隨著工業(yè)4.0的到來，與之密切相關的物流業(yè)也將邁入4.0時代。在供給側改革的大政策下，智慧物流成為人們共同關注的議題。智能化和自動化是降低全社會物流費用率的終極解決方案。有相關業(yè)內(nèi)專家認為，行業(yè)未來3—5年將成長為千億市場容量的新興產(chǎn)業(yè)，尤其是電商、第三方物流、冷鏈生鮮等新興流通方式的崛起將帶動中高端智能物流需求井噴式增長。國內(nèi)企業(yè)在智能物流行業(yè)的技術積累好于工業(yè)4.0其它領域，并且正在加速吸收國外先進技術，有望快速切入中高端市場、實現(xiàn)高速成長。

　　1 裝備進步意味行業(yè)進步

　　由于我國物流業(yè)起步較晚，“小、亂、差”成為國內(nèi)物流企業(yè)普遍特點，直接導致工作效率的降低，其主要原因則是以往物流基本上是以手工或半機械化為主。

　　隨著物流各環(huán)節(jié)分工不斷細化，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展使先進的物流裝備得到了應用。分析人士稱，雖然專業(yè)化的新型物流裝備和新技術物流裝備不斷涌現(xiàn)，但從整體上來看，我國物流裝備的發(fā)展并不能滿足物流的要求，在物流基礎設施方面多元化投入不足。

　　目前，中國物流技術與裝備市場上，叉車、托盤等產(chǎn)品總量需求即將進入飽和期，進入以更新?lián)Q代為主體的循環(huán)增長階段，但自動化立體庫、智能物流設備、高端物流產(chǎn)品、物流機器人系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、識別與感知系統(tǒng)等先進的物流技術與裝備將進入高速成長后期，成為行業(yè)領跑者。開拓國際市場，成為中國物流技術與裝備企業(yè)的發(fā)展目標。

　　業(yè)內(nèi)人士預計，中國物流技術與裝備行業(yè)發(fā)展速度將繼續(xù)保持世界第一，中國物流裝備市場也將逐步成為世界第一的大市場，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機遇期還有8年—10年。我國物流裝備行業(yè)還有相當大的發(fā)展空間，特別是未來幾年隨著我國經(jīng)濟結構調(diào)整，人力成本上升，將給物流機械化和自動化繼續(xù)帶來巨大市場機遇，電子商務物流快速發(fā)展將繼續(xù)推動物流技術與裝備行業(yè)不斷發(fā)展。

　　2 低水平競爭仍在繼續(xù)

　　包括國內(nèi)在內(nèi)，制造業(yè)面臨下行趨勢已成為全球共同話題。而當前，全球市場也掀起了一場物流技術裝備業(yè)的發(fā)展風潮，尤其伴隨著大量跨國公司的進入，中國物流技術裝備行業(yè)的競爭也日益激烈，這就要求中國企業(yè)借助現(xiàn)代物流技術與裝備，重建自己的物流系統(tǒng)，以降低成本，提高效益，增強市場競爭力。

　　事實證明，通過實現(xiàn)企業(yè)物流裝備的現(xiàn)代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠見的企業(yè)家成功的捷徑。目前，中國的物流業(yè)還處在起步期，物流業(yè)的發(fā)展情況與歐美等物流業(yè)相對發(fā)達的國家相比差距還很大。不過，雖然行業(yè)整體相對落后，但卻給物流業(yè)的未來帶來很大的發(fā)展空間，成為增長潛力巨大的朝陽產(chǎn)業(yè)。物流裝備的市場需求將大幅增加，為整個行業(yè)提供良好的發(fā)展契機。物流裝備與信息技術逐漸成為物流技術的核心。然而，物流裝備技術領域還存在一定的滯后性。市場處在低水平競爭階段、缺乏龍頭企業(yè)引領和推動、長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃不完善等現(xiàn)象還依然存在。

　　因此，物流裝備技術目前在制造業(yè)上的應用呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢。專業(yè)細分的趨勢主要反映在運輸及搬運上，針對這兩項作業(yè)任務，專用的車輛設備越來越多，尤其是在專業(yè)物流、場內(nèi)物流、企業(yè)內(nèi)部物流等方面。其次是分揀設備，倉庫內(nèi)的分揀專業(yè)化設備越來越多。由于倉庫的服務內(nèi)容不一、貨品不同以及千差萬別的客戶需求，使得揀選設備、分揀技術越來越專業(yè)。特別是在高精尖的市場中，諸如液晶板的搬運，高要求的無菌操作、密封操作都需要極其專業(yè)的設備支持，這些設備都伴隨著產(chǎn)業(yè)的細分快速發(fā)展。

　　3 標準化促進行業(yè)發(fā)展

　　物流裝備的應用充斥著物流行業(yè)的各個領域，尤其是目前物流企業(yè)越發(fā)重視物流標準化，對物流裝備的要求也越來越高。以集裝箱物流為例，山東高速物流有限公司借鑒海運集裝箱的經(jīng)驗運用到公路運輸中，形成一種安全、高效、標準化的運輸模式，使骨干線運輸和城市配送高效銜接，便于物流服務一體化。山東高速物流有限公司的集裝箱被稱為標準箱，分有不同的尺寸，有小箱，中箱，大箱等類型，以適應不同的運輸要求。運輸方式則是甩掛運輸，甩掛運輸是用牽引車頭拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。這種運輸方式成本低，效率高，節(jié)能減排。

　　對于集裝箱物流的運作流程，山東高速物流公司副總經(jīng)理李建偉表示，例如濟南有一批貨，分別要送往青島，濰坊。首先根據(jù)貨物選擇合適的標準箱，使用叉車裝卸搬運，裝到掛車上，裝滿一整掛車，等到有空車頭，就能出發(fā)。到達青島后，將目的地為青島的標準箱放下，再裝上青島至濰坊的標準箱，繼續(xù)出發(fā)。當然，高速物流的運輸方式也有一些問題亟待解決，例如標準箱由高速物流公司獨立研發(fā)，與一般集裝箱有所區(qū)別，增大了推廣的難度；再比如，為標準箱尺寸問題，無法與港口進行銜接等。這些問題也需要企業(yè)根據(jù)自身實際解決，或者購買第三方企業(yè)的物流裝備。