隨著“工業(yè)4.0”的到來，工業(yè)智能化成了整個制造業(yè)的發(fā)展方向，機(jī)器人如今也開始滲透到日常生活中。飯店里有送餐機(jī)器人，家里有掃地機(jī)器人。對于消耗勞動力最多的物流行業(yè)來說，尤其需要搬運(yùn)貨物的機(jī)器人。據(jù)了解，成都高新四威產(chǎn)業(yè)園一大型企業(yè)研發(fā)出了智能機(jī)器人可行動自如的搬運(yùn)貨物，并且即將大規(guī)模生產(chǎn)。
　　近日，從成都高新四威產(chǎn)業(yè)園傳出消息，該園區(qū)一大型高科企業(yè)成功研發(fā)智能機(jī)器人，并正式投入規(guī)模生產(chǎn)。在生產(chǎn)現(xiàn)場，科研人員演示了智能機(jī)器人搬運(yùn)貨物，無論推車還是搬運(yùn)，機(jī)器人都得心應(yīng)手。科研人員說，這類智能機(jī)器人，每個可以搬運(yùn)1.5噸左右的貨物，可以節(jié)約大量的人力。智能機(jī)器人運(yùn)用到物流產(chǎn)業(yè)，其作用不言而喻，尤其在惡劣的天氣條件下，由機(jī)器人替代，安全性會大大提高。

　　“現(xiàn)在很多大型企業(yè)都逐漸在引進(jìn)智能機(jī)器人?！爆F(xiàn)場一位負(fù)責(zé)人說，智能機(jī)器人將全面運(yùn)用到物流產(chǎn)業(yè)，讓機(jī)器人參與勞動生產(chǎn)，是未來的方向。

　　智能機(jī)器人大規(guī)模應(yīng)用于物流領(lǐng)域，意味著中國物流裝備領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入由智能機(jī)器人搬運(yùn)貨物的新時代。四川省機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長吳大敏指出：“機(jī)器人一旦大量運(yùn)用到生產(chǎn)制造企業(yè)的物流環(huán)節(jié)，進(jìn)入現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將徹底改變勞動生產(chǎn)方式，解放出大量的勞動力，讓更多的人參與物流環(huán)節(jié)前端和后序服務(wù)，真正能夠做到準(zhǔn)時、高效，完全體現(xiàn)出現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)水平。”

　　目前，成都的工業(yè)機(jī)器人約有500-600個，市場規(guī)模已經(jīng)超過億元。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人工成本的攀升，機(jī)器人的市場快速增長，四川一家公司今年就新增訂單5億元左右，但也有不少機(jī)器人還面臨著商業(yè)化的困境。但毋庸置疑的是，機(jī)器人這塊“蛋糕”在成都已經(jīng)越做越大。

　　成都開造機(jī)器人生產(chǎn)線

　　一個工業(yè)機(jī)器人的價格是多少？據(jù)許瑞麟介紹，以常用的6關(guān)節(jié)工業(yè)機(jī)器人為例，抓舉6公斤的工業(yè)機(jī)器人采購價10萬左右，而該公司采用的多是能抓舉200公斤的機(jī)器人，采購價格30-50萬元。

　　“我們要教會機(jī)器人如何工作?！痹S瑞麟強(qiáng)調(diào)說，以這個價格采購回來的機(jī)器人，嚴(yán)格說還不是“人”，而是不會做任何事情的機(jī)器。他們根據(jù)汽車廠家的要求和生產(chǎn)線的需要進(jìn)行設(shè)計、研發(fā)、集成為能夠焊接或者打孔的機(jī)器人，這些機(jī)器人不是單獨(dú)提供給廠家，而是作為生產(chǎn)線的一個部分。雖然上億元的機(jī)器人生產(chǎn)線或車間看起來比較貴，但是機(jī)器人的工作量大于人工，算下來之后機(jī)器人的成本是劃算的。

　　“一臺機(jī)器人的效率可超過6個工人，而且能保證準(zhǔn)確無誤?！?a href="http://m.htyl001.com/company/search.php?area=108" title="德國" target="_blank">德國庫卡機(jī)器人公司負(fù)責(zé)人向媒體表示，焊接工序三班倒按6個人計算，每個人年薪5萬元，6人每年的總支出就接近30萬元。如果在這個工序上使用機(jī)器人，只需要一臺就行了。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在全球工業(yè)機(jī)器人均價30多萬元，價格呈下行趨勢，假設(shè)2013年均價25萬元，中國對應(yīng)的工業(yè)機(jī)器人本體市場規(guī)模接近380億元，算上系統(tǒng)的話，對應(yīng)的工業(yè)機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)到1140億元(按照系統(tǒng)規(guī)模是本體3倍測算)。

　　600機(jī)器人服務(wù)成都工廠

　　昨日在汽車工廠的一個整車生產(chǎn)車間看到，封閉的生產(chǎn)線不見一個人影，數(shù)十名“車間工人”均是清一色的機(jī)器人，流水線作業(yè)，每隔1-2分鐘工業(yè)機(jī)器人們就焊接、組裝好一個完整的汽車車身……這樣的場景已經(jīng)在成都多家汽車工廠成為現(xiàn)實(shí)，而且成都造的機(jī)器人生產(chǎn)線已經(jīng)銷往武漢、重慶等全國各地的汽車工廠。

　　“成都市場是近年才逐漸新興，工業(yè)機(jī)器人約有500-600個，主要在汽車行業(yè)，諸如一汽大眾、沃爾沃等。”四川某焊接裝備工程有限公司董事長許瑞麟表示，機(jī)器人可以代替焊接、涂膠、搬運(yùn)、裝配等很多人的工作，并且工業(yè)機(jī)器人的精準(zhǔn)率更高，而且不知疲倦。

　　據(jù)國際模協(xié)秘書長羅百輝介紹，目前國內(nèi)對機(jī)器人需求最多的為焊接機(jī)器人，其次為搬運(yùn)機(jī)器人和裝配機(jī)器人。汽車整車及零部件行業(yè)占了機(jī)器人需求的33%，電子、電氣占31%，其次為橡膠塑料、金屬加工等行業(yè)。

　　隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人工成本的攀升，機(jī)器人的市場快速增長。“我們已經(jīng)不做人工生產(chǎn)線的生意了。”許瑞麟透露，今年該公司新增訂單5億元左右，一條轎車車身裝焊生產(chǎn)線或者車間的價格就是上億元。而且，他們鎖定的市場不僅僅是成都，而是全國，前不久他們剛給外地的某知名汽車廠家“定制”了一個配備67個機(jī)器人的生產(chǎn)車間。