2.2保溫層成本的控制：

由于外界環(huán) 境溫度不可控，升高庫內(nèi)溫度有可能增加冷庫內(nèi)貨物損耗， 減少圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)外表面溫差實施很難。增加保溫層厚度是可行辦法，但增加保溫層厚度勢必導致冷庫初投資增加，因 此在冷庫建設中，確定保溫層最佳經(jīng)濟厚度十分重要。

為減少外界熱量滲入冷庫，“增加圍護結(jié)構(gòu)保溫層厚度”和“減少圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)外表面溫差”是兩種有效途徑。

以Bendi冷庫型叉車為依據(jù)設計的倉儲系統(tǒng)，有效減少倉庫面積，相對應保溫層成本也會降低很多。

3.Bendi冷庫叉車封駕駛室結(jié)構(gòu)的設計特點：

3.1整體結(jié)構(gòu)與車體采用活連接（駕駛室嵌入車體主體結(jié)構(gòu)后螺絲栓接），便于設備后期檢修。

3.2駕駛室暖風循環(huán)：車體后方有自然風循環(huán)風進口，暖風自下而上循環(huán)，冷風受熱流動，氣流對流供暖，在零下-25度的低溫環(huán)境，駕駛員穿短袖也能操作，提高了作業(yè)績效。

3.3整機門窗全透明鋼化玻璃，含電加熱系統(tǒng)獨立開關(guān)控制。（視駕駛工況選擇玻璃加熱應用數(shù)量， 避免電池能耗損失）。

3.4.安全操作：

3.4.1電加熱座椅及座椅感應開關(guān)

3.4.2電加熱座椅及座椅安全帶

3.4.3座椅后方干燥瓶

3.4.5座椅后方滅火器位置預留。

3.4.6駕駛室鋼化玻璃厚度 10mm。

3.4.7駕駛室主體鋼結(jié)構(gòu)支架密度焊接，暖色皮質(zhì)隔熱板頂棚設計。

3.4.8 駕駛室玻璃選擇性預熱接口。