DHL供應鏈是德國郵政敦豪集團的物流部門,正在其1500多個倉庫中越來越多地部署自動駕駛叉車和托盤車,主要集中在歐洲、英國和愛爾蘭以及北美的地點。
DHL表示:"到2030年,我們大約30%的托盤車將是機器人的"。照片來源: DHL
自主運輸機器人可以進行托盤化貨物的水平和垂直運輸。因此,它們主要用于貨物主要被捆綁在托盤上的行業(yè),如消費品行業(yè)、零售業(yè)或汽車行業(yè)。越來越多地使用自動駕駛叉車和托盤車是DHL供應鏈的 "加速數(shù)字化 "議程的一部分,這是一項將創(chuàng)新解決方案和新技術商業(yè)化的戰(zhàn)略。
對客戶的直接好處
DHL供應鏈全球首席信息官兼首席運營官Markus Voss說::"對我們倉庫工作人員有意義的機器人支持并不限于我們蓬勃發(fā)展的電子商務和履行地點的揀選過程。例如,自動駕駛車輛可以通過各種方式改善服務質量和運營流程。這些自動運輸車輛的主要優(yōu)勢之一是,它們給我們和我們的客戶帶來了直接的好處,理論上可以在幾乎所有地方使用。畢竟,每天在我們世界各地的倉庫中,總共有數(shù)百萬個托盤被移動。"目前,這個過程不僅需要叉車或托盤車本身,而且還占用了大量的人員能力,否則我們可以更合理地使用這些能力,特別是在熟練勞動力稀缺的市場。我們預計到2030年,我們的全球物料搬運車輛車隊將有30%左右實現(xiàn)自動化。"
人工托盤運輸在減少
自主叉車已經(jīng)在DHL供應鏈倉庫中接管了托盤的存儲和分配,減少了人工托盤運輸。這些解決方案的另一個優(yōu)勢,不需要對倉庫基礎設施進行重大改變。這些車輛還可以輕松到達高度超過10米的貨架,并運輸所有類型的托盤、網(wǎng)箱或其他單位載荷。
在DHL供應鏈目前的運作中,自動駕駛卡車已經(jīng)達到了人類生產(chǎn)力的65%,平均每小時移動10-15個托盤。此外,自動駕駛車輛的操作更加安全,因此可以直接與倉庫員工和傳統(tǒng)運輸設備一起使用。在物流活動蓬勃發(fā)展或高度波動的市場中,以及在技術工人暫時短缺的地區(qū),人類雇員和機器人之間的這種合作形式可能特別有用。
優(yōu)化的操作流程
據(jù)DHL計算,在24/7的工作時間內(nèi),一個由十幾臺這種自主叉車組成的車隊每年已經(jīng)可以處理超過100萬個托盤。因此,自動化機器人運輸提高了效率,接管了托盤運輸?shù)闹貜托怨ぷ?,并改善了工作場所的安全。這些優(yōu)化措施將使DHL供應鏈進一步改善客戶的運營流程,使其更加有效。
作為其數(shù)字化戰(zhàn)略的一部分,DHL供應鏈正在不斷測試新的技術和解決方案,這些技術和解決方案可以為倉庫運營帶來直接價值,并可以在商業(yè)規(guī)模上部署。除了這種可觸摸的機器人或可穿戴設備的使用,DHL供應鏈也越來越重視提供客戶物流網(wǎng)絡實時信息的軟件和數(shù)據(jù)分析解決方案。對這些數(shù)據(jù)的獲取以及算法和人工智能的實施是物流業(yè)的一個轉折點,因此將持續(xù)進一步擴大。
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