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行業(yè)新規(guī)!鉛酸電池真的走到盡頭了?!

2019-02-19 11:00 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:洲際電池圈 來源:洲際電池圈
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《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2018年本)》,已于2019年2月15日起正式施行。...

《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2018年本)》,已于2019年2月15日起正式施行。



電動自行車新國標(biāo)即將正式實施,而整車重量不超過55kg的限制,是否會重挫鉛酸電池,助推鋰電池的強(qiáng)勢發(fā)展?雙管齊下,鋰電池行業(yè)接下來會有什么樣的變化?

1、鋰電市場亂象整頓,小作坊企業(yè)面臨洗牌

目前鋰電池行業(yè)良莠不齊,天能、展航、雷鋰斯等具備技術(shù)水準(zhǔn)的企業(yè),價格偏高;而很多小廠利用最簡單的組裝工藝,售價低,反而銷量更大。未來,這種市場將得到規(guī)范,在《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》第十四條第五款明確說明,被撤銷公告的企業(yè),其申報材料兩年內(nèi)不再受理。企業(yè)將進(jìn)一步落實生產(chǎn)和安全責(zé)任!

2、加快鋰電技術(shù)升級

都知道鋰電池技術(shù)不成熟,由鋰電池引起的電動車火災(zāi)的事故不斷,加深了消費(fèi)者對于鋰電池的莫名恐懼。鋰電池新國標(biāo)明確提出將政策要求企業(yè)加大技術(shù)投入,鼓勵企業(yè)進(jìn)行鋰電池產(chǎn)品技術(shù)升級,確保鋰電池的安全性能!

基于以上2點(diǎn),很多人會覺得鋰電池將逐步走進(jìn)更多人的視野,而且,不少電動車專用低速動力鋰電池品牌在2018年銷量均出現(xiàn)了大幅增長,甚至有更多的人認(rèn)為鋰電池很快就要取代鉛酸蓄電池了。真的會這樣嗎?

1、不要高估新國標(biāo)對鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的沖擊

雖然新國標(biāo)的要求很嚴(yán),但是對電動輕便摩托車與電動摩托車對整車重量并無要求,主要滿足這兩者的標(biāo)準(zhǔn),那么鉛酸蓄電池依然是首選,而且相對于鋰電池來說鉛酸蓄電池的價格也是一大優(yōu)勢。

2、不要高估大眾對鋰電池的接受程度

眾所周知,鋰電池的價格是比鉛酸要高很多的,一般的用戶是比較難接受這么高的價格,尤其是對鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的消費(fèi)者來說,接受新鮮事物還需要時間與過程!

3、鋰電池有很多問題需要解決

①鋰電池行業(yè)至今缺乏回收渠道,有數(shù)據(jù)顯示,目前我國鋰電芯的回收率不足10%。

②鋰電池事故頻發(fā),安全問題是重大隱患。

其實,電動車行業(yè)鉛酸電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有20多年的歷史,想要完全取締鉛酸蓄電池是不可能的,2019年,你更看好鉛酸蓄電池還是鋰電池呢?



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