比亞迪叉車，降本增效利器

作為一家混合所有制企業(yè)，東莞巨正源對(duì)效率與成本的要求非常高，而比亞迪叉車恰好可以滿足其需求。

許主任在采訪過程中談到：“我也算一名倉儲(chǔ)行業(yè)的‘老兵’，各式各樣的叉車都見過或是使用過，比亞迪叉車的各方面性能確實(shí)更加優(yōu)秀。鉛酸電池需要定期補(bǔ)水保養(yǎng)，要求滿用滿充。普通鉛酸電池充放電800-1200次后容量就會(huì)降低到50%甚至更低，達(dá)不到滿足正常使用要求。而比亞迪磷酸鐵鋰電池完全免維護(hù)，可隨用隨充，且使用壽命高達(dá)4000次，且4000次之后容量仍可達(dá)到70%左右，仍舊可以持續(xù)使用。”

除壽命外，電池續(xù)航和充電效率也是影響東莞巨正源選擇叉車的主要因素之一。由于每天有近2000噸聚丙烯需要及時(shí)搬運(yùn)，所以叉車幾乎全天處于工作狀態(tài)，這對(duì)于叉車的續(xù)航能力和充電效率要求非常高。

比亞迪叉車作為電動(dòng)叉車引領(lǐng)者，在電池技術(shù)方面全球領(lǐng)先，其磷酸鐵鋰電池不僅續(xù)航時(shí)間超長，而且僅需1.5小時(shí)即可充滿。

據(jù)許主任介紹，往年使用鉛酸電池叉車時(shí)由于電池續(xù)航能力差、充電慢，所以每輛叉車都需要單獨(dú)購買備份電池用于替換。其次，鉛酸電池必須充滿后才可使用，一次充電要耗費(fèi)8個(gè)小時(shí)以上，效率非常低，而磷酸鐵鋰電池則完全沒有以上缺點(diǎn)，可以做到隨充隨用，中午吃飯時(shí)開始充電，下午工作前就可以充滿。

好用不貴，優(yōu)勢明顯

既然比亞迪叉車各方面性能都如此完美，那么它一定很貴吧。

事實(shí)并非如此，比亞迪叉車雖然售價(jià)比其他叉車略貴一些，但從綜合成本考慮，使用比亞迪叉車才更加省錢。

叉車成本大致包括購買成本、使用成本、維養(yǎng)成本幾個(gè)方面，比亞迪叉車的購買成本略高，但使用成本和維養(yǎng)成本相較于燃油叉車和鉛酸電池叉車要低很多。

從使用成本而言，有企業(yè)計(jì)算過內(nèi)燃車動(dòng)力(燃料)成本約為每噸1元，而鋰電池動(dòng)力的成本約為每噸0.5-0.6元，電動(dòng)叉車完勝；比如：磷酸鐵鋰電池價(jià)格大致為5-6萬元，同容量的鉛酸電池價(jià)格為2-2.8萬元，但由于鉛酸電池壽命短且需要備份電池和更換電池的專用設(shè)備，所以擁有磷酸鐵鋰電池的比亞迪叉車更加劃算。

從維養(yǎng)成本而言，燃油叉車發(fā)動(dòng)機(jī)維修難度大，且費(fèi)用高，鋰電叉車故障相對(duì)較少，且維修簡單，費(fèi)用更低。

“比亞迪叉車故障率較低，而且基本都是一些常規(guī)易損件的小故障。一旦出現(xiàn)故障，比亞迪叉車的服務(wù)響應(yīng)速度也比較快，幾個(gè)小時(shí)工程師就能到達(dá)現(xiàn)場開始維修?！痹S主任說到“不僅如此，比亞迪叉車隔一段時(shí)間還會(huì)派遣工程師上門為叉車進(jìn)行全方位檢修，最大程度避免因叉車故障影響正常生產(chǎn)?！?/p>

看到這里，可能會(huì)有人產(chǎn)生疑問：“既然比亞迪磷酸鐵鋰電池叉車各方面性能如此優(yōu)秀，綜合成本又不高，為什么當(dāng)前市場份額卻遠(yuǎn)低于燃油叉車和鉛酸電池叉車呢？”

