充分利用叉車(chē)遠(yuǎn)程信息處理涉及超越基礎(chǔ)知識(shí)并開(kāi)始整合通過(guò)與其他系統(tǒng)集成提供的分析。通過(guò)將來(lái)自叉車(chē)的遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)與運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)或?qū)崟r(shí)位置信息結(jié)合起來(lái)，用戶將從中受益。

叉車(chē)遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)通過(guò)將叉車(chē)變成連接的資產(chǎn)而大放異彩。這些解決方案的核心功能包括影響監(jiān)測(cè)和提供安全事故的數(shù)字記錄。這些系統(tǒng)將安全檢查表數(shù)字化，而不是迫使操作員和主管人員擺弄紙質(zhì)記錄。

簡(jiǎn)而言之，叉車(chē)遠(yuǎn)程信息處理解決方案已經(jīng)流行起來(lái)，因?yàn)樗鼈儗⒉孳?chē)使用的關(guān)鍵方面數(shù)字化。

但就其本身而言，遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)并不具備優(yōu)化車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)環(huán)境中的一切所需的完整情況，例如與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）的數(shù)據(jù)或人力資源系統(tǒng)或勞動(dòng)管理系統(tǒng)（LMS）的數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉對(duì)比。

現(xiàn)在，遠(yuǎn)程信息處理和車(chē)隊(duì)軟件的供應(yīng)商正在使用應(yīng)用編程接口（API）和更高級(jí)別的商業(yè)智能工具，將遙測(cè)數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)來(lái)源結(jié)合起來(lái)進(jìn)行分析。據(jù)遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)供應(yīng)商稱，這些解決方案套件與其他系統(tǒng)的連接越來(lái)越多，并通過(guò)使用商業(yè)智能（BI）和分析工具提供更深入的運(yùn)營(yíng)洞察力，其最終目標(biāo)是提供一個(gè)更安全、更高效的車(chē)隊(duì)。

數(shù)字安全檢查表等遠(yuǎn)程信息處理功能仍有價(jià)值，但整合和分析被視為可從遠(yuǎn)程信息處理和相關(guān)車(chē)隊(duì)軟件中獲得額外價(jià)值的重要部分。

API（應(yīng)用程序編程接口）可以自動(dòng)從人力資源解決方案等系統(tǒng)導(dǎo)入數(shù)據(jù)，從而簡(jiǎn)化新操作員的入職流程。

雷蒙德公司iWarehouse Gateway和全球遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)總監(jiān)John Rosenberger說(shuō)："諸如影響監(jiān)測(cè)、訪問(wèn)控制和數(shù)字化OSHA安全檢查表等功能現(xiàn)在已經(jīng)變得相當(dāng)重要了。如果你不提供這些功能，你就不能提供運(yùn)營(yíng)者感興趣的全部解決方案"。

操作員輔助技術(shù)

Rosenberger解釋說(shuō)，今天，遠(yuǎn)程信息處理和車(chē)隊(duì)軟件可以與實(shí)時(shí)定位服務(wù)（RTLS）等其他系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，提醒操作員注意危險(xiǎn)，使他們處于適當(dāng)?shù)牟僮鲄^(qū)域。例如，雷蒙德的iWarehouse套件使用RTLS自動(dòng)提醒操作員，如果叉車(chē)進(jìn)入一個(gè)由于高架人行道或起重機(jī)結(jié)構(gòu)等高空障礙物而被劃分為禁區(qū)或高度限制的區(qū)域。

Rosenberger說(shuō)，這種“操作員輔助”功能類(lèi)似于許多消費(fèi)類(lèi)汽車(chē)和叉車(chē)上的技術(shù)，它們利用攝像頭和傳感器技術(shù)提醒司機(jī)注意可能的危險(xiǎn)。對(duì)于叉車(chē)來(lái)說(shuō)，它可能是司機(jī)盲點(diǎn)中的另一輛車(chē)，而在叉車(chē)操作領(lǐng)域，它可能是對(duì)走在倉(cāng)庫(kù)過(guò)道中間的行人的提醒，或者是對(duì)操作員在系統(tǒng)劃定的限制區(qū)域內(nèi)駕駛的提醒。

