編者按：阿里集團(tuán)的菜鳥(niǎo)物流的發(fā)展情況業(yè)界普遍關(guān)注，今天選取菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖在近期兩個(gè)重要會(huì)議上的演講資料供大家參考。

一、菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖：新時(shí)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)

演講：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁 萬(wàn)霖

會(huì)議：中國(guó)郵政業(yè)發(fā)展高層論壇

來(lái)源：國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心

說(shuō)明：轉(zhuǎn)發(fā)只為分享，不代表本號(hào)立場(chǎng)

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓大家下午好，今天非常榮幸有機(jī)會(huì)來(lái)參與論壇，我從電商和物流平臺(tái)角度分享一下我們對(duì)于快遞物流行業(yè)面向未來(lái)全球化的一些思考。

從阿里巴巴集團(tuán)和菜鳥(niǎo)的角度我們有幾個(gè)面向未來(lái)的思考，其中很大的一個(gè)戰(zhàn)略就是對(duì)于全球化趨勢(shì)的思考。雖然現(xiàn)在國(guó)際形勢(shì)有一些波折，但是大趨勢(shì)上說(shuō)全球化作為整個(gè)未來(lái)貿(mào)易的大勢(shì)這一點(diǎn)還是非常堅(jiān)定，不管從國(guó)家角度還是從企業(yè)的角度，依然堅(jiān)定的把全球化作為我們非常重要的戰(zhàn)略之一。全球化進(jìn)程中，電商這種商業(yè)形態(tài)占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。與之相匹配的，物流體系的建設(shè)是至關(guān)重要的。物流設(shè)施是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，需要走在商業(yè)發(fā)展的前面一點(diǎn)點(diǎn)。如果超前太多，商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很大，但商業(yè)已經(jīng)起來(lái)的時(shí)候再做基礎(chǔ)設(shè)施又來(lái)不及的。這就需要思考我們需要什么樣的物流能力來(lái)匹配日益全球化的商業(yè)發(fā)展。我跟各位交流五個(gè)方面的思考。

01思 考 一

思考一，“一帶一路”與物流業(yè)的使命。菜鳥(niǎo)從2014年開(kāi)始打造三個(gè)網(wǎng)絡(luò)：一是全球倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。我們需要提前把貨物布局到離消費(fèi)者更近一些的地方去。二是全球關(guān)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。海關(guān)是跨境貿(mào)易中關(guān)鍵的一環(huán)，海關(guān)法律法規(guī)、通關(guān)效率和對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)接的要求在各個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)不一，我們需要用更好的信息化、數(shù)據(jù)化技術(shù)來(lái)克服這個(gè)瓶頸。三是全球配送網(wǎng)絡(luò)。基礎(chǔ)配送非常重要，這一點(diǎn)上中國(guó)快遞業(yè)的步伐邁的還不夠大，三大跨國(guó)快遞公司在我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)份額占比不高，但是盈利能力更強(qiáng)，例如UPS，每天100萬(wàn)的跨境包裹量并不算大，但是帶來(lái)的利潤(rùn)相當(dāng)豐厚，跨境包裹整體的利潤(rùn)率是高于國(guó)內(nèi)包裹的。最重要的挑戰(zhàn)是，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)體系或者UPS這樣的快遞企業(yè)都不是匹配電商發(fā)展最合適的主體，真正需要的是中間層服務(wù)，成本上能夠接近萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)體系，同時(shí)服務(wù)時(shí)效能夠保證穩(wěn)定在7-10天。我們現(xiàn)在已經(jīng)看到國(guó)外的一些企業(yè)在做這方面業(yè)務(wù)，UPS、法國(guó)郵政都已經(jīng)成立了專(zhuān)門(mén)針對(duì)電子商務(wù)需求業(yè)務(wù)的部門(mén)。值得我們思考的是，我們?nèi)绾巫叱鋈?、如何參與建設(shè)這個(gè)更加匹配電子商務(wù)全球化快遞網(wǎng)絡(luò)，抱團(tuán)出海，把中國(guó)快遞企業(yè)在商業(yè)模式、信息化技術(shù)等方面的經(jīng)驗(yàn)與海外需求相匹配，扎扎實(shí)實(shí)的建立這樣的一張網(wǎng)絡(luò)。

02思 考 二

思考二，“五新戰(zhàn)略”與物流業(yè)的價(jià)值。我們看到一個(gè)趨勢(shì)：從前年開(kāi)始我們提出新零售戰(zhàn)略，業(yè)界從一開(kāi)始熱烈討論，到逐步的理解到全面接受。天貓?zhí)詫毜纳碳乙呀?jīng)全面擁抱新零售的變化，思考怎樣進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)以提升收益。另一個(gè)提高是新制造，在零售業(yè)數(shù)字化后要思考如何匹配柔性制造，必須對(duì)制造企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)。我國(guó)物流行業(yè)也正在發(fā)生改變，很大的機(jī)會(huì)點(diǎn)就是“新物流”，即銜接新制造和新零售的基礎(chǔ)設(shè)施。我們能夠通過(guò)更加柔性、透明、數(shù)字化的能力把零售端和制造端無(wú)縫銜接，可以快速進(jìn)行響應(yīng)、雙向傳達(dá)，最終實(shí)現(xiàn)整體的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

