隨著越來越多的叉車用戶在更換或升級他們的物料搬運設(shè)備車隊時，選擇了電動叉車而不是燃油叉車。預(yù)計未來幾年，將出現(xiàn)從柴油和LPG向電動叉車的明顯轉(zhuǎn)變。事實上，豐田物料搬運公司，預(yù)計英國電動平衡重式叉車市場在未來五年內(nèi)將增長10%之多。

根據(jù)最可靠的估計，叉車市場歷來在石油氣或柴油驅(qū)動的內(nèi)燃叉車和電動（鉛酸電池）叉車之間大致占比60：40，當(dāng)然柴油是最主要的燃料。但是，預(yù)計未來幾年將明顯從柴油和液化石油氣轉(zhuǎn)向電動叉車。

例如，在豐田物料搬運公司，我們預(yù)計英國電動平衡重式叉車市場在未來五年內(nèi)將增長10%，因為越來越多的叉車用戶在更換或升級他們的車隊時選擇了電動而不是內(nèi)燃叉車。

電動叉車的興起可歸因于許多不同的因素--包括對環(huán)境問題的高度關(guān)注、燃料價格的上漲和對員工福利的更多認識。

電池技術(shù)的進步，如鋰電池的進一步發(fā)展，以及在較小程度上（目前）氫燃料電池的發(fā)展，也導(dǎo)致了對電力的更大興趣，而網(wǎng)絡(luò)購物的無情增長給內(nèi)部物流流程帶來的廣泛變化，也傾向于電動叉車。

當(dāng)然，環(huán)境問題在企業(yè)議程上已經(jīng)有很多年了，但是最近關(guān)于引入 "碳排放稅 "的討論，使得將同類碳排放比較作為其叉車車隊采購過程一部分的叉車用戶急劇增加。在這樣的測試中，內(nèi)燃叉車很少名列前茅，這對許多人來說并不奇怪，因為電動叉車一直被認為在所有 "綠色 "問題上比內(nèi)燃叉車更有優(yōu)勢。

最近的技術(shù)發(fā)展

但是，如果認為電動叉車市場的增長只是因為柴油機銷售的下降，那就錯了：最近的技術(shù)發(fā)展意味著電動叉車現(xiàn)在是一個高度成熟的產(chǎn)品，為最廣泛的用戶提供真正的商業(yè)利益。此外，今天的電池驅(qū)動叉車能夠在歷史上只有柴油叉車才被認為適合的惡劣環(huán)境中高效地工作。

也許電動叉車銷售激增背后最大的一項技術(shù)進步是鋰電池的到來。雖然到目前為止，鉛酸仍然是電動叉車市場中的主導(dǎo)電池類型，但鋰電叉車的銷售已經(jīng)持續(xù)上升了一段時間。

盡管據(jù)估計，全世界90%的電動叉車仍在使用鉛酸電池，但鋰電解決方案現(xiàn)在已經(jīng)成為一種可行的替代方案。事實上，在英國訂購的所有豐田電動叉車中，近四分之一的叉車現(xiàn)在采用了鋰電池（LiB）技術(shù)。

今天，鋰電正在徹底改變一些公司操作其內(nèi)部物流流程的方式。鋰電池有能力在一小時內(nèi)完成充電--這增加了叉車的整體可用性。一小時的充電將帶來4至5小時的操作時間。此外，由于這些電池允許有機會充電，卡車可以在輪班休息或其他停工期內(nèi)由操作員在任何地方充電。因此，不需要交換電池--所以不需要專門的充電室和備用電池。

氫燃料電池也正在成為鉛酸電池的另一個可行的替代品。目前，由于氫氣生成和儲存系統(tǒng)需要大量投資，氫氣只有在一個地方有90多輛叉車運行的情況下才會在經(jīng)濟上變得現(xiàn)實，所以潛在的用戶市場目前還有些限制。

