在物流搬運(yùn)產(chǎn)業(yè)迅速向綠色化轉(zhuǎn)型的新時(shí)代，比亞迪叉車(chē)積極擁抱新技術(shù)、新變化，深度參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并圍繞新的發(fā)展趨勢(shì)，探索新的業(yè)務(wù)模式、構(gòu)建新的商業(yè)生態(tài)。我們堅(jiān)守發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的初心，執(zhí)著于推動(dòng)叉車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化、鋰電化轉(zhuǎn)型，直面發(fā)達(dá)國(guó)家的頂尖叉車(chē)品牌，并經(jīng)過(guò)與眾多合作伙伴的攜手耕耘，在新能源叉車(chē)市場(chǎng)獲得了75%的份額，牢牢捍衛(wèi)著新能源叉車(chē)引領(lǐng)者的地位。

　　市場(chǎng)是生存的空間，競(jìng)爭(zhēng)是發(fā)展的未來(lái)。我們因市場(chǎng)而存在，因競(jìng)爭(zhēng)而成長(zhǎng)。在市場(chǎng)中我們塑造潮流，在競(jìng)爭(zhēng)中我們發(fā)展壯大。

技術(shù)、品質(zhì)、成本，市場(chǎng)化的基石

▲比亞迪叉車(chē)榮獲IFOY大獎(jiǎng)

　　不管是叉車(chē)、電子產(chǎn)品還是汽車(chē)零部件，在市場(chǎng)上，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在技術(shù)、品質(zhì)、成本“三把利劍”上。

　　我們的產(chǎn)品在開(kāi)始時(shí)可以依靠技術(shù)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但隨著別人的技術(shù)的提升，我們就要在品質(zhì)方面比別人做得更好，而想贏得更佳的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲得更大的市場(chǎng)份額，最終就要在成本上進(jìn)行較量，包括管理成本、制造成本、銷(xiāo)售成本、時(shí)間成本等。

　　產(chǎn)品的品質(zhì)就像人的品質(zhì)一樣，擁有良好品質(zhì)的人會(huì)得到他人更多的信任和贊賞。產(chǎn)品的品質(zhì)貫穿在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后所形成的閉環(huán)體系里，主導(dǎo)著產(chǎn)品最終走向市場(chǎng)的命脈。品質(zhì)的控制一定要走在最前端，從源頭上控制好，這樣后期的成本就會(huì)大大降低。

　　市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的最好途徑。在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)上，要根據(jù)市場(chǎng)的反饋和需求來(lái)進(jìn)行整體規(guī)劃，以滿(mǎn)足未來(lái)的市場(chǎng)需求，最終實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。市場(chǎng)還會(huì)時(shí)刻提醒企業(yè)保持危機(jī)感，認(rèn)識(shí)到自身存在的問(wèn)題。企業(yè)在面對(duì)危機(jī)時(shí)，要能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)分析問(wèn)題，盡快找到解決方案。如果無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)的變化，壓力沒(méi)有轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，那么市場(chǎng)化就很難落到實(shí)處。

　　市場(chǎng)化就是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。我們要靠自己的競(jìng)爭(zhēng)力爭(zhēng)取訂單，而沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，最終也會(huì)在市場(chǎng)上被淘汰。

集勢(shì)、拓式、聚焦，競(jìng)爭(zhēng)力的保障

▲叉車(chē)全家福

　　經(jīng)過(guò)2016年的調(diào)整，比亞迪叉車(chē)的銷(xiāo)量漲了一倍，今年還會(huì)繼續(xù)上漲，預(yù)測(cè)未來(lái)三四年會(huì)保持這一趨勢(shì)。能有今天的局面，也不是一蹴而就的，我們除了自身技術(shù)的優(yōu)勢(shì)外，也從市場(chǎng)布局、模式支撐以及客戶(hù)群體等方面做了重點(diǎn)部署。

　　明確自身優(yōu)勢(shì)和地位。首先，比亞迪的電池在行業(yè)里處于領(lǐng)先地位。第二，比亞迪在新能源領(lǐng)域的名氣、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與品牌影響力，對(duì)叉車(chē)的推廣，有著很好的基礎(chǔ)。第三，比亞迪是全球第一家推出鋰電叉車(chē)的企業(yè)，在整個(gè)行業(yè)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，并引領(lǐng)鋰電叉車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，在行業(yè)里樹(shù)立了標(biāo)桿。第四，我們的電池安全可靠。第五，比亞迪集成了從電池、電機(jī)、電控以及充電設(shè)備的一體化技術(shù)，既做電池也做叉車(chē)，從資源、技術(shù)整合角度來(lái)看，有其他叉車(chē)企業(yè)所不具備的優(yōu)勢(shì)。最后，從綜合成本來(lái)看，其他電動(dòng)叉車(chē)每年更換電池、保養(yǎng)電池的費(fèi)用大約需要兩萬(wàn)元人民幣，按五年算就可以為客戶(hù)節(jié)省十萬(wàn)元，這是很大的經(jīng)濟(jì)效益。明確了我們自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及在整個(gè)行業(yè)中所處的水平，未來(lái)的發(fā)展就有更大的信心。

　　多種銷(xiāo)售模式齊發(fā)力。我們開(kāi)發(fā)了客戶(hù)的直銷(xiāo)、經(jīng)銷(xiāo)、合作銷(xiāo)售、租賃等模式，豐富了叉車(chē)的銷(xiāo)售渠道。這些模式都是根據(jù)行業(yè)的屬性而制定，靈活多樣，其最終目的都是為了爭(zhēng)取更多客戶(hù)資源，獲得更大的產(chǎn)品銷(xiāo)量。針對(duì)有叉車(chē)租賃、鋰電叉車(chē)、進(jìn)口叉車(chē)需求的客戶(hù)，只要有機(jī)會(huì)，我們就要想方設(shè)法拿到訂單。

　　發(fā)揮大客戶(hù)的示范效應(yīng)。在客戶(hù)方面，我們主要瞄準(zhǔn)大客戶(hù)，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)如京東、順豐、“四通一達(dá)”，汽車(chē)領(lǐng)域的上汽通用、大眾、東風(fēng)、長(zhǎng)城等，還有國(guó)內(nèi)前二十大飼料企業(yè)、造紙企業(yè)等，同時(shí)包括家電行業(yè)的美的、格力、志高、奧克斯；食品飲料行業(yè)的娃哈哈、金龍魚(yú)、伊利、蒙牛等，我們都做進(jìn)去了。這些龍頭企業(yè)、大客戶(hù)帶來(lái)的示范效應(yīng)，有更深遠(yuǎn)的影響力。此外國(guó)外的百事可樂(lè)、百威啤酒，博世等都帶來(lái)很好的大品牌示范效應(yīng)，如果沒(méi)有這些基礎(chǔ)，就難以做大市場(chǎng)。