柴油含硫的問題
其實,答案很簡單。燃油中的硫在燃燒后生成酸性物,它會表現(xiàn)為:
(1)加速機油的劣化
(2)腐蝕機體內(nèi)部表面
柴油中含硫量高,在燃燒后易于生成強酸性物質(zhì),而強酸性物質(zhì)可以導(dǎo)致并加劇發(fā)動機金屬部件的腐蝕與磨損。
比如,對發(fā)動機燃燒室和排氣系統(tǒng)造成氣相腐蝕,容易凝結(jié)成硫酸(H2SO4),附著在氣缸和排氣系統(tǒng)的各個部位上,對金屬產(chǎn)生強烈的液相腐蝕。并且,這也會促進積碳的形成,并致使積碳變硬。這些積碳附在零件上,會加重機械的磨損。
燃油在燃燒過程中產(chǎn)生的三氧化硫,能捕捉到某些浮游的微粒粉塵,當(dāng)遇到表面溫度較低的金屬機件時,會攜帶捕捉到的粉塵,一同粘附在金屬表面,并繼續(xù)吸附住一些浮游的灰塵,從而形成沉積層。沉積層一旦形成,則該處金屬的導(dǎo)熱效率會迅速降低,溫度迅速升高,導(dǎo)致對金屬的高溫腐蝕。因此,柴油中硫化物的含量不宜過高。
二、你不知道的小細(xì)節(jié),柴油管理中的對與錯
錯誤1、裝油桶太臟
錯誤原因:再干凈的柴油也會給弄臟了。
正確:油桶,要洗干凈
正確方式:
漏斗、油桶都要清洗干凈。
錯誤2、加油時將油桶放倒,并滾動到機器前。
錯誤原因:放倒后再滾動,原本沉淀到桶底部的水、雜質(zhì)又和柴油混在一起了。
正確方式:應(yīng)小心的將24小時沉淀的柴油,用小推車送到機器旁進行加油。
錯誤3、加油時用很臟的管子輸入柴油
錯誤原因:臟東西連同柴油一起進入油箱。
正確方式:
在干凈的油管加上過濾材質(zhì)(例如絲襪)進行燃油的過濾,可以將雜質(zhì)拒之于油箱外。
錯誤4、將油桶置于高處,插入油管進行加油
錯誤原因:不安全的做法,假如油桶內(nèi)有臟物質(zhì),臟物會因油管內(nèi)的壓力作用順著油管進入油箱。
正確方式:
不用普通的油管,而選用手搖泵給設(shè)備加油是個很好的解決方法。(備注:手搖泵在市場上可買到)
三、燃油的日常管理注意事項
我們買來工程機械設(shè)備所需的柴油后,一定不能忽視油桶的管理問題,正確的儲存這些燃油,可以避免很多不必要的故障發(fā)生。
1、購買前,要控制進貨質(zhì)量;購買后,要加強在庫管理
注意事項
(1)控制進貨渠道,不要購買混有水、砂,油品差的燃油。
(2)在集中放置燃油的地點,一定注意禁煙禁火。
(3)在露天放置燃油桶時,盡量采用橫著倒地放置,并要注意給桶進行遮蓋(布、塑料布均可),以防止燃油桶內(nèi)會混入雨水。
(4)放置燃油桶時,如一定要立著放置時,注意要在燃油桶底部一側(cè)墊入東西,讓桶一側(cè)能夠翹起,以放置積水流進桶頂部的出油孔中
(5)對于半箱燃油的燃油桶,盡量用橫向倒地放平的方式放置,讓桶內(nèi)燃油的油面位置高過燃油桶出油孔的位置,以防止空氣吸入。
2、工程機械作業(yè)時,要根據(jù)環(huán)境溫度選擇合適的燃油,以防止燃油凍結(jié)。
柴油的牌號表示柴油的凝固點,0攝氏度失去流動性的柴油為0號柴油,以此類推。使用時,我們應(yīng)該更具當(dāng)時使用的溫度來選擇適當(dāng)?shù)呐铺枴R话闶褂玫呐铺枒?yīng)低于使用溫度5-10攝氏度,以保證柴油發(fā)動機的工作正常。
注意使用合適牌號的柴油
一天中最低溫度高于0攝氏度時:應(yīng)選用0號柴油。
一天中最低溫度在-10攝氏度~0攝氏度時:應(yīng)選用-10號柴油。
一天中最低溫度在-20攝氏度~-10攝氏度時:應(yīng)選用-20號柴油。
一天中最低溫度在-20攝氏度~-30攝氏度時:應(yīng)選用-35號柴油。
一天中最低溫度在-30攝氏度以下時:應(yīng)選用-50號柴油。
3、建議廣大用戶,每天工作結(jié)束后立即加滿燃油
每天工作結(jié)束后立即加滿燃油,并且每天起動前要從油箱與油水分離器中排出積水。
油箱中加滿油可以把里面的空氣趕出,否則空氣中的水分會冷凝混入燃油。
清理油水分離器,為的是排出沉積在油箱底的水、雜物。
4、按規(guī)定的保養(yǎng)時間更換正品燃油濾芯
每臺機械都有本《保養(yǎng)手冊》,里面對機器操作保養(yǎng)都有最詳細(xì)的說明和注解。大家可以仔細(xì)研讀一下,由于種種原因,許多車主、駕駛員根本就沒看過《保養(yǎng)手冊》,完全靠師傅教授或者憑本人經(jīng)驗保養(yǎng)機器,這其實是很大的浪費。建議大家找到買車時帶的《保養(yǎng)手冊》,放在駕駛室內(nèi),供駕駛員參考。
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