隨著燃油價(jià)格的不斷上漲，用戶對(duì)工程機(jī)械的油耗逐漸重視起來(lái)。在工程機(jī)械的日常使用中，操作者不僅要掌握合適的作業(yè)方法，還要經(jīng)常對(duì)電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，以確保柴油機(jī)在最佳狀態(tài)下工作。

    對(duì)機(jī)器的保養(yǎng)固然重要，但您知道在進(jìn)行上述這些保養(yǎng)之前，還必須要懂得對(duì)燃油進(jìn)行正確管理和使用，否則對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)只能做到事倍功半。

    發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因：多半是油、水、氣管理不良

    由于工作負(fù)荷大、環(huán)境等問(wèn)題，我國(guó)絕大部分的工程機(jī)械都會(huì)在較為嚴(yán)酷的工況條件下使用。對(duì)于一臺(tái)設(shè)備而言，它的壽命與保養(yǎng)的好壞直接息息相關(guān)。編輯從某國(guó)際知名品牌的售后處得到的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中獲悉，該品牌的工程機(jī)械產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)故障中，有近7成都是因?yàn)橛?、水、氣管理不良造成的。這一次我們給大家簡(jiǎn)單介紹一下，關(guān)于“燃油管理”的相關(guān)小常識(shí)。

    一、首先我們來(lái)看看：燃油的污染因素有哪些?

    通常，我們所說(shuō)的燃油污染一般是指如下幾種情況：

    (1)含水量高

    (2)含砂、灰塵多

    (3)重油的含量高

    (4)石蠟的含量高

    (5)硫的含量高

    下面，我們就對(duì)上述5種對(duì)燃油的污染情況進(jìn)行逐一分析。

    1、水的危害性

    我們以共軌式柴油機(jī)舉例：

    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，燃油中水含量高，會(huì)加速噴油泵柱塞、柱塞套、噴嘴針閥的摩損，造成噴射壓力下降，霧化不良，冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降等故障。

    噴油器針閥組件，中間針閥的錐面很容易磨損，從而影響到噴油器的噴油量

    正常的優(yōu)質(zhì)柴油含水量應(yīng)低于0.03%，含水量過(guò)高會(huì)對(duì)燃油品質(zhì)帶來(lái)很大影響，包括：

    (1)燃油含水量增加后黏度下降，降低噴油器、油泵等的配合件的潤(rùn)滑性能，同時(shí)也降低針閥密封面等部位的潤(rùn)滑保護(hù)，加快零件的磨損。

    (2)從外部進(jìn)入柴油的水本身不夠清潔，可能含有大量的雜質(zhì)以及各種無(wú)機(jī)鹽，會(huì)加劇噴油器配合表面以及密封面的磨損和腐蝕。

    (3)含水量的增加，會(huì)導(dǎo)致郵箱內(nèi)細(xì)菌大量繁殖。我國(guó)目前市場(chǎng)上柴油的含硫量較高，因此會(huì)產(chǎn)生較多酸性物質(zhì)，破壞燃油酸堿平衡，增大零件的腐蝕程度。

    (4)高含水量的燃油，其黏度較低，細(xì)濾器的濾芯表面不能形成良好的油膜來(lái)輔助濾清器濾除雜質(zhì)，會(huì)讓更多的大顆粒雜質(zhì)透過(guò)濾芯，并且濾芯在水分和雜質(zhì)影響下會(huì)遭到較大的損傷，使得過(guò)濾能力變差。

    總之，燃油含水量高對(duì)噴油器的影響十分嚴(yán)重，同時(shí)對(duì)油泵等供油系統(tǒng)其它部件也有損害，只不過(guò)噴油器故障更容易出現(xiàn)，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響更直接。

    2、砂與灰塵的危害性

    燃油中，如果混入過(guò)多的砂與灰塵，會(huì)加速噴油泵柱塞、柱塞套、出油閥、噴油泵針閥、傳輸泵單向閥的摩損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴射壓力下降、霧化不良、冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降等情況。

    出油閥因?yàn)槭褂昧肆淤|(zhì)燃油而造成了嚴(yán)重磨損

    (1)燃油中的砂與灰塵較多，會(huì)對(duì)油噴嘴產(chǎn)生磨損，影響霧化質(zhì)量。

    (2)燃油中的砂與灰塵中，含有釩、鈉等堿金屬元素，會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫受熱面管上形成高溫粘積灰。

    (3)高溫積灰中，有較多的五氧化二釩及由鈉形成含硫酸的復(fù)鹽，它們都能破壞金屬表面的氧化保護(hù)膜，從而會(huì)對(duì)出油閥、噴油泵柱塞、柱塞套等機(jī)件發(fā)生高溫腐蝕。

    3、重油的危害性

    重油又稱燃料油，呈暗黑色液體，主要是以原油加工過(guò)程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調(diào)合而成。

    重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點(diǎn)是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82-0.95，比熱在10，000-11，000kcal/kg左右。其成分主要是碳?xì)浠衔?，另外含有部分?約0.1-4%)的硫黃及微量的無(wú)機(jī)化合物。

    噴油器的噴油嘴特寫

    當(dāng)混入燃油中的重油被噴入氣缸后，由于不能迅速完全的燃燒，會(huì)形成較大的碳粒，這就造成噴嘴的堵塞。

    4、石蠟的危害性

    燃油(柴油)本身的粘度較大，隨著溫度下降粘度會(huì)變得更大，即：低氣溫下燃油(柴油)的流動(dòng)性較差。

    含有石蠟多的燃油在低溫下容易凝固(右三)

    燃油中含有一定的石蠟成分，低溫時(shí)，石蠟容易結(jié)晶，會(huì)導(dǎo)致燃油的流動(dòng)性變差。溫度越低，石蠟結(jié)晶就越明顯，甚至?xí)纬山Y(jié)晶網(wǎng)絡(luò)，最終會(huì)導(dǎo)致燃油失去流動(dòng)性。

    低溫時(shí)，燃油的流動(dòng)性不好，燃油不能順利通過(guò)油管和濾清器，使輸油管和濾芯堵塞，會(huì)導(dǎo)致供油量減少甚至中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作(啟動(dòng)困難)甚至?xí)ɑ?無(wú)法啟動(dòng))。

    5、硫的危害性

    什么是“國(guó)四柴油”?

    國(guó)四柴油，是指硫含量不大于50ppm的柴油。很多人只知道給機(jī)器用好燃油，但不明白為什么要用含硫量低的燃油，其實(shí)這不光是因?yàn)榄h(huán)保、節(jié)能減排，最直接的好處是為了減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的損害。