主席論壇 工業(yè)車輛聯(lián)盟
Gordon Riske, FEM IT 主席/KION集團
10月29日

歐洲經(jīng)濟發(fā)展
歐洲工業(yè)車輛市場

歐洲深受全球金融危機影響

實施經(jīng)濟刺激方案
支持消費
穩(wěn)定勞務市場
歐洲銀行系統(tǒng)支持方案
歐洲央行拓展貨幣政策，以提供流動資金

經(jīng)濟已結束自由降體式下滑
經(jīng)濟穩(wěn)定與改善初見成效
經(jīng)濟恢復形狀仍不確定

歐洲工業(yè)產(chǎn)品的工業(yè)生產(chǎn)
跳崖式下降后 - 變率趨勢

目前工業(yè)生產(chǎn)下降22％ 。
弱勢建筑業(yè)帶來巨大影響
以結束對汽車以舊換新補貼計劃的支持
各企業(yè)做出反應、逐漸減少庫存。

工業(yè)生產(chǎn)長期趨勢：以德國為例
總體來說，恢復原有生產(chǎn)水平需要較長時間

德國工業(yè)生產(chǎn) 1962 – 目前

歐盟失業(yè)率
由公共項目支持——仍保持合理水平

經(jīng)濟衰退十分嚴重，但失業(yè)率仍保持合理水平
公共項目開始支持勞動力市場，如采用短期工作計劃

歐洲：經(jīng)濟刺激方案概述（不包括銀行系統(tǒng)的支持）
多項巨額計劃支持經(jīng)濟復蘇

注
不包括金融系統(tǒng)救市費用
包括2009年6月汽車以舊換新補貼計劃從35億增長到50億歐元的總經(jīng)費
由于自我恢復項目，2009-2010年支出清零

歐洲：歐洲國家經(jīng)濟刺激方案之影響范圍
巨額經(jīng)濟刺激方案對GDP產(chǎn)生重大影響