7月5日，天津的消費者小黃在網(wǎng)上訂了一箱海南的厚利荔枝，只過了兩天，一箱帶著未化冰袋的荔枝就送到了他手中，荔枝新鮮卻極少損耗。得益于冷鏈物流的發(fā)展，炎炎夏日，消費者不用出門，便可以享用到新鮮的水果、蔬菜、生鮮產(chǎn)品甚至冰淇淋。
　　高溫時節(jié)，冷鏈物流如何經(jīng)受“烤”驗，幫助吃貨們實現(xiàn)“吃遍全球”的夢想？近日記者進行了調(diào)查。
　　A、冷鏈物流“高燒不退”
　　“這些進口提子，很新鮮?！?月5日，天津市小海地附近的大潤發(fā)超市內(nèi)，市民周女士將剛買的水果放入購物車里。該超市負責人告訴記者，入夏以來，超市內(nèi)冷藏與冷凍區(qū)的面積不斷增加，“通過冷鏈物流運輸?shù)氖称纺暝龇_到15%，夏季冷鏈配送的食品更受歡迎。”
　　冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售到消費的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量的一項系統(tǒng)工程。隨著我國居民生活水平的上升，冷鏈食品需求大大增加，未來冷鏈行業(yè)發(fā)展前景可期。
　　根據(jù)發(fā)達國家發(fā)展經(jīng)驗，當人均GDP達到4000美元的時候，社會對冷鏈物流的需求量會明顯增加，目前我國人均GDP已經(jīng)突破了8000美元，冷鏈物流的需求正處于迸發(fā)期。
　　生鮮電商的迅猛發(fā)展也加快了冷鏈物流前進的步伐。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國生鮮電商市場規(guī)模及發(fā)展前景分析報告》數(shù)據(jù)顯示，近幾年，中國生鮮行業(yè)狂飆突進式的增長，2013年生鮮電商的交易額為127億元，2014年就翻倍增長到275億元，2016年交易額更是達到871億元，同比增長75.28%，預計到2018年市場規(guī)模將達1950億元。
　　隨著市場需求的急劇擴張，冷鏈物流“高燒不退”，成為國家重點扶持領(lǐng)域。2010年，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，冷鏈物流首次被提升到國家高度，此后，“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”連續(xù)七年被列入中央一號文件。2017年更是我國物流與供應鏈發(fā)展的政策年，《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》、《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》等政策相繼出臺，冷鏈物流作為關(guān)系食品安全與民生保障的重要抓手被重點提及，冷鏈物流正處于加快發(fā)展的歷史機遇期。
　　2018年4月，商務部、工業(yè)和信息化部、中國物流與采購聯(lián)合會等8個部門聯(lián)合下發(fā)通知，開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點工作，主要目的是通過城市試點和企業(yè)試點，在若干關(guān)系國計民生、消費升級和戰(zhàn)略新興的重點產(chǎn)業(yè)，推動形成創(chuàng)新引領(lǐng)、協(xié)同發(fā)展、產(chǎn)融結(jié)合、供需匹配、優(yōu)質(zhì)高效、綠色低碳、全球布局的產(chǎn)業(yè)供應鏈體系。
　　商務部市場建設司相關(guān)負責人表示，推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化是內(nèi)貿(mào)流通體制改革和《物流標準化中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》的重要內(nèi)容，也是推動農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要舉措。
　　目前，全國有31個試點城市和285家試點企業(yè)參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通基礎設施建設、標準化、信息化、集約化、構(gòu)建全程農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通鏈條等5個方面形成了17條可復制可推廣的經(jīng)驗和模式。
