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2017年上半年物流運(yùn)行穩(wěn)中趨好

2017-08-01 06:59 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:中物聯(lián)醫(yī)藥物流分會(huì) 來源:中物聯(lián)醫(yī)藥物流分會(huì)
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(3)物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合
  物流企業(yè)在組織創(chuàng)新和模式創(chuàng)新領(lǐng)域不斷探索,與制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的便利性、協(xié)調(diào)性、協(xié)同性、能動(dòng)性提高。例如德利得供應(yīng)鏈物流快速實(shí)現(xiàn)組織柔性化調(diào)整,提高供應(yīng)鏈服務(wù)能力,在醫(yī)藥、能源、高端制造領(lǐng)域業(yè)務(wù)快速增長,長久物流深入汽車零配件物流市場(chǎng),順豐布局冷鏈生鮮,傳統(tǒng)醫(yī)藥物流主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng),京東瞄準(zhǔn)智慧物流、綠色物流,力圖快速布局,搶占先機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)托盤為基礎(chǔ)運(yùn)載單元的共用共享,正在向全鏈條延伸。

3、物流服務(wù)價(jià)格穩(wěn)步回升
  上半年物流增長的質(zhì)量趨好,市場(chǎng)總體供需關(guān)系良好,物流服務(wù)價(jià)格回升。
  公路運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)中回升。從上半年情況看,公路物流需求總體平穩(wěn)。由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)6月為107.0點(diǎn),連續(xù)兩個(gè)月回升,環(huán)比回升0.69%;上半年平均為109.3點(diǎn),比上年同期增長9.2%。6月當(dāng)月情況看,月內(nèi)各周指數(shù)呈現(xiàn)逐步趨穩(wěn)態(tài)勢(shì),6月指數(shù)較年初高點(diǎn)均有所回調(diào)。從分車型指數(shù)看,各車型指數(shù)漲跌不一。其中,以大宗商品及區(qū)域間運(yùn)輸為主的整車指數(shù)環(huán)比回升0.75%,至104.5點(diǎn),連續(xù)兩個(gè)月回升,比上年同期增長11.1%。零擔(dān)指數(shù)總體平緩,輕貨、重貨指數(shù)漲跌不一。其中,零擔(dān)輕貨指數(shù)為116.6點(diǎn),比上月回落0.68%;零擔(dān)重貨指數(shù)為105.3點(diǎn),比上月回升1.57%。


  海運(yùn)價(jià)格顯著回升。由交通部發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)上半年平均為1044.8點(diǎn),比上年同期增長29.6%。6月為1057.83點(diǎn),比上月回升8.2%。煤炭沿海散貨價(jià)格是影響市場(chǎng)走勢(shì)的關(guān)鍵因素。特別是6月份,沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)需求趨好:受到產(chǎn)地面臨環(huán)保安全檢查力度加大導(dǎo)致煤炭產(chǎn)量縮緊等因素影響,煤價(jià)均出現(xiàn)上漲,沿海煤炭運(yùn)價(jià)大幅上漲。煤炭沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)上半年平均為1088.94點(diǎn),比上年同期增長36.6%,6月為1126.94點(diǎn),比上月回升11.4%。

4、物流就業(yè)增勢(shì)強(qiáng)勁
  近年來,物流業(yè)成為就業(yè)增長最快行業(yè)之一,增速快于國民經(jīng)濟(jì)主要行業(yè),特別是快遞及電商物流是近年增長最快的行業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示,物流業(yè)景氣指數(shù)中的從業(yè)人員指數(shù),年初以來持續(xù)上升,連續(xù)5個(gè)月保持在51%以上。6月份為52.9%,環(huán)比提高0.4個(gè)百分點(diǎn),高于去年同期3.8個(gè)百分點(diǎn)。物流從業(yè)人員指數(shù)持續(xù)上升,反映出物流運(yùn)行保持穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì),就業(yè)機(jī)會(huì)持續(xù)增加。

(三)物流運(yùn)行環(huán)境改善,短板領(lǐng)域投資繼續(xù)得到加強(qiáng)
1、物流基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境改善
  上半年,物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資加力增效,基礎(chǔ)設(shè)施中短板領(lǐng)域的投資增長較快。數(shù)據(jù)顯示,物流業(yè)景氣指數(shù)中的固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)上半年平均為53.9%,比上年回升0.4個(gè)百分點(diǎn);連續(xù)4個(gè)月維持在53%以上,反映出物流運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施條件呈現(xiàn)持續(xù)改善態(tài)勢(shì)。與此同時(shí),基礎(chǔ)設(shè)施中短板領(lǐng)域的投資增長較快。數(shù)據(jù)顯示,道路運(yùn)輸業(yè)投資增長23.2%;水利管理業(yè)投資增長17.5%。

2、物流企業(yè)資金狀況改善
  上半年,物流企業(yè)資金環(huán)境回暖,融資環(huán)境有所改善,資金緊張的情況有所緩解。數(shù)據(jù)顯示,物流業(yè)景氣指數(shù)中的資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)上半年平均為53.3%,比上年回升2.7個(gè)百分點(diǎn)。連續(xù)4個(gè)月維持在53%以上,反映出物流企業(yè)資金環(huán)境持續(xù)改善。

