2.2保溫層成本的控制:
由于外界環(huán) 境溫度不可控,升高庫內(nèi)溫度有可能增加冷庫內(nèi)貨物損耗, 減少圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)外表面溫差實施很難。增加保溫層厚度是可行辦法,但增加保溫層厚度勢必導致冷庫初投資增加,因 此在冷庫建設中,確定保溫層最佳經(jīng)濟厚度十分重要。
為減少外界熱量滲入冷庫,“增加圍護結(jié)構(gòu)保溫層厚度”和“減少圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)外表面溫差”是兩種有效途徑。
以Bendi冷庫型叉車為依據(jù)設計的倉儲系統(tǒng),有效減少倉庫面積,相對應保溫層成本也會降低很多。
3.Bendi冷庫叉車封駕駛室結(jié)構(gòu)的設計特點:
3.1整體結(jié)構(gòu)與車體采用活連接(駕駛室嵌入車體主體結(jié)構(gòu)后螺絲栓接),便于設備后期檢修。
3.2駕駛室暖風循環(huán):車體后方有自然風循環(huán)風進口,暖風自下而上循環(huán),冷風受熱流動,氣流對流供暖,在零下-25度的低溫環(huán)境,駕駛員穿短袖也能操作,提高了作業(yè)績效。
3.3整機門窗全透明鋼化玻璃,含電加熱系統(tǒng)獨立開關(guān)控制。(視駕駛工況選擇玻璃加熱應用數(shù)量, 避免電池能耗損失)。
3.4.安全操作:
3.4.1電加熱座椅及座椅感應開關(guān)
3.4.2電加熱座椅及座椅安全帶
3.4.3座椅后方干燥瓶
3.4.5座椅后方滅火器位置預留。
3.4.6駕駛室鋼化玻璃厚度 10mm。
3.4.7駕駛室主體鋼結(jié)構(gòu)支架密度焊接,暖色皮質(zhì)隔熱板頂棚設計。
3.4.8 駕駛室玻璃選擇性預熱接口。
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