但大型車隊運營商熱衷于接受這項技術(shù)，豐田氫燃料電池驅(qū)動的叉車已經(jīng)在北歐地區(qū)、歐洲和澳大利亞等地運行。同時，在汽車領(lǐng)域，豐田的氫動力汽車Mirai正處于氫燃料電池汽車新時代的前沿，可實現(xiàn)長距離零排放駕駛。

當(dāng)然，與任何新開發(fā)一樣，當(dāng)產(chǎn)品成熟時，價格會下降，并且有充分的理由相信，在不遠的將來，每個擁有叉車車隊的企業(yè)都可以使用氫燃料電池。

但是，盡管全世界都在急于消除——或至少盡量減少——化石燃料的使用，以及電動叉車在運行成本、生產(chǎn)力、減少污染等方面為用戶提供的無數(shù)好處，但我們不太可能見證最后的日子的柴油動力叉車。目前仍有許多應(yīng)用，特別是在涉及超重起重和需要 8 噸及以上的叉車的情況下，柴油叉車仍然是最佳選擇。不過，這在 10 年后可能并非如此。

考慮從 燃油轉(zhuǎn)向電動叉車的公司應(yīng)始終與物料搬運設(shè)備供應(yīng)商討論他們的選擇，他們將能夠評估電動化對每種操作的好處。

關(guān)于豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司：

豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司是由豐田自動織機2003年投資成立。是中國豐田產(chǎn)業(yè)車輛的總經(jīng)銷商。為用戶提供全方位的服務(wù)。豐田叉車已經(jīng)在中國建立了一套完整的運營系統(tǒng)，包括叉車組裝廠，銷售和服務(wù)中心。豐田叉車已經(jīng)擁有了TOYOTA，BT，RAYMOND三個品牌，遍布全球的生產(chǎn)基地，101家總代理商，800余家經(jīng)銷商和超過2000家的銷售網(wǎng)點。集團2002年的叉車銷售量達到190000臺，2003年達到203000臺，占世界叉車市場份額的26％，一躍而坐上了全球叉車銷售的頭把交椅，至今已經(jīng)連續(xù)17年世界第一。

豐田自動織機（TICO）簡介：

TICO是豐田集團的起源公司，成立于1926年，以生產(chǎn)自動織布機開始。產(chǎn)品涉及織布機領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)車輛領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域，壓縮機領(lǐng)域，發(fā)動機領(lǐng)域，半導(dǎo)體領(lǐng)域，液晶顯示領(lǐng)域和加工中心領(lǐng)域等各行各業(yè)。其中，豐田叉車，噴氣式織機和壓縮機的市場占有率世界第一。豐田集團由豐田自動織機、豐田汽車、豐田通商等13個公司組成。公司的豐田物料搬運事業(yè)部全面負責(zé)豐田公司產(chǎn)業(yè)車輛與物流系統(tǒng)的生產(chǎn)與銷售，在日本豐田Ｌ＆Ｆ的標識，在各類產(chǎn)業(yè)的物流鏈中大放異彩。

豐田集團瑞典BT叉車公司簡介：

瑞典ＢＴ公司是歐洲著名的叉車制造商。尤其以生產(chǎn)電動倉儲叉車聞名于世界，在被日本豐田叉車公司收購之前是全球電動倉儲叉車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在性能、安全性等方面遙遙領(lǐng)先于其他品牌。

我們的品牌

2000年豐田產(chǎn)業(yè)車輛集團通過收購瑞典BT公司，完成了對其產(chǎn)品線的重組，自此作為世界占有率第一的產(chǎn)業(yè)車輛集團， 豐田叉車擁有Toyota、BT、Raymond三大頂尖品牌，為全世界產(chǎn)業(yè)車輛用戶提供ClassⅠ~ClassⅥ的全系列叉車產(chǎn)品。 2007年隨著豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司正式銷售BT產(chǎn)品，豐田叉車將其旗下的三大品牌全部帶到了中國， 鑄就一個渠道三個品牌（Toyota、BT、Raymond）的One Stop Shopping 一站式服務(wù)，以滿足中國客戶的全方位物流需求。