比亞迪繼新能源汽車奪得全球新能源汽車銷量冠軍后，其商用車領(lǐng)域的又一產(chǎn)品將正式拉開進(jìn)軍全球市場的帷幕。

　　日前，比亞迪與新加坡Multisource公司簽署代理協(xié)議，未來三年將在新加坡銷售至少400臺比亞迪電動叉車。比亞迪進(jìn)入由日本和德國企業(yè)長期壟斷的全球叉車市場，所憑借的是已經(jīng)批量上市的鋰電池電動叉車，而同類產(chǎn)品日本和德國廠商才剛剛開始研發(fā)。

發(fā)達(dá)國家市場電動叉車占比七成

　　比亞迪汽車銷售有限公司叉車營銷部總經(jīng)理王惠明告訴記者，全球叉車市場的領(lǐng)導(dǎo)者主要是日本的豐田和德國的林德，其年銷售額分別高達(dá)60億美元和40億美元。

　　“從全球市場看，歐美發(fā)達(dá)國家電動叉車占比達(dá)到70%，而在中國電動叉車占比只有30%，大部分仍是燃油叉車。”王惠明說，一臺燃油叉車的排放污染相當(dāng)于100臺私家車，對很多對空間環(huán)境要求比較高的廠房、倉庫而言，燃油叉車已無法滿足使用。

　　2009年，比亞迪在汽車涂裝車間的新車油漆中發(fā)現(xiàn)顆粒物，經(jīng)排查是柴油叉車尾氣排放造成，而更換的當(dāng)時國內(nèi)市場上的鉛酸電池電動叉車則在使用時間、功率上等都無法滿足汽車生產(chǎn)的需求。這讓比亞迪決定，利用自身在電池和新能源車上的優(yōu)勢，研發(fā)生產(chǎn)鋰電池電動叉車。比亞迪很快發(fā)現(xiàn)，電動叉車只在一定范圍內(nèi)工作，方便充電，沒有里程限制，鋰電池完全可以替代鉛酸電池，這是一種很適合電動化的車輛。

　　據(jù)介紹，目前市場上主要銷售的叉車一種是燃油叉車，一種是鉛酸電池的電動叉車，而比亞迪生產(chǎn)的為鋰電池電動叉車。記者了解到，鉛酸電池電動叉車充電時間長達(dá)8~10小時，使用壽命短，而且大功率放電能力不足。而鋰電池電動叉車1小時充滿電可使用5—6小時，并可隨充隨用，不需要換電，功能上也可以完全替代燃油叉車。

技術(shù)領(lǐng)先全球已進(jìn)入亞澳歐美地區(qū)

　　在沒有相應(yīng)補(bǔ)貼的情況下，比亞迪電動叉車上市以來，在技術(shù)和功能上獲得了市場的認(rèn)可，唯一劣勢是其售價太高。據(jù)悉，一臺3噸載重的燃油叉車售價6萬元，同類鉛酸電池電動叉車售價10萬元，而比亞迪電動叉車售價為20萬元?！霸谟蛢r高時，使用兩年的油電差價就能彌足電動叉車的高成本，但現(xiàn)在要3年后電動叉車的成本優(yōu)勢才完全體現(xiàn)出來?！蓖趸菝鞅硎?。

　　不過，比亞迪推廣的電動叉車融資租賃和經(jīng)營租賃模式有望解決這一問題。同時，比亞迪將瞄準(zhǔn)國際市場推廣，“國際市場上比亞迪電動叉車的價格仍有優(yōu)勢，而且市場更容易接受新技術(shù)產(chǎn)品”。

　　2015年11月比亞迪電動叉車登陸新加坡后，包括倉儲物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)CWT等40家新加坡制造、倉儲、物流和運(yùn)輸領(lǐng)域的企業(yè)代表，以及叉車代理商代表都來考察過這款電動叉車。而在澳大利亞、日本、歐洲、巴西等地，比亞迪電動叉車都已進(jìn)入市場。目前，其全球累計(jì)銷售超過5500輛，正逐步打破國際叉車巨頭的長期壟斷地位。

　　“在全球鋰電池電動叉車市場，我們沒有競爭對手，國際巨頭才剛剛開始研發(fā)這類產(chǎn)品。”王惠明表示。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年比亞迪電動叉車國內(nèi)銷售2000臺、2015年銷售2500臺，2016年計(jì)劃國內(nèi)和國外市場各銷售3000臺。比亞迪展望，其電動叉車產(chǎn)品未來年銷售將達(dá)到5萬臺、銷售額100億人民幣左右。