在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)，上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)助理陳海林還露：“接下來(lái)將有越來(lái)越多的牌照發(fā)出，包括卡車和客車。”

　　其實(shí)，上海擁抱無(wú)人駕駛的時(shí)間也很早。在2015年6月，上海嘉定便獲得工信部批準(zhǔn)，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)。一年后，示范區(qū)的封閉測(cè)試區(qū)便投入運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)介紹，封閉測(cè)試區(qū)使車企有機(jī)會(huì)在模擬100種復(fù)雜道路狀況下進(jìn)行測(cè)試，從而使車企開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛車更貼近中國(guó)道路狀況。目前進(jìn)入封閉測(cè)試區(qū)的車輛合計(jì)有20款，包括途安、凌渡、長(zhǎng)安CS75、榮威e50、沃爾沃XC90、凱迪拉克ATS-L、雪佛蘭Volt等。

　　廣州：將納入交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃考慮
　　相對(duì)于北京、上海，廣州在無(wú)人駕駛方面的聲量似乎小很了很多，不過(guò)重視程度并不低。

　　今年1月，在廣州市十五屆人大三次會(huì)議期間，廣州市國(guó)規(guī)委主任彭高峰透露，為適應(yīng)新技術(shù)，進(jìn)一步提高城市交通空間組織效率，無(wú)人駕駛會(huì)納入交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃考慮。

　　而在去年，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行（Pony.ai）、景馳科技先后落戶廣州。

　　在小馬智行落戶時(shí)，COO胡聞表示，小馬智行選擇廣州主要出于兩點(diǎn)原因，一是廣州（南沙區(qū)）的交通條件、產(chǎn)業(yè)條件比較好，適合發(fā)展自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)。二是廣州南沙政府與小馬智行進(jìn)行了多次溝通，極力推薦小馬智行落戶廣州。

　　而在景馳落戶時(shí)，創(chuàng)始人王勁對(duì)記者提到，廣州提出來(lái)“IAB”抓得很準(zhǔn)，不僅僅說(shuō)，而是真正做。

　　所謂 “IAB”，是廣州正著力實(shí)施的一項(xiàng)計(jì)劃。IAB分別指新一代信息技術(shù)（Information）、人工智能（AI）、生物科技（Biology）。廣州擬打造若干個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，以科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和供給側(cè)改革推動(dòng)人才、技術(shù)、資本等高端要素的集聚，推動(dòng)GDP增長(zhǎng)。

　　王勁透露，在“A”上，廣州覺(jué)得比較弱一點(diǎn)，特別需要加強(qiáng)。而無(wú)人駕駛恰與人工智能密切相關(guān)。

　　兩家企業(yè)很快拿出成果。今年1月末，小馬智行和景馳科技先后宣布，面向公眾展開(kāi)無(wú)人駕駛車常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)。

　　2月初，在政府有關(guān)部門(mén)的支持下，小馬智行車隊(duì)還在廣州南沙進(jìn)行了全程約2.8公里的上路試運(yùn)行。當(dāng)時(shí)報(bào)道稱，這也是全國(guó)首支城區(qū)運(yùn)營(yíng)白天黑夜全場(chǎng)景無(wú)人駕駛車隊(duì)。
　　
　　北上廣之外，國(guó)內(nèi)還有不少城市也在推動(dòng)無(wú)人駕駛的發(fā)展。

長(zhǎng)春
　　去年8月，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)在長(zhǎng)春凈月啟明軟件園正式開(kāi)工。這將成為東北首家基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范基地、中國(guó)國(guó)內(nèi)首家寒區(qū)智能汽車和智慧交通測(cè)試體驗(yàn)基地和國(guó)內(nèi)首家以汽車企業(yè)為依托建設(shè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范區(qū)。

　　北方智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)及相關(guān)技術(shù)，未來(lái)可為汽車輔助駕駛、自動(dòng)駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供72種主測(cè)試場(chǎng)景和1200個(gè)子測(cè)試場(chǎng)景。

　　而早在2016年，國(guó)家工信部就已經(jīng)與吉林省政府就“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”合作框架協(xié)議簽約；同月由吉林省工信廳牽頭組織吉林省、長(zhǎng)春市、凈月區(qū)相關(guān)部門(mén)成立了項(xiàng)目推進(jìn)小組，啟明信息聯(lián)合中國(guó)一汽、清華、北航、電信研究院、華為、大唐等多家企事業(yè)單位共同承擔(dān)該項(xiàng)目建設(shè)。

　　示范區(qū)建成后，可以支持示范車輛達(dá)到10000輛，包括轎車、客車、卡車、新能源等多種車型。項(xiàng)目計(jì)劃到2019年，示范道路累計(jì)增加到約100公里。

　　從當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，一汽集團(tuán)的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)水平和市場(chǎng)推廣能力、吉林大學(xué)擁有的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高逼真度駕駛模擬器及高精度車輛動(dòng)力學(xué)模型研究，以及中科院長(zhǎng)春光機(jī)所在遙感、探測(cè)、成像領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢(shì)等，都為吉林省在這一新的汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域獲得創(chuàng)新突破奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

