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更長(zhǎng)的高動(dòng)力作業(yè)時(shí)間

我們要分清工作時(shí)間和高動(dòng)力作業(yè)時(shí)間的區(qū)別，對(duì)于電動(dòng)叉車(chē)作業(yè)而言，真正產(chǎn)生附加價(jià)值的是后者。

工作時(shí)間≠高動(dòng)力作業(yè)時(shí)間

一個(gè)班次中高動(dòng)力作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短決定了可動(dòng)率。作業(yè)時(shí)間則僅決定稼動(dòng)率，至于其作業(yè)效率如何，就不能保證了。而延長(zhǎng)的工作時(shí)間，如果犧牲了性能，只會(huì)帶來(lái)稼動(dòng)率的提升，隱藏于背后的可能是加班或者效率的低下。

可動(dòng)率≠稼動(dòng)率

所以在采購(gòu)叉車(chē)時(shí)，要注意查看叉車(chē)可以維持高效作業(yè)的時(shí)間是否符合要求。豐田的AC交流系統(tǒng)在這方面也是具有優(yōu)勢(shì)的。

動(dòng)力保持功能 

減少了因?yàn)殡娖侩妷旱拖聦?dǎo)致的動(dòng)力下降量，延長(zhǎng)了動(dòng)力強(qiáng)勁的作業(yè)時(shí)間。

高動(dòng)力時(shí)間延長(zhǎng)15%，可高效對(duì)應(yīng)全天候、三班倒的繁忙作業(yè)。

坡道感知高動(dòng)力模式 

在檢測(cè)到坡度時(shí)，自動(dòng)切換至H模式，爬坡作業(yè)更游刃有余，輕松應(yīng)對(duì)爬坡作業(yè)。

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如上文所為大家展示的那樣，豐田電動(dòng)叉車(chē)家族的獨(dú)家科技——雙AC交流系統(tǒng)，保證了即使是電動(dòng)車(chē)，也可在重型工況下實(shí)現(xiàn)媲美內(nèi)燃車(chē)的工作時(shí)長(zhǎng)和高動(dòng)力作業(yè)性能。