6月15日，“工業(yè)和物流行業(yè)中的數(shù)字化——中國(guó)企業(yè)在北威州的新商機(jī)”媒體交流會(huì)在上海舉行，德國(guó)北威州政府代表團(tuán)介紹了目前德國(guó)“工業(yè)4.0”及數(shù)字化物流的進(jìn)展。

　　德國(guó)不僅是歐洲領(lǐng)先的工業(yè)基地，由于歐盟核心的地理位置，也讓它成為了歐洲的分配中心和最大的物流基地。德國(guó)物流年銷(xiāo)售量約為2350億歐元，高于位于第二和第三的法國(guó)和英國(guó)銷(xiāo)售量之和。其中，德國(guó)北威州已成為歐洲重要的物流集散地。數(shù)據(jù)顯示，2015年北威州的物流年銷(xiāo)售總額高達(dá)700億歐元，約為全國(guó)物流銷(xiāo)售總額的1/3。

　　2016年，德國(guó)北威州作為德國(guó)“工業(yè)4.0”的示范區(qū)正著力推進(jìn)工業(yè)、中小企業(yè)與貿(mào)易物流業(yè)向數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。近年來(lái)，電子商務(wù)的迅速發(fā)展給物流業(yè)等帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

數(shù)字化物流

　　在北威州看來(lái)，數(shù)字化對(duì)工業(yè)和物流行業(yè)至關(guān)重要。在現(xiàn)在的數(shù)字革命和數(shù)據(jù)交易中，每筆生意都是電子商務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)和“工業(yè)4.0”正改變著世界，德國(guó)也將面臨著由物聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)帶來(lái)的下一場(chǎng)革命，急切需要新的經(jīng)濟(jì)模式。

　　北威州投資促進(jìn)署項(xiàng)目經(jīng)理Jens Manke 向界面記者舉了一個(gè)例子：“在以前，假如你要買(mǎi)一輛汽車(chē)，你只能選擇固定的批次，可自由配置的余地很小。但現(xiàn)在，人們?cè)诰W(wǎng)上預(yù)定汽車(chē)時(shí)，可以自由選擇各種配置，比如顏色、車(chē)型等等，實(shí)現(xiàn)了一批次一輛車(chē)的個(gè)性定制。快節(jié)奏的供給對(duì)物流的要求是極高的，從零部件的生產(chǎn)到最終成品的配送都需要實(shí)現(xiàn)物流信息的共享和透明化。”

　　Manke先生相信，未來(lái)這種個(gè)性化、數(shù)字化的客戶(hù)將成為主流。要實(shí)現(xiàn)這樣快節(jié)奏的供給，需要新型的商業(yè)模式和服務(wù)，這包括將物流整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行鏈接，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)字化的大數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、加工和分析。不僅如此，還將運(yùn)用到除了傳統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)以外的人工智能。

　　例如全球最大的物流研究所之一的北威州多特蒙德的物流研究所，已通過(guò)應(yīng)用集合性智能，開(kāi)發(fā)出不需要傳輸帶的互聯(lián)倉(cāng)庫(kù)，機(jī)器人互相組織安排，并能分散式控制物料路線(xiàn)。

　　再以制造業(yè)為例，北威州已經(jīng)形成一整套智能生產(chǎn)體系，比如控制整個(gè)流程的智能工廠(chǎng)和生產(chǎn)過(guò)程的信息物理生產(chǎn)系統(tǒng)（CPPS），該系統(tǒng)整合智能機(jī)器、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)備，它們自動(dòng)交換信息、啟動(dòng)生產(chǎn)和互相調(diào)控，這些數(shù)字化設(shè)備將大大提高生產(chǎn)效率。

立體交通運(yùn)輸

　　隨著未來(lái)流通貨物量的不斷增加，完善的基礎(chǔ)設(shè)施和高效的物流成為關(guān)鍵，其中多種運(yùn)輸系統(tǒng)的智能結(jié)合是高效物流的保障。

　　據(jù)北威州投資促進(jìn)署區(qū)域總監(jiān)Anja Kühlkamp女士介紹，北威州擁有優(yōu)秀的地理位置，它位于多條德國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際交通大動(dòng)脈的交匯處，擁有歐洲最大的內(nèi)河港口-杜伊斯堡港，并接近比利時(shí)和荷蘭海港，加上發(fā)達(dá)的航空、鐵路、高速公路運(yùn)輸網(wǎng)，各個(gè)交通系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能化銜接。

　　在北威州的立體交通體系中，兩個(gè)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)與境內(nèi)另外四個(gè)機(jī)場(chǎng)提供超過(guò)400條國(guó)際直達(dá)航線(xiàn)，其中科隆／波恩機(jī)場(chǎng)是德國(guó)第三大航空貨運(yùn)中心，杜塞爾多夫國(guó)際機(jī)場(chǎng)年客流量高達(dá)2190萬(wàn)，成為德國(guó)第三大客運(yùn)機(jī)場(chǎng)。這樣的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)下，歐洲各國(guó)大都市都可以在最多三個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

　　由于北威州位于歐洲“心臟”的重要樞紐位置，北威州高速公路、聯(lián)邦公路和州級(jí)公路的交通流量占德國(guó)總交通流量的25%以上。鐵路方面，北威州擁有德國(guó)最發(fā)達(dá)的鐵路交通網(wǎng)，科隆貨運(yùn)周轉(zhuǎn)火車(chē)站現(xiàn)在已經(jīng)是德國(guó)最大的貨物聯(lián)運(yùn)站，同時(shí)也是歐洲鐵路網(wǎng)中的重要樞紐。

