近期，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)（簡(jiǎn)稱“工業(yè)車輛分會(huì)”）發(fā)布的一張2017年1~5月中國(guó)叉車銷量走勢(shì)圖（見下圖）在業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的“轟動(dòng)”。對(duì)于叉車行業(yè)時(shí)隔數(shù)年再次出現(xiàn)的高增長(zhǎng)，究竟由哪些原因引發(fā)，未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何，業(yè)界眾說(shuō)紛紜。

2017年1~5月中國(guó)叉車銷量走勢(shì)圖

    根據(jù)工業(yè)車輛分會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截止2017年6月30日，機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛上半年總銷售量為242907臺(tái)，相比去年同期的180971臺(tái)，增長(zhǎng)34.22%；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售184279臺(tái)，相比去年同期的131268臺(tái)，增長(zhǎng)40.38%；出口58628臺(tái)，相比去年同期的49703臺(tái)，增長(zhǎng)17.96%。
    中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)張潔女士指出，與去年同期相比，此次倉(cāng)儲(chǔ)叉車，尤其是電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車（以下稱“Ⅲ類車”）的增長(zhǎng)最為明顯，增幅超過(guò)50%，其次是電動(dòng)平衡重叉車和內(nèi)燃平衡重叉車，漲幅分別為32.96%和28.78%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增勢(shì)更為強(qiáng)勁，Ⅲ類車增幅高達(dá)78.91%，電動(dòng)平衡重叉車和內(nèi)燃平衡重叉車的增幅均超過(guò)34%。（見表）

2017年1~6月國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售情況

    從車型來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)叉車，尤其是Ⅲ類車大幅增長(zhǎng)的原因主要是：（1）中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車起步晚，發(fā)展慢，基數(shù)小。2001年時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)車的比例大約只有8%~9%左右，隨著近年來(lái)制造和流通領(lǐng)域需求的增加，加上電商對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)車需求越來(lái)越大，倉(cāng)儲(chǔ)叉車持續(xù)旺銷；（2）物流效率提高、倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化、人工成本增加、服務(wù)水平提升，這些對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)提出了更高的要求，同時(shí)一些手動(dòng)搬運(yùn)車正在被Ⅲ類車取代。
    電動(dòng)平衡重叉車和內(nèi)燃平衡重叉車均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的情況是近兩年少有的。據(jù)張潔分析，平衡重叉車主要用于單元貨物的裝卸、堆垛以及短距離搬運(yùn)，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，因此其需求情況通常與經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。從2016年下半年起，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)企穩(wěn)，而不少制造企業(yè)前兩年由于開工不足基本沒(méi)有購(gòu)置新車或者更新設(shè)備，市場(chǎng)信心的恢復(fù)和對(duì)未來(lái)預(yù)期的一致看好，便出現(xiàn)了近期叉車需求集中出現(xiàn)的情況，這一趨勢(shì)一直延續(xù)到2017年第一季度。
    盡管第二季度叉車銷售增速有所回落，但良好的開局已經(jīng)奠定了2017年叉車銷量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。這是否意味著我國(guó)叉車行業(yè)將重回“黃金時(shí)期”？對(duì)此，張潔強(qiáng)調(diào)應(yīng)該客觀、理性看待。首先，叉車作為一種生產(chǎn)設(shè)備，汰舊換新本身就有一定的周期性；其次，受到新環(huán)保法實(shí)施力度加大，物流業(yè)進(jìn)入自動(dòng)化、智能化發(fā)展階段等因素影響，叉車行業(yè)的市場(chǎng)空間、競(jìng)爭(zhēng)格局也出現(xiàn)了新的變化，即內(nèi)燃叉車的市場(chǎng)格局逐漸趨于穩(wěn)定，電動(dòng)叉車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。
    與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)在電動(dòng)叉車領(lǐng)域的投入熱情高漲。數(shù)據(jù)顯示，2014年以來(lái)，電動(dòng)叉車（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車和各類電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車）增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，市場(chǎng)份額明顯加大。目前，幾乎所有國(guó)內(nèi)主流的叉車企業(yè)都推出了電動(dòng)叉車產(chǎn)品，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求，也開始涉足鋰電池叉車等新產(chǎn)品領(lǐng)域。
    鋰離子電池作為一種能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、倍率性能好、對(duì)環(huán)境友好無(wú)污染的新型綠色動(dòng)力，具有免維護(hù)、高安全及適應(yīng)高低溫工作環(huán)境等優(yōu)勢(shì)，在叉車行業(yè)得到越來(lái)越多的應(yīng)用，比亞迪、安徽合力、杭叉集團(tuán)、柳工等都推出了鋰電池叉車。

發(fā)展趨勢(shì)與策略
    今年2月，《中國(guó)制造2025》“1+X”規(guī)劃體系全部發(fā)布，其中，“1”是指《中國(guó)制造2025》，“X”是指11個(gè)配套實(shí)施指南。這標(biāo)志著《中國(guó)制造2025》全面進(jìn)入實(shí)施階段。
    目前，中國(guó)制造業(yè)企穩(wěn)回升已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。根據(jù)2017年6月30日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的中國(guó)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)顯示，2017年上半年制造業(yè)PMI均值為51.5%，高于去年同期1.7個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明制造業(yè)擴(kuò)張步伐有所加快，總體延續(xù)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
    同時(shí)，為應(yīng)對(duì)人工成本上漲的壓力，企業(yè)對(duì)自動(dòng)化物流設(shè)備的需求明顯增加。在此背景下，自動(dòng)化、智能化產(chǎn)品以及一些細(xì)分市場(chǎng)成為叉車行業(yè)的投資熱點(diǎn)。
   
    結(jié)合上述市場(chǎng)變化趨勢(shì)，張潔認(rèn)為中國(guó)叉車行業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展階段，她對(duì)相關(guān)企業(yè)提出了以下建議：
（1）龍頭企業(yè)市場(chǎng)基礎(chǔ)好，應(yīng)在整體發(fā)展方向和產(chǎn)品技術(shù)路線上有清晰明確目標(biāo)和定位。
（2）中小企業(yè)沒(méi)有必要去做大而全，而應(yīng)在某一個(gè)方面做“精”，在現(xiàn)有產(chǎn)品的可靠性和技術(shù)升級(jí)方面下功夫，成為某一領(lǐng)域的專業(yè)化產(chǎn)品提供商。
（3）推出自動(dòng)化、智能化產(chǎn)品（如無(wú)人駕駛叉車）的同時(shí)，企業(yè)應(yīng)具備與之匹配的系統(tǒng)整體解決方案提供商的能力。
（4）后市場(chǎng)服務(wù)也是值得國(guó)內(nèi)企業(yè)考慮的一個(gè)發(fā)力點(diǎn)，對(duì)于銷售量大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何做好售前咨詢、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、專業(yè)化團(tuán)隊(duì)等都是現(xiàn)階段值得企業(yè)思考的課題。與之相關(guān)的還有人才培養(yǎng)、軟件開發(fā)、管理模式創(chuàng)新等。