03思 考 三

思考三，“大城市病”與物流業(yè)的應(yīng)對(duì)。目前我國(guó)日均快遞量在1.5億件左右，同時(shí)時(shí)效在飛速提升，天貓?zhí)詫毴W(wǎng)全國(guó)時(shí)效平均在3天以下。時(shí)效提升的同時(shí)成本也在不斷下降，快遞企業(yè)復(fù)合成本以17%左右的速度在下降。這是電商與快遞互相促進(jìn)的結(jié)果，電商的快速增長(zhǎng)促進(jìn)了快遞的規(guī)?；l(fā)展，快遞的能力提升又反哺了電商的發(fā)展。

同時(shí)我們面臨了一些新的挑戰(zhàn)。在北京上海等大城市，末端網(wǎng)點(diǎn)的壓力越來(lái)越大。勞動(dòng)力成本、租金和合規(guī)成本都傳導(dǎo)到了末端，這些挑戰(zhàn)不是短期的波動(dòng)，而是長(zhǎng)期趨勢(shì)。我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)這樣的挑戰(zhàn)？能不能有更新的模式和更好的方法？需要考慮如何通過(guò)更集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、社區(qū)化的方式，用共享的末端站點(diǎn)、車(chē)輛等模式上的改變和創(chuàng)新來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。前不久，圓通已經(jīng)嘗試把包裹從分撥中心直接下移到150多個(gè)承包區(qū)，不經(jīng)過(guò)網(wǎng)點(diǎn)這一級(jí)。送下去的車(chē)輛也不再是自有車(chē)輛，而是公共的新能源汽車(chē)平臺(tái)。未來(lái)會(huì)有更多的生態(tài)參與進(jìn)來(lái)，對(duì)整個(gè)鏈進(jìn)行重構(gòu)和優(yōu)化。

04思 考 四

思考四，消費(fèi)分級(jí)與物流業(yè)的機(jī)遇。服務(wù)農(nóng)村是阿里集團(tuán)非常重要的戰(zhàn)略之一。城市的快遞服務(wù)已經(jīng)非常方便，但五環(huán)外仍有大生意，不均衡中包含了很大的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。除了普通的中小件包裹外，農(nóng)村更需要多樣化服務(wù)，比如村淘，電商農(nóng)村業(yè)務(wù)首先爆發(fā)的是大家電，對(duì)于普通包裹的難度是表現(xiàn)在體驗(yàn)方面，但對(duì)有些品類(lèi)來(lái)說(shuō)，是有沒(méi)有、能不能送達(dá)的問(wèn)題。城市的包裹可以按照不同的重量進(jìn)行分層的服務(wù)，3公斤、3-10公斤、10公斤-60公斤，不同的企業(yè)可以專(zhuān)注在不同的層次上。但在農(nóng)村市場(chǎng)要有不同的思考，因?yàn)樘魬?zhàn)更大、密度更低，市場(chǎng)容量和密度不足以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)細(xì)分，要有更綜合性的能力、更復(fù)合的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，也就需要各個(gè)企業(yè)能集中資源，整合起來(lái)建設(shè)這樣的網(wǎng)絡(luò)。

05思 考 五

思考五，“高質(zhì)量發(fā)展”與物流業(yè)的引擎。最后我想分享的是，最終驅(qū)動(dòng)行業(yè)前進(jìn)的是技術(shù)進(jìn)步。具體是如何實(shí)現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)全鏈路的數(shù)字化，而不是簡(jiǎn)單的自動(dòng)化的問(wèn)題。目前，我們通過(guò)天眼把所有快遞公司的攝像頭加上智能算法來(lái)進(jìn)行有效識(shí)別，但人力監(jiān)控的效率低下，未來(lái)要思考如何通過(guò)深度優(yōu)化算法提升監(jiān)控的效率和效果。另外，如何通過(guò)語(yǔ)音助手幫助快遞員提升效率，把他們從不停的打電話(huà)中解放出來(lái)；如何對(duì)小件員進(jìn)行有效的績(jī)效和信用管理，形成更好的正向激勵(lì)。我認(rèn)為通常說(shuō)的智能化或者是AI都需要這些底層的數(shù)字化基礎(chǔ)才可能實(shí)現(xiàn)。

謝謝大家。

二、菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖：新物流時(shí)代的新賽道在哪？（PPT+視頻）

來(lái)源：物流指聞

說(shuō)明：轉(zhuǎn)載只為分享，不代表本號(hào)立場(chǎng)

以下為演講實(shí)錄，經(jīng)物流指聞?wù)恚?/span>