最近無人機物流行業(yè)應(yīng)用成果不斷。
　　方案提供者角色各異，這里選取蘭德智庫、沃爾瑪、亞馬遜、順豐、蘇寧、京東和Flytex等。
　　不管是死磕技術(shù)，還是創(chuàng)新模式，都推動著無人機物流配送走近人們的日常生活。
蘭德智庫

　　多個配送中心   無人機+X結(jié)合體
　　蘭德智庫認為：在未來的五到十年內(nèi)，物流無人機可能會普及，尤其是對輕小物品的“最后一公里”物流。2015年7月15日，聯(lián)邦航空管理局批準首次商業(yè)無人機遞送，標志著這樣的系統(tǒng)發(fā)展到了一個里程碑。未來，無人機的作用會增強，在某些情況下甚至?xí)〈囮?，進而對能源消耗、公共安全、個人隱私、空氣污染、城市噪音和空中交通管理、道路擁堵、城市規(guī)劃、城市地區(qū)的消費模式產(chǎn)生重要影響。

　　當城市有多個配送中心而非一個中心位置的配送中心，所需無人機數(shù)量總數(shù)會急劇減少。

　　除了設(shè)計更加安靜的無人機，有很多顛覆性的商業(yè)模式或新奇的載具設(shè)計，以意想不到的方式來改變無人機物流。例如，無人機-卡車結(jié)合體，卡車可以扮演移動無人機中心的角色。

　　配送路線模型：a.卡車b.無人機

　　滿載（藍色）和非滿載（橙色）每公里/千克無人機能源消費曲線