貨物運抵目的地之前，目的地物流公司通過互聯(lián)網(wǎng)讀取智能產(chǎn)品標(biāo)簽信息，判斷其后續(xù)工作，如需倉儲，則在智能倉庫中搜尋最合適儲位，安排相應(yīng)接貨人員和設(shè)備在智能產(chǎn)品到達時間及時接貨并自動存儲至相應(yīng)儲位。如需配送，智能配送系統(tǒng)以滿足客戶配送要求為前提，以車輛最少、里程最少、運輸費用最低、時間最快、滿意度最高等因素為目標(biāo)，把若干配送訂單科學(xué)地分配給可用的車輛，協(xié)同倉庫部門一起完成配送任務(wù)。智能配送系統(tǒng)將配載訂單的明細列表、裝貨順序、車型、送貨順序、任務(wù)完成時間表等寫入車輛智能標(biāo)簽，送貨司機在送貨過程中可根據(jù)到貨順序接聽指令并按指示停車送貨，最終客戶也會在智能產(chǎn)品送達前一定時間接收到送達時間信息，確認(rèn)后即進入配送模式，如因特殊原因需要變更配送時間，最終用戶錄入信息后智能配送系統(tǒng)即給出備選方案，并實時修改在途配送車輛停車順序及配送路線。

4.倉儲環(huán)節(jié)智能化

　　倉儲管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)貨物的出入庫、貨物盤點、供應(yīng)商管理庫存、貨區(qū)、貨位管理以及訂單管理。在此部分使用到的硬件技術(shù)有RFID、條碼、無線傳感、立體倉庫、AGV等，軟件技術(shù)有倉儲管理信息系統(tǒng)、訂貨系統(tǒng)、POS系統(tǒng)等。

系統(tǒng)應(yīng)具備如下功能：

　　訂單管理：通過訂單管理系統(tǒng)對客戶訂單進行收集、整理、分類，下到出入庫管理人員手中；

　　系統(tǒng)集成了RFID技術(shù)、無線通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及計算機技術(shù)。硬件部分有各種閱讀器、天線、無限閱讀器、電子標(biāo)簽等。閱讀器接收通過天線傳遞的電子標(biāo)簽信息，然后通過局域網(wǎng)將其傳到信息管理系統(tǒng)里，對數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進行入庫管理：對入庫貨物的名稱、種類、等級、時間、存放位置、來源地等信息進行登記，然后貼條碼、在RFID標(biāo)簽寫入相關(guān)信息，入庫；

　　出庫管理：對出庫貨物的名稱、數(shù)量、種類、貨位、時間進行系統(tǒng)登記，系統(tǒng)具備審核功能，如果發(fā)現(xiàn)問題，會及時報警，提示管理人員進行復(fù)核；

　　庫存管理：對在庫貨物進行盤點，與供應(yīng)商進行數(shù)據(jù)共享，使供應(yīng)商管理庫存，對貨位進行整理；查詢與統(tǒng)計：對物品出入庫狀態(tài)、進銷存賬目、貨位利用情況進行審核、查詢與統(tǒng)計；倉儲數(shù)據(jù)交換：與各分銷中心或總部進行網(wǎng)上數(shù)據(jù)傳輸。

同時，倉儲管理系統(tǒng)還要具有客戶服務(wù)功能，市場協(xié)調(diào)功能和關(guān)聯(lián)單位的業(yè)務(wù)協(xié)同功能。

　　物流公司可以根據(jù)自己的特點和擅長的方向，從這四個環(huán)節(jié)去考慮適合在哪個環(huán)節(jié)切入智能物流，當(dāng)然我們講智能物流最理想的狀態(tài)當(dāng)然是一體化的智能物流運作。

3.需要投入多少成本

　　企業(yè)物流轉(zhuǎn)型中成立的物流公司有獨立的預(yù)算，物流規(guī)劃中也需要對投入有一個大致的估算，特別是在智能物流體系的建設(shè)中，更是需要投入巨大的成本。

　　作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，成本是智能物流長足發(fā)展的最大瓶頸。一些零售商提出智能物流，直接原因是要降低不斷增加的物流成本。一般來說，物流成本占整個商品價格的10%左右，有些食品行業(yè)甚至達到了20%或者30%，但是采用智能物流系統(tǒng)調(diào)度后，配送成本有可能降到商品價格的５％以內(nèi)。而當(dāng)前智能物流中使用的RFID標(biāo)簽，要實現(xiàn)遠距離掃描，每個成本仍要1美元或更多，1個解讀器成本大約為1000美元甚至更多，而要實現(xiàn)智能物流的應(yīng)用成本，還包括接收設(shè)備、系統(tǒng)集成、計算機通訊、資料處理平臺等綜合系統(tǒng)的建設(shè)等。這對利潤不高的物流產(chǎn)業(yè)而言，是相當(dāng)沉重的負(fù)擔(dān)。

4.達到什么樣的效果

　　以下是某冷鏈冷庫采用了智能物流后的效果。從圖中也可以看出如果實現(xiàn)了智能化后是可以給物流的運作能力帶來實質(zhì)性的提升。

5.智能物流建設(shè)所帶來的品牌價值

    通?？紤]進行智能化物流建設(shè)的企業(yè)大多是行業(yè)龍頭，比如三一重工的數(shù)字化車間中的智能物流，海爾沈陽冰箱廠實現(xiàn)工廠與前端的研發(fā)、個性化訂單以后與后端的物流連接起來，以及某行業(yè)領(lǐng)先的物流企業(yè)也正在進行智能化倉儲建設(shè)。從一定程度上看，智能物流的建設(shè)可以給企業(yè)帶來營銷和品牌價值，這是跳出了物流范疇考慮物流智能化對于企業(yè)的意義。有可能從物流的投入與產(chǎn)出達不到預(yù)期的效果，但是也有可能提升了企業(yè)品牌效應(yīng)后從商業(yè)價值的角度產(chǎn)生出更大的收益。

結(jié)尾

　　雖然智能物流的建設(shè)門檻高，但是在企業(yè)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，從發(fā)展戰(zhàn)略的角度看有必要分析怎樣去匹配智能物流的發(fā)展，在物流全鏈條實現(xiàn)智能化比較困難的情況下，可以從局部的物流環(huán)節(jié)開始分析，同時也需要考慮物流智能化需要投入多少成本，以及達到什么樣的效果。如果在一定的時間內(nèi)無法實現(xiàn)智能物流，可以去規(guī)劃分步實現(xiàn)企業(yè)的智能物流。但也不能盲目的進行物流智能化的建設(shè)，畢竟目前國內(nèi)還沒有普及智能化的基礎(chǔ)環(huán)境，需要有進行充分的評估和計劃后再進行物流智能化的建設(shè)。