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叉貨、搬運(yùn)、擺放……上海某物流倉庫幾天前舉行了一場(chǎng)特殊的比賽。六輛無人駕駛叉車與六位資深叉車駕駛員在入庫、出庫兩大環(huán)節(jié)展開較量...
叉貨、搬運(yùn)、擺放……上海某物流倉庫幾天前舉行了一場(chǎng)特殊的比賽。六輛
無人駕駛叉車與六位資深叉車駕駛員在入庫、出庫兩大環(huán)節(jié)展開較量。
在調(diào)度系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮下，由無人駕駛叉車組成的車隊(duì)平穩(wěn)行駛、默契配合。最終，憑借3米/秒最高行速，以及良好的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性
和安全性，無人車隊(duì)勝出。
“人機(jī)對(duì)戰(zhàn)”背后，高科技正對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)進(jìn)行“改造”，令后者變得越來越高效、越來越“聰明”。
近年來中國(guó)電商、快遞等行業(yè)快速崛起，為物流行業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展機(jī)遇。但與此同時(shí)，人口紅利的逐漸消失，也使得這個(gè)高度依賴人力的傳統(tǒng)行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在業(yè)界看來，依托大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)打造“智慧物流”，已經(jīng)成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大勢(shì)所趨。
物流智能化獲得了來自政策面的有力支持。2017年出臺(tái)的《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，對(duì)智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備的率先突破提出要求，其中包括了提升高速分揀機(jī)、多層穿梭車等物流裝備的智能化水平，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、柔性、高效的物料配送和無人化智能倉儲(chǔ)等。
在產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，高科技逐漸滲透?jìng)}儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，通過對(duì)物流行業(yè)的“改造”，助力后者降本增效。
智久（
廈門）機(jī)器人科技有限
公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官?gòu)堼堃圆孳囶I(lǐng)域?yàn)槔治稣f，叉車司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作難免出現(xiàn)疲勞、注意力不集中的情況，無人駕駛叉車可以始終保持高效、穩(wěn)定、精準(zhǔn)的工作狀態(tài)。經(jīng)過多年探索，無人駕駛叉車的綜合效率已具備向人類駕駛員“挑戰(zhàn)”的實(shí)力，其多機(jī)調(diào)度、多車協(xié)同、行走路徑優(yōu)化等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于物流倉儲(chǔ)企業(yè)而言具有重要意義。
無人倉、
無人叉車、
無人機(jī)……各種與“智慧物流”相關(guān)的新技術(shù)、新設(shè)備次第亮相，創(chuàng)造出令人驚嘆的應(yīng)用場(chǎng)景。繼首個(gè)無人分揀中心落戶江蘇
昆山后，
京東聯(lián)手多家車企打造的無人駕駛輕型貨車悄然亮相。智久無人駕駛叉車也將率先在德邦快遞上海浦東分撥中心“上崗”。張龍透露，未來智久機(jī)器人還將與德邦快遞在智能物流技術(shù)、
自動(dòng)化裝備等領(lǐng)域建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)12.1萬億元?！叭蜃畲笪锪魇袌?chǎng)”對(duì)智能化的旺盛需求，也吸引著全球業(yè)界的目光。
本月上旬在上海舉行的“2018
亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)”上，自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車、物流機(jī)器人、機(jī)器視覺等十大主題展區(qū)吸引了630家中外企業(yè)參展。
德馬泰克、
霍尼韋爾、TGW等知名跨國(guó)企業(yè)紛紛攜最新技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案亮相，表達(dá)對(duì)中國(guó)“智慧物流”的濃厚興趣。
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