Rosenberger說(shuō)："實(shí)時(shí)定位服務(wù)有助于操作員更全面地了解他們的環(huán)境。"人們對(duì)傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)仍有興趣，但也有這種日益增長(zhǎng)的要求，即支持我們所謂的操作員輔助功能。"

通過(guò)將實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)與遠(yuǎn)程信息處理相結(jié)合，用戶可以定義可以提高叉車(chē)操作員和行人安全的區(qū)域。

雷蒙德的遠(yuǎn)程信息處理套件支持可配置的區(qū)域，要么讓操作員遠(yuǎn)離構(gòu)成危險(xiǎn)的區(qū)域，要么在指定路線的范圍內(nèi)。羅森伯格說(shuō)，由于電子商務(wù)的發(fā)展，這種類(lèi)型的功能將越來(lái)越有吸引力。Rosenberger說(shuō)："電子商務(wù)真正推動(dòng)了對(duì)操作員協(xié)助功能的要求和進(jìn)一步擴(kuò)散，以幫助提醒操作員，因?yàn)樗械呐R時(shí)工和新的操作員進(jìn)入這些設(shè)施?！?/p>

他認(rèn)為操作員輔助功能涉及不同的使能技術(shù)。iWarehouse RTLS功能使用一系列固定安裝的錨和安裝在可移動(dòng)物體上的標(biāo)簽--例如雷蒙德叉車(chē)、行人或其他資產(chǎn)--來(lái)確定物體的位置，誤差在正負(fù)3英尺以內(nèi)。被稱為iWarehouse ObjectSense的解決方案套件的另一個(gè)特點(diǎn)是使用安裝在叉車(chē)上的傳感器，向操作員發(fā)出意外危險(xiǎn)的警告。如果物體靠得太近，該探測(cè)系統(tǒng)甚至可以將叉車(chē)減速至完全停止。除了在此時(shí)此刻幫助避免事故外，還可以在iWarehouse內(nèi)分析來(lái)自RTLS或ObjectSense等功能的數(shù)據(jù)，以確定需要改進(jìn)流程的領(lǐng)域。他說(shuō)：“你無(wú)法優(yōu)化你沒(méi)有測(cè)量的東西，因?yàn)槟銢](méi)有衡量標(biāo)準(zhǔn)或依據(jù)。他說(shuō)："這就是為什么所有的數(shù)據(jù)都能進(jìn)入一個(gè)集成系統(tǒng)的原因，因?yàn)槲铱赡芟氚堰@些信息提供給設(shè)施規(guī)劃小組，或用于精益生產(chǎn)的改進(jìn)工作。集成在多個(gè)方面都有幫助。例如，如果遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)與保存培訓(xùn)記錄和RTLS的人力資源系統(tǒng)集成，那么操作人員不僅可以了解發(fā)生了多少影響或事故，還可以了解它們發(fā)生的地點(diǎn)、涉及的叉車(chē)和操作人員，以及訪問(wèn)培訓(xùn)記錄以了解操作人員是否完全接受了培訓(xùn)。”

這種整合可能表明需要進(jìn)一步的培訓(xùn)，或者反過(guò)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題與培訓(xùn)或車(chē)速無(wú)關(guān)，但可能需要重新評(píng)估某個(gè)區(qū)域的布局或工作流程。

Rosenberger補(bǔ)充說(shuō)，通過(guò)將遠(yuǎn)程信息處理和RTLS與勞動(dòng)力管理數(shù)據(jù)相結(jié)合，一個(gè)企業(yè)可以動(dòng)態(tài)地了解任務(wù)所需的時(shí)間，更好地掌握服務(wù)成本。例如，如果一個(gè)地區(qū)的庫(kù)存被重新分配，遠(yuǎn)程信息處理、RTLS和LMS或WMS中的勞動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)之間的整合可以用來(lái)自動(dòng)測(cè)量像訂單揀選這樣的任務(wù)在重新分配后需要多少時(shí)間，而不需要做時(shí)間研究。我們認(rèn)為，最好有自我調(diào)整的勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)成本被準(zhǔn)確地知道，而不必通過(guò)時(shí)間研究的費(fèi)用。通過(guò)整合，在正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，你可以使用你的系統(tǒng)已經(jīng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)來(lái)更新勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)?！?