Güldner Hydrocar

該技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了一種全新的控制方式，即雙踏板系統(tǒng)，該系統(tǒng)至今仍在林德叉車(chē)中使用。它的特點(diǎn)是一個(gè)踏板用于前進(jìn)，一個(gè)踏板用于倒退；要斷開(kāi)時(shí)，您只需將雙腳離開(kāi)踏板即可。Hubtrac在駕駛質(zhì)量和操作簡(jiǎn)便性方面樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。盡管靜壓傳動(dòng)和雙踏板控制的基本原理沒(méi)有改變，但林德物料搬運(yùn)公司的開(kāi)發(fā)工程師們?cè)谶^(guò)去的60年里反復(fù)進(jìn)行了重大的技術(shù)改進(jìn)。時(shí)至今日，靜壓傳動(dòng)裝置是每一臺(tái)有效載荷范圍在18噸以下的林德IC動(dòng)力叉車(chē)的跳動(dòng)心臟。

Linde Hubtrac

林德物料搬運(yùn)公司平衡重叉車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理Frank Bergmann說(shuō)：

"靜壓驅(qū)動(dòng)是林德作為叉車(chē)制造商的突破口。我們?cè)谥圃祆o壓驅(qū)動(dòng)裝置和車(chē)輛方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)使我們能夠徹底改變IC卡車(chē)市場(chǎng)。迄今為止，沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠與我們的驅(qū)動(dòng)器質(zhì)量相媲美。"

1959: 世界上第一個(gè)存儲(chǔ)和檢索系統(tǒng)(SRS)

儲(chǔ)存與檢索系統(tǒng)

在20世紀(jì)50年代，大部分物料的內(nèi)部流動(dòng)仍在靠近地面的地方進(jìn)行。特別是較重的部件只能存放在地面，這意味著倉(cāng)庫(kù)需要很大的空間。儲(chǔ)物架已經(jīng)出現(xiàn)了一段時(shí)間，但它們的潛力還沒(méi)有被完全釋放出來(lái)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，Demag工程師Friedhelm Podswyna、Horst-Werner Ruttkamp和Werner Kühn有了一個(gè)想法。他們?cè)诿總€(gè)貨架通道中放置了旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)的桅桿，重物可以在上面使用合適的搬運(yùn)設(shè)備上下移動(dòng)。一開(kāi)始，桅桿還連接在天花板和貨架頂部的軌道上，但很快它們就站立、驅(qū)動(dòng)和安全地在地面上轉(zhuǎn)動(dòng)。這使得它們更加穩(wěn)定，現(xiàn)在可以更快、更頻繁、更有針對(duì)性地覆蓋更多的通道。

德國(guó)科隆-弗雷興市考夫霍夫的DEMAG倉(cāng)庫(kù)