  上半年物流運(yùn)行壓力猶存
  物流成本上漲壓力依然較大
  當(dāng)前經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入到提質(zhì)增效的關(guān)鍵時(shí)期,特別是在要素成本剛性上漲、經(jīng)營成本降無可降的背景下,增長不能再走規(guī)模擴(kuò)張的老路,只有提升質(zhì)量,把經(jīng)濟(jì)增長方式從規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變才是唯一出路。企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的效益只有通過提高效率降低成本,才可以形成新的利潤空間。

  上半年,社會(huì)物流總費(fèi)用為5.6萬億元,同比增長10.2%。增速比上同期提高7.5個(gè)百分點(diǎn)。比一季度有提高0.2個(gè)百分點(diǎn),物流成本上漲壓力依然較大。從數(shù)據(jù)看,社會(huì)物流總費(fèi)用增速回升一是受到物流實(shí)物量增速有所加快影響,上半年貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量同比增長10%,比上年同期提高6.9和9.4個(gè)百分點(diǎn);二是受到物流服務(wù)價(jià)格上漲較快影響,上半年公路物流價(jià)格增長9.2%,中國沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)增長超過20%,BDI波羅的海干散貨指數(shù)增速超過90%。

  除此之外也應(yīng)看到,當(dāng)前我國物流管理方法、組織方式等方面亟待優(yōu)化,生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)之間、企業(yè)之間、行業(yè)之間同、地區(qū)之間發(fā)展仍存在不協(xié)同、不均衡的地方。

  一是運(yùn)輸環(huán)節(jié)組織方式仍需優(yōu)化。上半年,運(yùn)輸費(fèi)用中的裝卸和搬運(yùn)費(fèi)用所占比重的26.2%,這說明,運(yùn)輸環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性仍存需進(jìn)一步優(yōu)化。各種運(yùn)輸方式缺乏合理分工、貨物多次裝卸搬運(yùn)也使得物流環(huán)節(jié)過多,多式聯(lián)運(yùn)占比較低,有效銜接及協(xié)調(diào)性不夠。 目前,我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平仍然較低,運(yùn)量規(guī)模僅占全社會(huì)貨運(yùn)量的3%左右。

  二是去庫存尚存空間。進(jìn)入6月,中國倉儲(chǔ)指數(shù)中的庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回落2.7個(gè)百分點(diǎn)至50.5%,接近榮枯線。當(dāng)前倉儲(chǔ)物流周轉(zhuǎn)趨緩,周轉(zhuǎn)有所減慢,進(jìn)庫多于出庫。表明物流各環(huán)節(jié)存在斷點(diǎn),庫存成本隨之升高。數(shù)據(jù)顯示保管環(huán)節(jié)中的倉儲(chǔ)成本上半年比前期增速有所加快,提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。

物流服務(wù)供需仍存差距
  今年以來物流企業(yè)效益總體較好,物流服務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大,企業(yè)擴(kuò)張意愿增強(qiáng),增速回升明顯加快,供需差距呈現(xiàn)擴(kuò)大跡象,部分領(lǐng)域供大于求局面有所加劇,服務(wù)價(jià)格有所趨緩。數(shù)據(jù)顯示,二季度物流服務(wù)價(jià)格環(huán)比一季度、年初呈現(xiàn)小幅回落走勢(shì)。例如,第一季度中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為112.1點(diǎn),第二季度為106.5點(diǎn),季度環(huán)比回落5.0%。指數(shù)的回落表明價(jià)格較去年同期的漲幅在逐步收窄,價(jià)格的不穩(wěn)定性,給物流企業(yè)經(jīng)營帶來了不確定性影響。

物流企業(yè)經(jīng)營盈利水平趨緩
  6月中國物流業(yè)景氣指數(shù)中的主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)連續(xù)兩個(gè)月回落,比上月回落0.4個(gè)百分點(diǎn),至51.9%,顯示物流企業(yè)盈利水平有趨緩跡象。

下半年物流走勢(shì)判斷
  物流運(yùn)行環(huán)境趨好。上半年,制造業(yè)PMI均值51.5%,較去年同期上升1.7個(gè)百分點(diǎn)。從均值水平看,高耗能行業(yè)仍保持在50%以下,裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)品行業(yè)均值則保持在52%以上。其中高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)均值水平最高,達(dá)到54%。反映出我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)程在持續(xù)進(jìn)行中,新業(yè)態(tài)、新動(dòng)力的增長動(dòng)力在不斷積聚。二季度PMI指數(shù)走勢(shì)基本平穩(wěn),平均值為51.4%,顯示經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定向好的基礎(chǔ)趨于鞏固,二季度經(jīng)濟(jì)形勢(shì)同一季度基本相當(dāng)。

  綜合來看,物流運(yùn)行已進(jìn)入平穩(wěn)區(qū)間,預(yù)計(jì)下半年物流需求有望保持適度平穩(wěn)增長格局。從各季度看,7至8月是物流需求的相對(duì)平穩(wěn)期,可能存在季節(jié)性回落,后期9、10月隨著生產(chǎn)建設(shè)旺季來臨,將穩(wěn)步回升。從結(jié)構(gòu)看,隨著經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代,大宗商品相關(guān)物流需求可能有所趨緩,高新技術(shù)、消費(fèi)升級(jí)等需求仍將保持較快增長。

  從先行指數(shù)看,物流景氣指數(shù)中的新訂單指數(shù)和業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為54.9%和57.0%,仍維持較高水平。綜合來看,物流運(yùn)行穩(wěn)定性依然較強(qiáng),三季度有望延續(xù)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額可比增長在6.8-7.1%之間。


 

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