網(wǎng)易汽車3月28日報(bào)道 據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報(bào)道，美國卡耐基梅隆大學(xué)最近的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)若應(yīng)用得當(dāng)，可以提高燃油效率10個(gè)百分點(diǎn)，并建議美國環(huán)保署（EPA）將自動(dòng)駕駛納入汽車測評之中，以敦促汽車制造商研發(fā)更清潔的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　當(dāng)前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)開始影響了一大批司機(jī)，當(dāng)然還有一大批不會開車的民眾。隨著汽車配置了系列傳感器以及軟件，這些汽車配件至少在一定程度上可以監(jiān)測機(jī)動(dòng)車在道路上駕駛行為。根據(jù)系統(tǒng)測試，自動(dòng)駕駛對于駕駛安全（自動(dòng)駕駛的首要考慮因素）、燃油效率以及節(jié)能減排等方面都有著深刻影響。隨著燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)越來越高，越來越多的機(jī)動(dòng)車配置制動(dòng)駕駛技術(shù)越發(fā)顯得必要。

　　據(jù)卡耐基梅隆大學(xué)（CarnegieMellon University）工程學(xué)院的研究人員介紹，EPA在進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試的時(shí)候應(yīng)該考慮效率問題。他們的研究報(bào)告顯示，如果將燃油效率因素考慮在內(nèi)，自動(dòng)駕駛可能產(chǎn)生高達(dá)10%的效率收益。

　　隨著汽車越來越智能以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車之間可以相互預(yù)測甚至交流。這將影響汽車的速度，不管是加速還是減速，這將對燃料利用產(chǎn)生巨大影響。未來幾年里，自動(dòng)駕駛將會承擔(dān)著更多的駕駛?cè)蝿?wù)，因此自動(dòng)駕駛程序顯得尤為重要。如果EPA在燃油效率以及排放測試中盡早考慮自動(dòng)駕駛技術(shù)，這樣將會促使汽車制造商使用更清潔的自動(dòng)駕駛技術(shù)來提高燃油效率。

　　如果EPA在測試時(shí)不考慮自動(dòng)駕駛，汽車制造商們在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)很有可能忽略節(jié)油能耗這一環(huán)節(jié)，這樣的話，燃油效率可能會降低三個(gè)百分點(diǎn)。助理教授康斯坦丁·薩馬拉斯（Constantine Samaras）說：“因?yàn)楝F(xiàn)行的測試手段根本不考慮自動(dòng)駕駛技術(shù)，這樣，汽車制造商在最大化燃油效率方面，他們可能會動(dòng)力不足?！?/P>

　　因此，研究人員建議EPA在今后進(jìn)行汽車性能測試時(shí)加入自動(dòng)駕駛的考核項(xiàng)目，而且，卡耐基梅隆大學(xué)提供了相應(yīng)的測試方案以及運(yùn)算法則，并對EPA測試進(jìn)行了更新。此外，研究人員強(qiáng)調(diào)，在現(xiàn)實(shí)世界中，由于不同的司機(jī)使用自動(dòng)駕駛功能的方式不同，因此測試必須要考慮司機(jī)駕駛方式的不同，這些數(shù)據(jù)必須得綜合起來考量自動(dòng)駕駛?？突仿〈髮W(xué)的研究人員認(rèn)為，如果汽車制造商知道通過優(yōu)化自動(dòng)駕駛軟件可以提高他們的EPA評級的話，這最終也會使自動(dòng)駕駛朝著更清潔的方向發(fā)展。