曾經(jīng)，有一條爆炸性新聞?wù)痼@四野，在內(nèi)燃機行業(yè)內(nèi)往復(fù)傳遞。一汽錫柴奧威發(fā)動機在新疆維吾爾自治區(qū)和田地區(qū)數(shù)寫了200萬公里無大修的傳奇，刷新了歷史記錄。時隔三年后，2016年，錫柴優(yōu)質(zhì)用戶之家——奧威百萬公里俱樂部自成立以來發(fā)展迅速，越來越多的用戶成功實現(xiàn)“百萬公里無大修”，四面八方的“新鮮血液”不斷注入，共同續(xù)寫著奧威機的精彩傳奇。
　　作為其中一員，河南濮陽地區(qū)彭中峰對錫柴奧威機情有獨鐘，他不無自豪的表示：“我手下一共有26臺350馬力的錫柴奧威機，行駛里程都在120-130公里，均無大修記錄。

圖：錫柴廣場

　　路遙知馬力，日久見真芯；考驗證實力，市場贏贊譽。一汽錫柴以質(zhì)量發(fā)聲，以口碑傳遞，源源不斷的釋放著品牌磁性魅力，讓用戶成為品質(zhì)精益、品牌成長的見證者，捍衛(wèi)“中國動力專家”的美名。

不做“跟風者” 做“追風者”
　　時下，內(nèi)燃機行業(yè)競爭進入白熱化階段，國際品牌以迅雷不及掩耳之勢加入戰(zhàn)局，不少國內(nèi)品牌“內(nèi)外交困”，眾企業(yè)面臨著一場前所未有的“生死考驗”。擺在企業(yè)面前的兩條路涇渭分明，要么隨波逐流，造大眾化產(chǎn)品，在同質(zhì)化角逐中拼命廝殺，尋求出路；要么審時度勢，多維創(chuàng)新，闖出一條屬于自己的發(fā)展之路，在國內(nèi)外市場力爭上游。兩種選擇，隨之而來的是不同的發(fā)展軌跡。
　　七十余年的滄桑巨變中走來的，仍保持著青春永駐的發(fā)展活力的一汽錫柴無疑是后者?！拔覀儾蛔龈L者，只做追風者。若是貪圖一時的蠅頭小利，隨波逐流，讓低價低質(zhì)的產(chǎn)品流入市場，對企業(yè)品牌來說，有百害而無一利。相反，擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)，更具競爭力。我認為，以尖端技術(shù)打造高端品質(zhì)、前端品牌，引領(lǐng)行業(yè)潮流，更有利于深層次挖掘自身潛力，企業(yè)發(fā)展才能歷久彌新、老而彌堅?！?一汽錫柴黨委書記、廠長錢恒榮分析利弊頭頭是道，所持觀點鮮明。
　　他指出：“當然，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)場上，最有話語權(quán)與選擇權(quán)還是用戶。誰能打造出讓用戶滿意的產(chǎn)品，甚至能打好提前量，引領(lǐng)用戶需求，誰就在品牌拓市之爭上更有底氣，聚集更多堅定的品牌自擁護者，成為銷量與利潤的雙面‘贏家’?！?BR>　　對此，一汽錫柴質(zhì)量部張部長堅定的表示：“我們的質(zhì)量管理思路清晰，目標只有一個——專業(yè)、用心智造，讓用戶滿意的柴油機，讓用戶放心使用?！蔽阌怪靡?，讓用戶滿意成為了創(chuàng)造企業(yè)品牌價值的最有效的手段。

堅持“五不流” 做“精細品”
　　保持創(chuàng)新技術(shù)的獨創(chuàng)性，生產(chǎn)管理的先進性，一直是“互聯(lián)網(wǎng)+時代”錫柴給人的深刻印象，這也是錫柴能夠在這個智能時代穩(wěn)當國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)跑者的原因之一。
　　“關(guān)注競爭對手，可以讓你學(xué)到什么，而不是固步自封。我們將引領(lǐng)技術(shù)潮流擺在優(yōu)先位置，建立了培育尖端技術(shù)創(chuàng)新人才和復(fù)合型設(shè)備維修精英的工作室，加快創(chuàng)新步伐。借標排升級之勢，我們發(fā)布更新?lián)Q代產(chǎn)品，奧威、恒威、康威品牌國五系列發(fā)動機?！币黄a柴研發(fā)部人員指出。
　　“國際汽車項目研究者約翰.克拉夫奇克率先提出了‘精益’，豐田將其衍生成一種管理哲學(xué)，與大批量生產(chǎn)相比所有投入‘精化’，人員、生產(chǎn)空間、設(shè)備投資均可降本，節(jié)省的資金可以用于新品研發(fā)，設(shè)計周期可以有效縮短，庫存也可大幅壓縮，成為一種良性循環(huán)?！币黄a柴生產(chǎn)部負責人介紹道：“品質(zhì)精益化，是一趟沒有終點的旅程。不懈堅持，靠的是企業(yè)高層與全體員工孜孜不倦、追求卓越的夢想和熱情。我們結(jié)合自身的具體情況和條件，實施精益生產(chǎn)，推行福特生產(chǎn)體系衡量指標(FPS)，堅持五不流，即在不合格原材料和外購件不投產(chǎn)、不合格毛坯不加工、不合格零件不裝配、不合格總成不裝車、不合格整車不出廠?！?