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能越野的不只有汽車,還有高空作業(yè)平臺

2015-12-29 08:13 性質:轉載 作者:特雷克斯吉尼高空作業(yè)平臺 來源:特雷克斯吉尼高空作業(yè)平臺
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近日,在美國猶他州的摩押城(Moab)有一輛新款的吉普切諾基爬上了該地區(qū)路況最惡劣、非常危險、號稱“地獄之門”的地帶。這是一臺設...

  近日,在美國猶他州的摩押城(Moab)有一輛新款的吉普切諾基爬上了該地區(qū)路況最惡劣、非常危險、號稱“地獄之門”的地帶。這是一臺設計緊湊類似旅行車,有著四輪驅動的車輛,該車輛使用電子控制差速器,彈性懸架,對司機的駕駛技術的嫻熟度要求也很高。越野愛好者們對這樣一輛小型的“城市”車輛能爬到這里表示十分驚訝。

  特雷克斯公司高空作業(yè)平臺事業(yè)部營銷、產(chǎn)品管理和工程副總裁Brad Allen先生表示:

  對此,Brad Allen先生從機動車的動力、懸掛系統(tǒng)、牽引力和驅動力的歷史演變和高空作業(yè)平臺的實際應用的角度對越野型設備進行了一系列探索分析。

  Brad Allen先生講道,同樣近十年來,驅動技術促進了高空作業(yè)平臺的發(fā)展,動力、懸掛系統(tǒng)和牽引控制是其中的關鍵因素。

動力:對馬力的追求

  幾年前,為了解高空作業(yè)設備對牽引力和動力的要求,特雷克斯公司的高空作業(yè)平臺工程師們在經(jīng)過大量理論分析與實踐工作后,發(fā)現(xiàn)沿陡坡上行以及在深泥坑里行駛對動力的要求最為苛刻。例如行駛在已經(jīng)部分凍結的至少有30厘米深的泥坑中,輪胎行駛異常困難,大型臂架式高空作業(yè)平臺或越野型剪型高空作業(yè)平臺需要更強勁的動力,而對于僅有10多厘米深的普通泥坑,則不需要這么大的動力。

  根據(jù)大多數(shù)人的駕駛經(jīng)驗,駕駛汽車時很少情況下需要開足馬力。同樣的,高空作業(yè)平臺也很少有需要開足全部馬力的情形。防止失速裝置、混合動力系統(tǒng)這些技術的進步減小了發(fā)動機尺寸。混合動力系統(tǒng)主要有兩種類型:串聯(lián)式和并聯(lián)式。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)實質上是車載柴油發(fā)動機或汽油發(fā)動機的電動高空作業(yè)平臺,其中的柴油發(fā)動機的動力只用來給電池充電,輸出至車輪的最大動力僅來自于功率較小的電動機。而對于并聯(lián)式混合動力系統(tǒng),柴油發(fā)動機直接與車輪驅動電機相連,這樣就可以系統(tǒng)結合柴油發(fā)動機和電動機的動力,進而可以讓功力較小、效率更高的柴油發(fā)動機來驅動機器,與此同時,電動馬達則可為爬坡和崎嶇地面提供更強勁的動力。電動機身兼二職,在作為發(fā)動機的同時還能為電池充電,從而為設備提供更強勁的動力。

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