今年自從進入七月份以來，全國大部分地區(qū)都進入了高溫的季節(jié)，夏日炎炎，酷暑難耐，許多地區(qū)的溫度甚至已經超過了40℃。就僅僅以上海市為例，上海市自從有氣象記錄以來（1873年以來），144年當中總共也就出現(xiàn)了12個40℃以上的極端酷熱天氣，今年又將一如既往地繼續(xù)創(chuàng)造新的歷史記錄，溫度高達40.9℃，直接刷新歷史紀錄，估計這還是保守的，我的手機報出來的溫度就是42℃。

　　全球氣候變暖，這是全世界面臨的重大問題，原因很多，與全球人口增加、工業(yè)化進程加快、環(huán)境污染與破壞等等諸多因素有關，同樣與機動車和非道路車輛的數(shù)量急劇上升也有著不可回避的因果關系。

　　從構成大氣污染的來源來分，有固定源和移動源，而移動源包括道路源和非道路源，當然機動車保有量的快速增加是主要因素，截止到2016年底國內汽車保有量接近1.9億輛，汽車占了移動污染源的主導地位，但是汽車的排放并不是首要的，更不是唯一的因素。實際上，污染排放是道路汽車和非道路汽車（如叉車、挖掘機、壓路機、聯(lián)合收割機等）各占一半。隨著城市化進程的加快，也導致了非道路移動機械增加極其快速，因此，總的來說，汽車和非道路移動機械排放已經成為我國城市大氣污染物排放的主要來源之一。

　　非道路移動機械是指用于非道路上的通用型機械。包括工業(yè)鉆探設備、工程機械（裝載機、推土機、壓路機、瀝青攤鋪機、挖掘機、叉車等）、農業(yè)機械（大型拖拉機、聯(lián)合收割機等）、林業(yè)機械、漁業(yè)機械、材料裝卸機械、雪犁設備、機場地勤設備、空氣壓縮機、發(fā)電機組、水泵等。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2014年末，全國非道路移動機械用柴油機保有量超過了5000萬臺。

　　非道路車輛的排氣污染物，對以點燃式發(fā)動機為動力的車輛，是指從排氣管排出的氣體污染物；對以壓燃式發(fā)動機為動力的車輛，是指從排氣管排出的氣體污染物和顆粒物。所謂氣體污染物指一氧化碳（CO)、碳 氫化合物（HC )、氮氧化物（NOx )，其中氮氧化物以二氧化氮（NO2)當量來表示。 顆粒物PM是指發(fā)動機排氣經凈化的空氣稀釋后， 其溫度不超過325K ( 52℃)時，在規(guī)定的過濾介質上收集到的所有物質。

　　近年來，國家非常注重對機動車尾氣排放污染物的檢控，管理要求日益嚴格，使用的原料成品油的要求也不斷提高，這使得原本不受關注的非道路污染源已經變?yōu)橹匾廴驹础?jù)美國EPA公布，2000年道路車輛與非道路動力機械總排放量中：CO約３７％來自非道路發(fā)動機；HC約５０％來自非道路發(fā)動機；氮氧化物（NOx )約４１％來自非道路發(fā)動機；顆粒物PM大約６６％來自非道路發(fā)動機。與道路移動源相比，非道路移動源機械以柴油和重油為主要燃料，具有技術水平低、使用年限長、耗油量高、維護率低和污染物單機排放量較大等特點。一輛挖掘機工作一小時PM排放量就相當于同等規(guī)模63輛歐IV卡車的排放總量，對局部環(huán)境造成明顯的污染。

　　經過近幾年的高速發(fā)展，目前我國的叉車保有量大約在200萬臺左右，如果按照2/8比例，差不多有160萬臺內燃叉車正在使用，其實真正在使用的還有大量的早就過了報廢標準的、廢品拼裝的、山寨的各色各樣的內燃叉車，這些叉車的排放根本就沒有什么標準可言，對環(huán)境的污染危害最大。

　　雖然，從國家的層面，政府也意識到了非道路機械對環(huán)境污染的嚴重性，開始注重對非道路機械排放的治理工作，比如我國從去年開始對非道路車輛強制實施國Ⅲ排放標準，從今年開始實施環(huán)保申報制度，亡羊補牢，未為晚也。但是，如果從更高、更長遠的眼光來看，治已病不如治未病，治標更要治本，從控制排放、減少排放，逐步過渡到沒有排放、零排放。這就需要我們廣大的叉車生產商和叉車使用者雙方共同努力，多生產新能源叉車，多使用新能源叉車，還地球一片藍天，還人類一個清潔、舒適的生存環(huán)境！