中國叉車網(wǎng):由幕后走上臺前的過程中,基澎遇到了哪些難題?劉總,你和你的團隊又是怎樣解決的?
劉總:我們在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向制造的過程中,確實也遇到不少的難題,比如人才、技術(shù)、資金、資質(zhì)等等。但我們的管理團隊主要成員和公司骨干,都具有在國內(nèi)叉車行業(yè)工作10—20年的專業(yè)經(jīng)驗。
在管理、質(zhì)量、技術(shù)、營銷和生產(chǎn)等方面,都有資深的專業(yè)人員把控。同時,又具有廣泛的行業(yè)人脈和市場基礎(chǔ),加之擁有廣泛的行業(yè)資源,我們還是能夠比較快也比較順利地進入制造業(yè)。
除了上述講過的外,我們主要是通過三個方面客服,首先建立自己的核心業(yè)務(wù)。將核心業(yè)務(wù)做到極致,市場占有率、銷售量達到最大,這樣,才能在保證生存的同時,不斷地擴大銷售區(qū)域,不斷地深度滲透市場。其次,分析公司的核心人才擅長優(yōu)勢,對其加以委任,知人善用。最后,公司方向及目標(biāo)明確。公司一旦有了明確的市場及目標(biāo),難題便可迎刃而解,畢竟辦法總比困難多。
伴隨著中國叉車制造業(yè)的日趨成熟,歐美國家越來越多的特種叉車或技術(shù)性產(chǎn)品等,中國一些主機廠近幾年已經(jīng)攻克,并形成了規(guī)模,避免惡性競爭。走差異化路線,避開競爭高點,才是一個企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的道路。
中國叉車網(wǎng):企業(yè)的快速發(fā)展,使很多公司面臨人才奇缺,產(chǎn)品同質(zhì)化,市場公開明朗化,已由原來的快魚吃慢魚,發(fā)展成為大魚吃小魚,優(yōu)勝劣汰的時代日益加劇,劉總,基澎是否有危機感?
劉總:我個人從事這個行業(yè),已經(jīng)有22年的工齡了,對國內(nèi)外叉車行業(yè)的發(fā)展,還是比較地了解的。現(xiàn)在的叉車市場特別是國內(nèi)柴油動力叉車方面的競爭,實在是太殘酷了,競爭到白熱化,大家互相打價格戰(zhàn),最后利潤都很低,沒有一個是贏家。特別是主打這塊市場的這些公司,不管是貿(mào)易商還是制造商,壓力當(dāng)然大。
但我們打的是組合拳,內(nèi)燃叉車只占我們業(yè)務(wù)的20%的比例,因此我們避開了市場的主要矛盾,主攻倉儲類電動叉車為主,我們更看好未來的發(fā)展趨勢。
有危機才有動力,怎么樣轉(zhuǎn)化危機,將危機變?yōu)闄C遇,是每個企業(yè)經(jīng)營者必須思考的問題,我們只有不斷地總結(jié),時刻充滿危機感的意識去經(jīng)營企業(yè)才能使企業(yè)立于不敗之地。
上海基澎叉車展示
隨著叉車行業(yè)的品牌競爭日益白熱化,中國叉車行業(yè)的發(fā)展模式亟待改善,未來將大打“品牌戰(zhàn)”,在品牌戰(zhàn)中,將更加凸顯專業(yè)叉車人才的重要性。
中國叉車網(wǎng):中國叉車行業(yè),已由原來的產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn),逐步發(fā)展為人才及品牌戰(zhàn),對于品牌競爭方面,基澎將會如何運作?
劉總:是的,這是大勢所趨,對于品牌方面,我們目前主要的方向仍然是國外,國內(nèi)市場我們不會急于求成。品牌需要慢慢的培育,特別是國內(nèi)市場,現(xiàn)在品牌太多,兩極分化很嚴(yán)重,就是極少的品牌主導(dǎo)了市場。但國外不是這樣,或者說分化的沒有國內(nèi)這么高的程度。
因為,對于全球市場,中國幾乎所有叉車品牌都很年輕,所以我們應(yīng)充滿信心,迎接挑戰(zhàn),穩(wěn)步前行,只要堅持專業(yè)并不斷創(chuàng)新,就會有發(fā)展和有收獲。
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