駕駛叉車時(shí)的10大風(fēng)險(xiǎn)--第一部分：駕駛速度過(guò)快

使用叉車時(shí)的安全仍然是一個(gè)熱門話題。2018年，德國(guó)社會(huì)事故保險(xiǎn)（DGUV）統(tǒng)計(jì)了德國(guó)涉及工業(yè)叉車的36000多起事故，其中64%涉及叉車。這些數(shù)字證明。這里迫切需要改進(jìn)。在一個(gè)新的系列中，我們總結(jié)了最大的風(fēng)險(xiǎn)--并展示了減少這些風(fēng)險(xiǎn)的方法。我們從最常見的危險(xiǎn)源之一開始：超速。

大多數(shù)叉車司機(jī)都有一個(gè)忠實(shí)的伙伴：時(shí)間壓力。同時(shí)，憑借今天強(qiáng)大的車輛，他們的速度已經(jīng)超過(guò)了倉(cāng)庫(kù)里的其他道路使用者。如果一個(gè)步行的同事突然穿過(guò)他們的道路，他們可能已經(jīng)處于碰撞的過(guò)程中。

這里不斷提醒所有安全官員的是。觀察前方，緩慢駕駛--在預(yù)計(jì)有行人和來(lái)往車輛的地方，最高可達(dá)到步行速度。但在這里，時(shí)間的壓力又開始發(fā)揮作用，俗話說(shuō)的貓咬自己的尾巴。然而，一個(gè)真正一致的解決方案可以由輔助系統(tǒng)提供，它至少可以部分解除駕駛員對(duì)加速器踏板的責(zé)任。

通過(guò)減速帶減少危險(xiǎn)

一個(gè)經(jīng)過(guò)深思熟慮的系統(tǒng)可以靈活地調(diào)節(jié)叉車的速度，例如，林德安全防護(hù)系統(tǒng)。在這里，內(nèi)部交通的安全性得到了提高，除其他外，還因?yàn)榭梢栽O(shè)置速度區(qū)。在這些區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)降低車輛的速度并通知司機(jī)。這減少了車輛和員工在生產(chǎn)或訂單揀選區(qū)的事故，也減少了在盲道上的事故。

STILL的OptiSafe還能自動(dòng)調(diào)整某些區(qū)域的速度，以防止發(fā)生事故。相應(yīng)的輔助系統(tǒng)還提供許多其他功能，進(jìn)一步減少碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。這樣一來(lái)，倉(cāng)庫(kù)中最大的危險(xiǎn)源之一可以通過(guò)一個(gè)易于升級(jí)的解決方案得到永久控制--并可持續(xù)地保護(hù)員工、車輛和運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

駕駛叉車時(shí)的10大風(fēng)險(xiǎn)--第二部分：只用一個(gè)貨叉叉尖運(yùn)輸貨物

不穩(wěn)定是叉車司機(jī)的 "天敵"，導(dǎo)致其車輛在運(yùn)輸過(guò)程中迅速搖擺。因此，出于速度或方便的原因，只使用一個(gè)叉子的想法可能看起來(lái)不是最聰明的。這是因?yàn)樗蟠蠼档土瞬孳嚨呢?fù)載能力，這可能導(dǎo)致在旅途中出現(xiàn)相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。

只使用一個(gè)叉子進(jìn)行運(yùn)輸，原則上是有問(wèn)題的。不平衡和不可預(yù)測(cè)的情況的相互作用，如突然迎面而來(lái)的交通，可能導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)中的戲劇性事故。基本規(guī)則是：提升和運(yùn)輸時(shí)，必須用兩個(gè)叉子均勻地挑起貨物。除其他事項(xiàng)外，最大提升高度和負(fù)載能力應(yīng)基于所謂的負(fù)載能力圖的數(shù)值。如果不遵循這一程序，就會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)增加的情況，特別是在轉(zhuǎn)彎、加速和制動(dòng)時(shí)--例如，叉車可能翻倒。

因此，以下內(nèi)容適用于：為了安全運(yùn)輸貨物，應(yīng)始終使用兩個(gè)貨叉--用于托盤以及所有其他貨物。

現(xiàn)代技術(shù)可以防止"人類的魯莽行為"。

為了首先防止叉車搖晃，技術(shù)輔助工具可以確保安全。智能駕駛輔助系統(tǒng)，如林德安全領(lǐng)航員，有一系列的傳感器，在車輛的不同點(diǎn)上收集許多關(guān)于提升高度、貨叉傾斜度和負(fù)載重量的數(shù)據(jù)。如果一個(gè)員工只裝了一個(gè)叉子，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)--在某些情況下，它還會(huì)主動(dòng)干預(yù)旅程，并能使叉車停下來(lái)。

駕駛叉車時(shí)的10大風(fēng)險(xiǎn)--第三部分：運(yùn)輸貨物時(shí)貨叉太高

叉車是用來(lái)搬運(yùn)重物的--每當(dāng)貨叉升高或降低時(shí)，貨物的重心就會(huì)改變。這可能導(dǎo)致危急情況，甚至是傾覆事故。我們?cè)谙盗形恼碌牡谌糠纸忉屓绾伪苊怙L(fēng)險(xiǎn)。

安全操作叉車需要技巧--以及對(duì)物理學(xué)的基本了解。特別是在涉及到重心的時(shí)候。叉車的重心靠近地面，因?yàn)槠渥灾睾芨?。但是，?dāng)重達(dá)數(shù)噸的貨物被提升到數(shù)米高處時(shí)，力的比率就會(huì)發(fā)生變化。在彎道中快速行駛時(shí)，這一點(diǎn)尤其危險(xiǎn)：貨物和叉車可能會(huì)屈服于離心力，開始傾倒。

因此，有兩條必須遵守的重要規(guī)則。

●貨叉應(yīng)始終保持盡可能接近地面--即使是短途旅行和機(jī)動(dòng)時(shí)也是如此。

●拐彎時(shí)，腳必須離開油門。

由于集成了守護(hù)天使，因此更加安全

為了將 "人為錯(cuò)誤 "因素降至最低，林德物料搬運(yùn)公司開發(fā)了一套駕駛輔助系統(tǒng)：林德安全駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)的一部分是各種傳感器，它們?cè)谲囕v的不同點(diǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)，如升降機(jī)高度、貨叉傾斜度和負(fù)載重量。這意味著，司機(jī)不必依靠他的直覺(jué)，也不必在腦海中一直有載重、載重中心距離和提升高度的準(zhǔn)確比率--相反，他可以在任何時(shí)候在駕駛室的顯示器上方便地查看這些數(shù)值。在此基礎(chǔ)上，危險(xiǎn)情況總是一覽無(wú)遺。

此外，該系統(tǒng)簡(jiǎn)單地將（重要的）決定權(quán)從司機(jī)手中奪走：例如，他不能在沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)的情況下將貨物舉得更高--而且在貨叉上的貨物，他只能開得很快，以至于沒(méi)有任何危險(xiǎn)。