　　B、高科技助力提質(zhì)保鮮
　　隨著生鮮電商、新零售的發(fā)展，冷鏈物流訂單碎片化趨勢明顯，如何依靠“高科技”，讓消費者“吃得放心”？許多企業(yè)進行了有益探索。
　　京東生鮮冷鏈日均倉庫訂單處理能力達100萬件，目前京東物流在全國建立了10多個生鮮冷庫，覆蓋深冷、冷凍、冷藏和控溫四個溫層，實現(xiàn)了零下30度至常溫層的全溫層覆蓋，以滿足不同品類的個性化存儲需求。為了保證全程冷鏈不間斷，從商品入庫、存儲，一直到消費者手中的每一個環(huán)節(jié)，京東生鮮冷鏈均可實現(xiàn)24小時實時全溫層及溫濕度監(jiān)控，確保商品在倉儲、運輸、配送環(huán)節(jié)的溫度可控、時效可控、品質(zhì)可控，以最好的狀態(tài)和口感送達至消費者。
　　京東的老“對手”蘇寧也頻頻發(fā)力。繼2月份鋪開8個冷鏈倉，覆蓋北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、沈陽、西安及周邊城市之后，今年5月，杭州、重慶、深圳、濟南、武漢、合肥、福州7個冷鏈倉也全面建成并投入使用，這15個倉庫將覆蓋150個城市。到6月底，蘇寧繼續(xù)新增徐州、天津兩大冷鏈倉，這樣一來，蘇寧物流全國冷鏈倉將達到17座，真正做到用戶餐桌上各類生鮮的新鮮速達。
　　小企業(yè)則從細分領(lǐng)域入手。廣東某水產(chǎn)公司自主研發(fā)低溫暫養(yǎng)、活魚包裝、純氧配送等專利技術(shù)，從塘頭到市場，采用逐級降溫和智能溫控技術(shù)，在運輸過程中讓活魚處于半冬眠狀態(tài)，全程無需換水，做到全程封閉溫控管理，實現(xiàn)“南魚北運”產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在不添加任何藥物的情況下，確保魚類從廣東到北京存活率達99%以上，讓消費者吃上真正放心新鮮的活魚。
　　吃到當天采摘的新鮮荔枝也不成問題。廣州某果菜保鮮公司依托全程農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通技術(shù)，包裝當天采收的荔枝后，送恒溫車間降溫及保鮮處理，令果內(nèi)溫度降至5℃，隨后稱重裝箱繼續(xù)放置冷庫降溫后裝運冷柜，并通過全程監(jiān)控保證貨柜運輸全程保持在0℃至2℃，直到抵達目的地開柜。
　　近年來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，也為冷鏈產(chǎn)業(yè)帶來了新的機遇。很多物流企業(yè)以往采用人工操作為主，在向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型過程中，第一步就是采用條碼以及RFID技術(shù)的采集設備，來提升其運作效率。RFID是Radio Frequency Identification的縮寫，即射頻識別，俗稱電子標簽，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便，因此被廣泛應用于冷鏈生鮮食品行業(yè)。
　　天天掃的二維碼，現(xiàn)在也可以用來查溫度了。
　　寧夏一家公司已經(jīng)在所有產(chǎn)品包裝上貼上自動生成的二維碼，客戶拿出手機，就可以查詢產(chǎn)品冷藏倉儲運輸全過程中應用的標準、產(chǎn)品溫度、出入庫日期等信息。除了二維碼，冷鏈物流監(jiān)控體系還有大招。
　　據(jù)了解，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流透明化管理系統(tǒng)在產(chǎn)品分揀、包裝、運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)溫度全程監(jiān)控，保障冷鏈物流不斷鏈。他們將冷庫溫度監(jiān)控預警子系統(tǒng)、GPS溫度監(jiān)控跟蹤子系統(tǒng)整合在一起，與客戶系統(tǒng)對接，客戶就能通過網(wǎng)站、手機客戶端查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)。比如，煙臺一家公司就整合了公司商流信息以及物流信息平臺，建立了完善的溫度記錄及追蹤體系。