　　此外，萊茵河流經(jīng)的北威州地處歐洲主要水路的交叉點(diǎn)，多條水路通往阿姆斯特丹、安特衛(wèi)普、埃姆登、漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口，近120個(gè)港口（包括23個(gè)公營(yíng)港口）共運(yùn)送近1.22億噸左右的貨物。

　　在北威州共有27800余家物流企業(yè)，強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施帶給他們的是高效多式聯(lián)運(yùn)物流。萊茵物流有限責(zé)任兩合公司（Rhein Cargo）副總經(jīng)理Alexander Voigt接受采訪(fǎng)時(shí)介紹說(shuō)，在水路、鐵路和高速公路的配合下，到達(dá)北威州的貨物能通過(guò)三聯(lián)運(yùn)或者兩聯(lián)運(yùn)的智能組合迅速到達(dá)客戶(hù)手中。目前該公司擁有10800畝土地面積、在萊茵河岸的8個(gè)港口擁有48套吊機(jī)、軌道交通方面擁有90個(gè)牽引機(jī)車(chē)，通過(guò)水運(yùn)和軌道運(yùn)輸通向各大海港。

萊茵諾伊斯縣

　　在北威州，萊茵河畔的萊茵諾伊斯縣（Rhein-Kreis Neuss）格外令人注目。自古以來(lái)，萊茵諾伊斯縣就是強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。兩千多年前，古羅馬人發(fā)現(xiàn)了這里的優(yōu)勢(shì)，并在此處安營(yíng)扎寨。

　　今天，萊茵諾伊斯縣位于歐洲密集的物流集散地中心，成為北威州經(jīng)濟(jì)實(shí)力最雄厚的地區(qū)，是國(guó)際投資的熱點(diǎn)地區(qū)，也是北威州最重要的工業(yè)基地之一，商品出口比例超過(guò)50%。

　　緊鄰北威州首府杜塞爾多夫市的位置為萊茵諾伊斯縣吸引了很多國(guó)際企業(yè)和投資商。值得注意的是，該縣的物流產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，有一千多家物流企業(yè)，一萬(wàn)六千多名物流行業(yè)就業(yè)人員。

　　諾伊斯萊茵地區(qū)負(fù)責(zé)人Dirk Brügge向界面記者介紹，萊茵諾伊斯縣借助北威州的優(yōu)越的物流基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)吸引了多家科技企業(yè)在此設(shè)立了貨物分發(fā)中心，例如，這里是3M公司歐洲銷(xiāo)售的最大樞紐站。

　　目前，萊茵諾伊斯縣的企業(yè)以中小型企業(yè)為主，也有國(guó)際著名的大公司，所涉及的行業(yè)包括化工、鋁材、時(shí)裝、食品和能源等。很多中國(guó)企業(yè)看中這里的投資及生活環(huán)境，目前該縣的中國(guó)企業(yè)有150家。繼杜塞爾多夫之后，萊茵諾伊斯縣中國(guó)企業(yè)的數(shù)量位居州內(nèi)第二。

未來(lái)的合作前景

　　諸如萊茵諾伊斯縣這樣的“明星縣”在北威州不在少數(shù)，杰出的物流條件使北威州吸引了眾多物流企業(yè)前來(lái)投資，比如德莎國(guó)際貨運(yùn)、德國(guó)郵政敦豪快遞、聯(lián)邦快遞、飛格國(guó)際通運(yùn)、德迅集團(tuán)、雷諾斯國(guó)際貨運(yùn)、思盛國(guó)際物流、申克物流、TNT集團(tuán)、UPS快遞等。

　　很多大型跨國(guó)公司都在北威州境內(nèi)萊茵河和魯爾河流域設(shè)立了專(zhuān)屬分運(yùn)中心，例如3M、Esprit、HSE、宜家、QVC、TK Maxx、Zalando等。近年來(lái)，北威州受到全球電子商務(wù)巨頭的青睞，亞馬遜已在北威州建立兩個(gè)物流基地，并試點(diǎn)運(yùn)行網(wǎng)購(gòu)當(dāng)天送貨（早上下單，晚上送貨）。

　　北威州與中國(guó)的關(guān)系也是十分密切。去年12月，中國(guó)在杜塞爾多夫開(kāi)設(shè)了在德的第四家中國(guó)總領(lǐng)事館。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年北威州與中國(guó)之間的貿(mào)易額達(dá)到335億歐元，中國(guó)是北威州在世界范圍內(nèi)的第二大貿(mào)易伙伴。目前已有900多家中資企業(yè)進(jìn)駐北威州，僅2015年就新增86家。國(guó)際知名的中資企業(yè)如華為、中興、海信、聯(lián)想和三一重工都已落戶(hù)于北威州。

　　從2012年開(kāi)始，杜伊斯堡港已經(jīng)通過(guò)一條長(zhǎng)達(dá)一萬(wàn)公里的鐵路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了與中國(guó)重慶市的互通。渝新歐鐵路比海運(yùn)快一倍，成本為空運(yùn)的一半。每周發(fā)出四趟專(zhuān)列在16天之內(nèi)沿著“新絲路”將商品從魯爾都市區(qū)運(yùn)往中國(guó)，或從中國(guó)運(yùn)往魯爾都市區(qū)。

　　未來(lái)，無(wú)論是物流還是其他層面，中國(guó)與北威州的合作還將繼續(xù)。