他對(duì)國(guó)家從去年開始所采取的經(jīng)濟(jì)刺激政策對(duì)工業(yè)車輛行業(yè)的影響，說：
　　“國(guó)家為拉動(dòng)內(nèi)需，采取了一些列經(jīng)濟(jì)刺激政策來拉動(dòng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，由于叉車需求的延緩和后效應(yīng)，因此，在去年下半年叉車國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)有所明顯回升的態(tài)勢(shì)。我相信，未來1-2年來，國(guó)內(nèi)叉車的需求仍將持續(xù)的增長(zhǎng)，增速不可能如同往年那么大。從以往來看，叉車出口所占的比列太大，因此在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中下滑和受到的打擊最大。但隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖以及投資者信息的增加，叉車行業(yè)將會(huì)越來越好。事實(shí)上，中國(guó)的中西部地區(qū)叉車的普及非常低，有不少依舊還是靠人工來搬運(yùn)。而國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策也正在惠及中西部，所以，叉車的國(guó)內(nèi)需求實(shí)際空間很大?！?
　　最后，周總對(duì)中國(guó)工業(yè)車輛同行建言：
　　“我最大的建言在于：希望同行理性的看待市場(chǎng)需求，不打價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)，合理而健康的使這個(gè)行業(yè)朝可持續(xù)方向發(fā)展?？偟恼f來，我對(duì)中國(guó)未來工業(yè)車輛，無(wú)論是內(nèi)需還是出口，保持樂觀的態(tài)度?！?

　　龍工（上海）叉車有限公司總經(jīng)理謝英華

　　在提及如何看待經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)叉車市場(chǎng)的影響時(shí)，他說：
　　“危機(jī)危機(jī)，危險(xiǎn)中總是存在機(jī)會(huì)的。事實(shí)上，這次危機(jī)影響到整個(gè)叉車行業(yè)，經(jīng)濟(jì)滑坡和形勢(shì)的不樂觀。這促使我們要在這個(gè)不好的氛圍里面，去尋找自己的生存空間。那就是，去做為未來開發(fā)高技術(shù)產(chǎn)品、順應(yīng)市場(chǎng)推出高性價(jià)比的產(chǎn)品、高質(zhì)量的服務(wù)、積極而主動(dòng)的去開拓新興市場(chǎng)，做好自己該做的事情。”
　　在問及他對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)刺激政策是否持續(xù)，以及對(duì)中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)前景抱有如何態(tài)度時(shí)，他坦率的表示:
　　“從個(gè)人來講，我持謹(jǐn)慎的樂觀！從歷史的層面上看，任何大投入大上升，必然有大下滑。國(guó)家不可能年年拿出4萬(wàn)億巨款來刺激經(jīng)濟(jì)，口袋容量是有限的。行業(yè)發(fā)展還是需要靠我們自己去努力爭(zhēng)取！”
　　在問及龍工叉車去年的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的情況時(shí)，他依然謹(jǐn)慎而謙虛的表示：
　　“我們雖然實(shí)現(xiàn)年去年年初的預(yù)期的目標(biāo)，但今后的路依然還很長(zhǎng)，與前幾名的老大哥的差距還相當(dāng)?shù)拇??？偟恼f來，龍工叉車依然是抱有學(xué)習(xí)的態(tài)度。要走的路還艱苦，努力拼搏是我們的傳統(tǒng)?！?
　　最后，謝總向叉車同行們建言：
　　“叉車這個(gè)行業(yè)也是最近幾年才做大的，發(fā)展時(shí)間不算很長(zhǎng)。目前行業(yè)依然很亂，我們希望與同行一道，先質(zhì)量后市場(chǎng)，來共同維護(hù)這個(gè)行業(yè)健康有序的發(fā)展。”

　　浙江美科斯叉車有限公司董事長(zhǎng)陸金紅

　　在問及如何看待這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)叉車行業(yè)的影響時(shí)，陸董事長(zhǎng)說：
　　“任何事物都具有正反兩面性，首先肯定的說這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)叉車行業(yè)的影響是巨大的，特別是國(guó)際市場(chǎng)的巨幅下滑直接導(dǎo)致了中國(guó)叉車企業(yè)銷售臺(tái)量的下滑和盈利水平的下降，但對(duì)國(guó)外其他叉車企業(yè)的影響更大。這使得中國(guó)叉車企業(yè)更加重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更加理性、謹(jǐn)慎的去看待發(fā)展的問題，更加重視工藝技術(shù)的創(chuàng)新、進(jìn)步，更加重視核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育和品牌建設(shè)。這將對(duì)中國(guó)叉車企業(yè)的發(fā)展造成深遠(yuǎn)的影響。所以，我個(gè)人認(rèn)為這場(chǎng)危機(jī)的影響是利大于弊。”
　　在問及因國(guó)家經(jīng)濟(jì)刺激政策的影響，國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)正在逐步回升。陸董事長(zhǎng)對(duì)未來幾年國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)有如下表態(tài)：
　　“我個(gè)人對(duì)未來幾年中國(guó)叉車市場(chǎng)還是持比較樂觀的態(tài)度?！?
　　最后，他對(duì)叉車同行有如下建言？
　　“中國(guó)叉車行業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已到了無(wú)以復(fù)加的地步，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)中國(guó)叉車行業(yè)造成災(zāi)難性的影響，這對(duì)中國(guó)叉車行業(yè)的發(fā)展是極為不利的。衷心希望業(yè)內(nèi)同行（特別是業(yè)內(nèi)的老大們）給叉車市場(chǎng)留一個(gè)可健康、持續(xù)發(fā)展的空間，在我看來，這樣的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)大企業(yè)尤為不利。業(yè)內(nèi)小企業(yè)在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)問題上也更應(yīng)該多加自律，我們應(yīng)該更多的考慮一些營(yíng)造企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的問題。最后衷心祝愿2010年業(yè)內(nèi)同行能夠較好的發(fā)展。 ”

　　中國(guó)叉車網(wǎng)(m.htyl001.com)通過對(duì)以上叉車界部分人士的電話連線采訪，總的看來，他們大部分人士對(duì)今年乃至未來幾年中國(guó)叉車充滿樂觀的態(tài)度。事實(shí)上，縱然世界金融危機(jī)重創(chuàng)這個(gè)行業(yè)，但中國(guó)國(guó)內(nèi)叉車的銷售2009年卻比去年（2008年）有所增長(zhǎng)。因此，我們不必悲觀。在中國(guó)廣大的鄉(xiāng)村和內(nèi)地為數(shù)不少的制造企業(yè)，搬運(yùn)工作依然是通過人力來進(jìn)行。隨著中國(guó)城市城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加劇，各種因素表明中國(guó)國(guó)內(nèi)叉車的市場(chǎng)空間還會(huì)被不斷放大，根本不存在所謂供大于求，也許是一個(gè)假象罷了。中國(guó)在名義上是一個(gè)所謂的“制造大國(guó)”，但人口卻是美國(guó)的4倍多，GDP只有其1/4，中國(guó)叉車國(guó)內(nèi)的銷售總量在最近一年才和美國(guó)差不多，而多年以前美國(guó)還把大量的制造企業(yè)向海外轉(zhuǎn)移。因此，這可以看出，中國(guó)國(guó)內(nèi)叉車的需求，特別是中西部和不發(fā)達(dá)地區(qū)的需求將越來越明顯，機(jī)會(huì)無(wú)窮。

　　（備注：以上采訪人士排名不分先后，同時(shí)我網(wǎng)對(duì)未能及時(shí)采訪到的其它人士表示遺憾，如有建言請(qǐng)與我網(wǎng)聯(lián)系）