早在上世紀50年代的日本,大型貨物運輸基本依靠鐵路,可由于日本火車站在設計中,月臺空間非常狹小,如果需要從貨車車廂中搬運出大件貨物時,就必須需要使用一種轉彎半徑極其狹小的叉車才可能實現?! ∮谑?,由當時的“日本輸送機株式會社”(今三菱力至優(yōu)叉車有限公司前身)帶頭研發(fā),并且在1958年研發(fā)出日本第一臺站駕前移式叉車,該叉車可以在狹窄的月臺上行駛、轉彎自如,高效地搬運貨物,毫無任何不便,于是這款叉車在當時贏得了極高的贊譽,并被認為是開創(chuàng)了革命性創(chuàng)新的叉車類型。
Platform,在英文中原意是“火車站月臺”,由于該叉車的設計與使用與火車站月臺相關,為了紀念這款叉車的誕生,“日本輸送機株式會社”(今三菱力至優(yōu)叉車有限公司前身)將它命名為“Platter”。而"Platter"在日本問世后的60年里,也成為了前移式叉車的專有代名詞?! ?958年誕生至今,力至優(yōu)前移式叉車也有著翻天覆地的革新,不僅僅是推陳出新的換代之舉,更重要的是,力至優(yōu)前移式叉車的每一次改變,都是根據客戶的更高層次需要而不斷前進的。 為了滿足火車站月臺間的裝卸貨物,1958年力至優(yōu)創(chuàng)新變革,日本第一臺站駕前移式叉車問世。為了滿足危化品區(qū)域作業(yè),1964年力至優(yōu)成功研制出日本第一臺防爆前移式叉車問世。為了滿足冷庫區(qū)域作業(yè),1965年力至優(yōu)發(fā)明日本第一臺前移式冷庫叉車。當超低溫冷庫逐漸興起,1974年力至優(yōu)順應時代變革,推出日本第一臺超低溫冷庫前移式叉車。在有限的倉儲空間發(fā)揮更大的效能,即提升更高,倉儲量更大,1975年日本第一臺側坐前移式叉車由力至優(yōu)研發(fā)并投入市場。前移式叉車的最大的優(yōu)點在于極小的轉彎半徑,這對叉車的剎車系統(tǒng)就有著極高的要求,1983年力至優(yōu)首創(chuàng)了前移式叉車盤式剎車功能。在接下來的幾年中,力至優(yōu)也對轉向系統(tǒng)進行了改良和升級,革命性的引用了EPS轉向??梢哉f,力至優(yōu)前移式叉車的每一個小舉動,都是整個叉車界的一個大變革。
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