深圳
　　去年12月2日，海梁科技聯(lián)合深圳巴士集團(tuán)在深圳市福田區(qū)成功舉行了“阿爾法巴”智能駕駛公交全球首發(fā)儀式，這是全球首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行的智能駕駛公交試運(yùn)行，成為全球智能駕駛汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中一個(gè)重大里程碑事件。

　　今年，海梁科技又與世界領(lǐng)先的可持續(xù)交通運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商瑞典斯堪尼亞公司，在深圳福田區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化之路。雙方還將聯(lián)合深圳巴士集團(tuán)，積極推動(dòng)全球商用車智能駕駛創(chuàng)新中心建設(shè)，該智能駕駛創(chuàng)新中心或落地深圳市福田保稅區(qū)。

　　此外，今年海梁科技還計(jì)劃聯(lián)手深圳巴士集團(tuán)推出基于5G的智能公交車聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目。通過(guò)和中國(guó)電信合作，在福田保稅區(qū)建設(shè)首個(gè)支持智能駕駛的5G基站。

　　早在2010年，深圳就是全國(guó)首個(gè)與交通運(yùn)輸部簽署共建國(guó)家“公交都市”示范城市合作框架協(xié)議的城市。2017年末，深圳宣布成為“全球特大型城市中首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交全面純電動(dòng)化的城市”?！?BR>　
　　而在今年春節(jié)期間，比亞迪無(wú)人駕駛車隊(duì)在港珠澳大橋秀車技。此次比亞迪無(wú)人駕駛車隊(duì)搭載百度Apollo系統(tǒng)，代表著中國(guó)在新能源汽車和無(wú)人駕駛領(lǐng)域最高水平合作。

武漢
　　2016年11月，國(guó)家工信部與湖北省簽署協(xié)議，在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)共同建設(shè)“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”項(xiàng)目，這也是中國(guó)第六個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。

　　武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，擁有神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾等知名汽車制造企業(yè)，年汽車產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛，是我國(guó)重要的汽車生產(chǎn)基地。根據(jù)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃，擬在1至3年內(nèi)建設(shè)15平方公里的半封閉智慧小鎮(zhèn)。屆時(shí)，測(cè)試車輛將進(jìn)入市政道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。

重慶
　　3月14日，重慶市頒布了自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)，該細(xì)則的出臺(tái)是為規(guī)范裝配有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛上公共道路行駛開(kāi)展自動(dòng)駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn)，有效控制自動(dòng)駕駛道路測(cè)試潛在風(fēng)險(xiǎn)，保障道路交通安全。

　　細(xì)則對(duì)測(cè)試要求做了具體的十條規(guī)定，包括測(cè)試車輛駕駛位上配備有該車通過(guò)審核的測(cè)試駕駛員；測(cè)試駕駛員連續(xù)工作時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，間隔休息時(shí)間不低于0.5小時(shí)，每天工作時(shí)間不超過(guò)6小時(shí)等。

　　此外，細(xì)則還明確，測(cè)試車輛違反道路交通法規(guī)或發(fā)生責(zé)任交通事故，測(cè)試駕駛員、測(cè)試主體依據(jù)道路交通安全管理部門(mén)等法定部門(mén)的認(rèn)定承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

　　在此之前，由中國(guó)汽研牽頭，已經(jīng)成立了包括長(zhǎng)安汽車、重慶大學(xué)、重慶信息通訊研究院、重慶市地理信息中心等13家成員單位的“重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”和“重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心”。

　　按照去年公布的計(jì)劃，今年6月在重慶的禮嘉片區(qū)將開(kāi)通從歡樂(lè)谷到九曲河公園為環(huán)線的首條自動(dòng)駕駛試乘試駕體驗(yàn)環(huán)線。到年底，一條從江北機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)魚(yú)嘴、禮嘉、悅來(lái)再到北碚縉云山的自動(dòng)駕駛示范路線也將啟用。

　　政策驅(qū)動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛的快速落地已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

　　1月30日，國(guó)務(wù)院新聞辦召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，針對(duì)無(wú)人駕駛汽車上路問(wèn)題，目前的法律還有所限制，工信部正在和公安部門(mén)討論，修改道交法的時(shí)候應(yīng)該對(duì)此留有一定的空間和發(fā)展余地。

　　而前不久，身為全國(guó)政協(xié)委員的李彥宏在兩會(huì)提案提到，應(yīng)盡快規(guī)范無(wú)人駕駛汽車的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，給合格的企業(yè)頒發(fā)許可，并表示，政府應(yīng)鼓勵(lì)符合特定要求的企業(yè)率先開(kāi)展無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)百度計(jì)劃，今年7月底，他們將與金龍合作，率先實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛小巴車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，其他無(wú)人駕駛相關(guān)企業(yè)也正加速前行。
　　幻想圖景漸漸成為現(xiàn)實(shí)。出行領(lǐng)域未來(lái)幾年的蓬勃發(fā)展，值得期待。