同時，京東物流積極探索通過末端交付場景、渠道融合和運營模式的創(chuàng)新，以及無人技術(shù)的全面落地應(yīng)用，推動模式不斷升級。在交付場景創(chuàng)新上，京東建立包括宅配、便民、校園、自提等多終端渠道，這些終端除了承擔(dān)配送運營任務(wù)，還有營銷推廣、異業(yè)合作等功能，比如校園促銷、校園金融。此外，我們還將京東自營自提服務(wù)逐步開放，開通京東平臺第三方快遞發(fā)貨的自提功能。在渠道融合創(chuàng)新上，我們嘗試打通線上平臺和線下門店庫存，與沃爾瑪合作試點“庫存互通”、“就近出庫”。

　　無人技術(shù)已經(jīng)在京東落地開花，京東在昆山建成全球首個全程無人分揀中心并投入使用，從供包到裝車，全流程無人操作，無人分揀中心的分揀能力已經(jīng)達到9000件/小時。在無人機物流體系的搭建方面，京東已規(guī)劃了干線、支線、終端三級網(wǎng)絡(luò)，在宿遷建成全球首個無人機調(diào)度中心，并在日前獲得覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，全球首個通航物流網(wǎng)絡(luò)正在落地。

　　一直以來，京東在綠色物流方面持續(xù)努力，不斷進行研發(fā)升級。陸續(xù)推出了無紙化作業(yè)，包括紙箱回收、環(huán)保材料使用，以及計劃5年內(nèi)將目前上萬車輛全部更換為綠色環(huán)保車輛。除此之外，京東物流也積極的參與到公益、救災(zāi)活動中，做了舊衣回收、玩具回收、藥品回收，做了跨界的公益項目。前不久剛剛發(fā)生了九寨溝地震，京東物流第一時間趕到現(xiàn)場，和政府、紅會一起參與到救災(zāi)過程中，這都是很多快遞企業(yè)包括京東物流所應(yīng)承擔(dān)的社會責(zé)任。

　　王振輝表示，面對第四次零售革命的大潮，京東將搭建一個開放、賦能的平臺，向全社會分享京東的基礎(chǔ)設(shè)施能力，提供“零售即服務(wù)”的解決方案。服務(wù)于京東自身體系的技術(shù)、產(chǎn)品、資源、能力會逐漸模塊化、市場化，從垂直一體化走向一體化開放。同時，各個模塊之間的組合又會極其靈活，可以像積木一樣進行適應(yīng)性建構(gòu)，滿足合作伙伴差異化的需要。

　　在過去這幾年中，京東與全國40多家物流企業(yè)合作，為京東商城的消費者服務(wù)。在這個過程中，我們希望和大家一同提升消費者的用戶體驗，包括陸續(xù)在服務(wù)能力、消費者滿意度等方面一起推動提升快遞服務(wù)能力，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。

　　除此之外，京東也愿意將在十年發(fā)展過程積累的經(jīng)驗和技術(shù)向所有快遞企業(yè)開放，比如電子面單、精準(zhǔn)分單平臺、智慧運營解決方案以及無人技術(shù)等，都愿意和行業(yè)分享，這個分享主要就是希望與合作伙伴的協(xié)同推進，一同推進行業(yè)的發(fā)展，一同推動整個消費的升級，與大家共生共贏。