對(duì)此，許主任在采訪中給出了他的回答：“磷酸鐵鋰電池叉車一定是未來趨勢，新技術(shù)普及需要一定時(shí)間。之所以當(dāng)前市場份額不高，主要還是因?yàn)楹芏嗳瞬⒉涣私怃囯姵靥匦裕蛘呷菀仔纬尚阅芎玫牟孳囈欢ǚ浅ＹF的主觀臆想。未來隨著磷酸鐵鋰電池叉車的普及，一定會(huì)取代大部分燃油叉車和鉛酸電池叉車市場。比亞迪叉車作為擁有全球領(lǐng)先電池研發(fā)技術(shù)的廠商，未來在國內(nèi)乃至國際市場中也會(huì)占據(jù)比較可觀的市場份額?！?/p>

在3年的合作歷程中，因?yàn)楸葋喌喜孳嚻焚|(zhì)出色、性能高效、服務(wù)完善，東莞巨正源與比亞迪叉車已經(jīng)建立起深厚的合作關(guān)系。目前，東莞巨正源二期工程正在緊張的建設(shè)過程中，預(yù)計(jì)在2022年可以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)120萬噸聚丙烯，成為國內(nèi)高分子材料行業(yè)的龍頭企業(yè)。許主任也表示，未來還會(huì)陸續(xù)采購更多磷酸鐵鋰電池叉車來應(yīng)對(duì)不斷擴(kuò)充的產(chǎn)能，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)東莞巨正源追求高效生產(chǎn)的目標(biāo)。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一；手機(jī)按鍵出貨量全球第一；手機(jī)外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車、LED等綠色產(chǎn)品，立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革！

比亞迪作為全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，是全球少有的掌握了動(dòng)力電池、電源管理、電控、電機(jī)等電動(dòng)車核心技術(shù)的企業(yè)。比亞迪最為核心的鐵電池技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于比亞迪純電動(dòng)汽車e6和純電動(dòng)大巴K9，其中e6單車最高行駛里程已超過28萬公里，品質(zhì)得到了市場的檢驗(yàn)。基于電動(dòng)汽車的巨大優(yōu)勢和近年來國際物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展趨勢，比亞迪于2010年毅然進(jìn)軍叉車行業(yè)，推出了全球首款搭載鐵電池的電動(dòng)叉車，完成了比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)的又一巨作。經(jīng)過兩年的技術(shù)儲(chǔ)備及研發(fā)，比亞迪已經(jīng)成功研發(fā)出搭載鐵電池的平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動(dòng)叉車，并具備了一定的生產(chǎn)規(guī)模。一期工程在惠州工業(yè)園已建成年產(chǎn)量達(dá)2000臺(tái)的電動(dòng)叉車生產(chǎn)基地。另外規(guī)劃中的韶關(guān)生產(chǎn)基地面積約13萬平米，產(chǎn)年2萬臺(tái)/年，2013年底可以投入使用。

【研發(fā)實(shí)力】 比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，在電動(dòng)叉車研發(fā)上投入技術(shù)研發(fā)人員150人，其中專項(xiàng)研究電器和液壓的博士2名，碩士32名，國家211重點(diǎn)本科院校畢業(yè)生97名。具備同時(shí)研發(fā)平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列純電動(dòng)叉車的能力。

比亞迪電動(dòng)叉車堅(jiān)持以技術(shù)提升品質(zhì)，不斷追求世界級(jí)的工藝制造水平。比亞迪擁有完整的整車生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝及組裝生產(chǎn)線；擁有一流的檢測設(shè)備和完善的品質(zhì)體系，通過了ISO9001認(rèn)證，確保每一輛車從研發(fā)到設(shè)計(jì)，從生產(chǎn)到銷售都處于嚴(yán)格的品質(zhì)管控體系之中。

【企業(yè)文化】比亞迪堅(jiān)持以人為本，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個(gè)公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅(jiān)持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價(jià)值觀，并始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

【服務(wù)宗旨】比亞迪叉車可按照不同客戶的特殊需求設(shè)計(jì)符合客戶要求的產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計(jì)靈活、多樣。為了讓比亞迪叉車可以更好的服務(wù)于客戶，我們配備了專業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)，為每一位客戶提供專業(yè)的服務(wù)。“客戶至上”是比亞迪叉車永久不變的服務(wù)宗旨。比亞迪遍布華北、華中、華東、華南和西部大區(qū)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和高素質(zhì)的服務(wù)工程師隊(duì)伍，保證了快速、高效的售后服務(wù)。