　　此外，冷鏈流通技術(shù)及運輸模式也有創(chuàng)新，火車成了運輸新鮮農(nóng)產(chǎn)品的得力工具。
　　山東某公司應用遠距離多式聯(lián)運等新型冷鏈設備及運輸模式，實現(xiàn)不開箱、不倒貨，就能根據(jù)不同保溫需要調(diào)節(jié)溫度，提高物流效率。這種鐵路冷鏈班列以冷藏集裝箱作為載具，依靠溫度感應器自動穩(wěn)定箱內(nèi)溫度，貨物從廠家整箱鉛封后，冷鏈短駁至鐵路場站。
　　C、科學運營降本增效
　　黨的十九大提出我國經(jīng)濟已進入高質(zhì)量發(fā)展的階段。這是對我國經(jīng)濟發(fā)展階段的重要論斷。隨著我國居民收入和消費水平的提升，食品衛(wèi)生和安全意識的提高，冷鏈物流的需求規(guī)模和需求層次將不斷升級，我國冷鏈物流也將進入高質(zhì)量發(fā)展階段。那么，在政策環(huán)境持續(xù)向好的情況下，物流企業(yè)該如何更好運營冷鏈物流？
　　有專家建議，企業(yè)可以效仿美國、日本等發(fā)達國家，建立冷鏈物流業(yè)的共同配送。據(jù)了解，目前一些企業(yè)還不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而建立冷鏈物流中心，成本高且回收期較長，一個企業(yè)很難單獨承受起來。
　　“冷鏈食品的特點是相同的，所以社會應將整個冷鏈物流業(yè)聯(lián)合起來，共同建立配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)共同配送?！痹搶＜冶硎?，共同配送既提高了物流運輸效率又降低了物流成本，有利于企業(yè)集中精力經(jīng)營自己的核心業(yè)務，促進企業(yè)擴大市場規(guī)模。
　　該專家認為，冷鏈物流共同配送可減少社會車運輸流量，減少卸貨堵礙交通，也可有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源成本。
　　工商企業(yè)與物流企業(yè)相互協(xié)作也十分必要。天津隆盛物流公司負責人王璐告訴記者，當一個的大生鮮供應企業(yè)不具備更好的冷鏈運輸工具時，可以與一個設備和條件都全面具備的冷鏈物流公司相互協(xié)作實現(xiàn)共贏。
　　“比如乳制品鮮奶運輸?shù)倪^程冷鏈物流是其中重要的部分，零售企業(yè)可以與鮮奶廠商結(jié)盟實現(xiàn)保質(zhì)運輸?！蓖蹊磁e例說，“如大型的超市與蒙牛直接建立合作，由蒙牛商直接配送，利用蒙牛運輸要求和工具實現(xiàn)快速直接地到達超市冷柜，避免運輸過程中的鮮奶變質(zhì)?！?BR>　　冷鏈物流是一個低溫物流過程，必須遵循“3T”原則即時間（Time）、溫度（Temperature）和產(chǎn)品耐藏性（Tolerance）。山東鮮凍物流公司經(jīng)理陳東表示，冷鏈物流管理中，硬件與軟件相輔相成協(xié)調(diào)發(fā)展非常重要?！霸谝?guī)劃冷鏈物流系統(tǒng)時，要依照本身的需求與運作特性，軟硬結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃。首先是硬件規(guī)劃，即對廠房、倉儲設備、運輸設備等進行良好的規(guī)劃，推進冷藏設施設備的完善和提高；其次是軟件規(guī)劃，即從庫存控制、運輸管理、倉儲管理、顧客服務等方面進行良好的規(guī)劃；再次是技術(shù)創(chuàng)新，即加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上不斷革新，同時引進和學習國外先進技術(shù)，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)?！标悥|說。
　　隨著“一帶一路”倡議的深入推進，有物流業(yè)分析人士表示，要引導冷鏈物流向國際化邁進，鼓勵冷鏈物流企業(yè)“走出去”，在“一帶一路”國際大通道、沿線中心城市、重點港口、重點境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設物流中心和保稅倉。以跨境電商為突破口，設立“海外倉”，補足跨境電商物流短板，降低跨境物流成本，實現(xiàn)全球物流資源互聯(lián)互通，共建共享。（記者 甘?。?/P>