(lǐng)域的第一步，它讓我們能學(xué)習(xí)和接收最前沿的商業(yè)技術(shù)。”