2015年6月——吉鑫祥擺擂臺(tái)，向全市發(fā)出挑戰(zhàn)，并成功守擂

　　2015年6月9日，吉鑫祥叉車擺出“不服來戰(zhàn)”的擂臺(tái)賽，通過本報(bào)向全市發(fā)出挑戰(zhàn)，并準(zhǔn)備了萬元獎(jiǎng)金。

　　“雖然吉鑫祥成立只有十多年，但已躋身國內(nèi)叉車行業(yè)十強(qiáng)。我們的叉車性能不僅在國內(nèi)處于領(lǐng)先，在國際市場(chǎng)上也有一搏之力。”浙江吉鑫祥叉車制造有限公司副董事長陳云福說，但在臺(tái)州，還有很多人不了解吉鑫祥叉車，所以他們想通過這樣的比賽，讓叉車使用者更為直觀地了解吉鑫祥叉車。

　　陳云福堅(jiān)信，在同車型的叉車中，吉鑫祥叉車的品質(zhì)和質(zhì)量是最棒的。

　　在6月11日的擂臺(tái)賽上，共有合力、友佳、美科斯、中聯(lián)重科四個(gè)品牌的3T叉車參加了挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)天下午，在浙江吉鑫祥叉車制造有限公司的測(cè)試場(chǎng)地里，幾大品牌叉車挑戰(zhàn)額定起重量（超載能力）、起升高度（怠速提升）、爬坡度（滿載）3個(gè)比賽項(xiàng)目，吉鑫祥以3項(xiàng)全是第一名的成績完勝其他四輛叉車，成功守擂。

　　對(duì)于這個(gè)結(jié)果，除了陳云福外，劉洪培也覺得正常不過。

　　“比如說怠速提升，我們的叉車裝載了負(fù)荷傳感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。”劉洪培說，該系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常情況下基本不消耗液壓油，所有液壓油供應(yīng)工作系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向時(shí)根據(jù)需求變量供應(yīng)液壓油。其優(yōu)點(diǎn)就是叉車門架提升速度在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況下提升5倍以上，發(fā)動(dòng)機(jī)全速狀態(tài)下提升20%以上，最高提升速度可達(dá)550mm/s?！岸矣辛诉@套系統(tǒng)，我們的叉車也更加節(jié)能。”

2015年8月——進(jìn)軍民航設(shè)備，吉鑫祥打破飛機(jī)牽引車的國外壟斷

　　2015年8月18日下午，浙江吉鑫祥叉車制造有限公司內(nèi)，工作人員把三輛民航設(shè)備牽引車裝至集裝箱內(nèi)。這些集裝箱被運(yùn)送到上海港口，然后通過遠(yuǎn)洋航行抵達(dá)歐洲，參加2015年10月6日在德國慕尼黑舉行的國際民航設(shè)備展。

　　被裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的三輛牽引車，一輛是行李牽引車，不同于2012年吉鑫祥制造的內(nèi)燃行李牽引車，這次參加設(shè)備展的是節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)行李牽引車。而另兩輛是飛機(jī)牽引車，其中一輛內(nèi)燃飛機(jī)牽引車，另一輛是電動(dòng)飛機(jī)牽引車。

　　作為兩款飛機(jī)牽引車項(xiàng)目的技術(shù)牽頭人，吉鑫祥叉車技術(shù)部部長徐佳敏背負(fù)著很大的壓力，因?yàn)楫a(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性決定著吉鑫祥今后能否贏得市場(chǎng)。

　　比如吉鑫祥開發(fā)的國內(nèi)少有的12噸電動(dòng)飛機(jī)牽引車，采用的是四驅(qū)系統(tǒng)，在動(dòng)力上不遜色于內(nèi)燃飛機(jī)牽引車。

　　“由于國內(nèi)廠家尚無能力設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電動(dòng)飛機(jī)牽引車專用的大功率電機(jī)、四驅(qū)變速箱和電控系統(tǒng)，我們聯(lián)合德國、意大利的知名廠商成功開發(fā)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱和電控系統(tǒng)，為我們的電動(dòng)飛機(jī)牽引車提供了強(qiáng)有力的心臟和大腦。”徐佳敏表示，在整車技術(shù)指標(biāo)及性能上，這兩輛飛機(jī)牽引車已經(jīng)達(dá)到國際水平。

2015年9月——吉鑫祥再次打破10噸以上電動(dòng)叉車生產(chǎn)的壟斷

　　2015年9月12日上午，由吉鑫祥制造出來的兩臺(tái)國內(nèi)最大噸位電動(dòng)叉車正式交付上海浦東國際機(jī)場(chǎng)。其中一臺(tái)型號(hào)FB80的8噸電動(dòng)叉車，是之前國內(nèi)能夠制造出來的最大噸位電動(dòng)叉車；另外一輛型號(hào)FB100的10噸電動(dòng)叉車，加裝上負(fù)配重裝置，可載重12噸的貨物。

　　至此，吉鑫祥制造出的10噸以上電動(dòng)叉車，成為目前國內(nèi)最大噸位電動(dòng)叉車，打破了國外在10噸以上電動(dòng)叉車制造生產(chǎn)上的長期壟斷。

　　“生產(chǎn)制造大噸位電動(dòng)叉車，既符合我們企業(yè)自身發(fā)展的要求，也可以打破國外一直以來的壟斷，填補(bǔ)國內(nèi)大噸位電叉的空白，率先搶占電動(dòng)叉車高端市場(chǎng)，這是吉鑫祥研發(fā)制造大噸位電動(dòng)叉車的動(dòng)力所在。”陳云福告訴記者，全國最大噸位的內(nèi)燃式叉車是由吉鑫祥制造出來的，所以他也堅(jiān)信最大噸位的電動(dòng)叉車能夠被吉鑫祥生產(chǎn)出來！

　　從設(shè)計(jì)到制造再到下線，這兩款大噸位電動(dòng)叉車只花了半年的時(shí)間。

　　“我們這兩款大噸位電動(dòng)叉車采用的是國際先進(jìn)的技術(shù)和歐洲進(jìn)口的最好配件，而在設(shè)計(jì)上，極具現(xiàn)代化超前意識(shí)的外觀和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及靚麗的涂裝設(shè)計(jì)，都讓客戶相當(dāng)滿意。”

　　說到這兩款高科技高性能的電動(dòng)叉車，作為吉鑫祥叉車制造有限公司總工程師的王桂生很有自豪感。他說，除了高科技、高性能，10-12噸位的電動(dòng)叉車在價(jià)格上也有其優(yōu)勢(shì)，國外生產(chǎn)的比吉鑫祥生產(chǎn)的至少要高出2倍以上，應(yīng)該說吉鑫祥的大噸位電叉車是國內(nèi)目前最具性價(jià)比的。