21世紀(jì)以來(lái)，制造業(yè)面臨著全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。尤其是2008年金融危機(jī)之后，主要發(fā)達(dá)國(guó)家為了尋找促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新出路，開(kāi)始重新重視制造業(yè)，歐盟整體上開(kāi)始加大制造業(yè)科技創(chuàng)新扶持力度，美國(guó)國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)于2012年2月正式發(fā)布了《先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃》。

　　除了美國(guó)的《美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃》之外，德國(guó)政府在2013年4月推出了《德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略》，英國(guó)政府科技辦公室在2013年10月也推出了《英國(guó)工業(yè)2050戰(zhàn)略》。中國(guó)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)最常見(jiàn)的問(wèn)題是急功近利。其實(shí)質(zhì)是：不系統(tǒng)考慮問(wèn)題，盲目推進(jìn)創(chuàng)新點(diǎn)，無(wú)法形成真正的優(yōu)勢(shì)，造成資源浪費(fèi)。我們應(yīng)該通過(guò)比較研究《美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃》、《德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略》、《英國(guó)工業(yè)2050戰(zhàn)略》等資料中的先進(jìn)制造業(yè)關(guān)鍵詞，來(lái)定義我們的未來(lái)制造業(yè)發(fā)展方向。

　　一、軟性制造

　　從發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)看，制造業(yè)的概念和附加值正在不斷從硬件向軟件、服務(wù)、解決方案等無(wú)形資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。相對(duì)于傳統(tǒng)制造業(yè)，如今的制造業(yè)是軟件帶給硬件功能、控制硬件、對(duì)硬件造成極大影響。同時(shí)，與以往的硬件商品所不同，目前的制造業(yè)中，對(duì)商品附屬的服務(wù)或者基于商品上面的解決方案的需求正在快速增加。

　　所謂軟性制造，就是增加產(chǎn)品附加價(jià)值、拓展更多、更豐富的服務(wù)與解決方案。因?yàn)?，相?duì)于硬件，產(chǎn)品內(nèi)置的軟件、附帶的服務(wù)或者解決方案通常是軟性和無(wú)形的，都是“看不見(jiàn)”的事物，所以稱之為軟性制造。

　　軟性制造中，不再將“硬件”生產(chǎn)視為制造業(yè)，認(rèn)為“軟件”在制造業(yè)中不斷發(fā)揮主導(dǎo)作用，商品產(chǎn)生的服務(wù)或解決方案對(duì)制造業(yè)的價(jià)值帶來(lái)巨大影響。所以，未來(lái)的制造業(yè)需要放棄傳統(tǒng)的“硬件式”的思維模式，而要從軟件、服務(wù)產(chǎn)生附加值的角度去發(fā)展制造業(yè)。

　　以軟件為主導(dǎo)

　　以大規(guī)模量產(chǎn)的硬件為中心的制造業(yè)隨著模塊化的進(jìn)展和生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)的一體化，很容易進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移，進(jìn)入門檻低，以致于許多發(fā)展中國(guó)家都可以著手開(kāi)展。但是，近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家不斷用軟件定義產(chǎn)品功能和性能，增強(qiáng)對(duì)以軟件為主導(dǎo)的創(chuàng)新的重視程度，使得制造業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)生價(jià)值的來(lái)源從硬件轉(zhuǎn)換到了以軟件為主導(dǎo)，也提升了制造業(yè)的進(jìn)入門檻。

　　電子產(chǎn)品就是一個(gè)典型代表案例。如今的電子產(chǎn)品中大多預(yù)裝操作系統(tǒng)，嵌入各種軟件功能，許多電子產(chǎn)品通過(guò)聯(lián)網(wǎng)還能夠安裝更多的應(yīng)用軟件(APP)。目前，就連傳統(tǒng)的制造業(yè)領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)也不斷體現(xiàn)出軟件是決定產(chǎn)品價(jià)值的重要因素。例如，為了實(shí)現(xiàn)汽車的低耗油駕駛，需要由軟件來(lái)協(xié)同控制汽車零部件中的各種硬件的技術(shù)模塊化，軟件的效果好壞直接影響到汽車的油耗。更進(jìn)一步，許多發(fā)達(dá)國(guó)家正在積極開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，在自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代，軟件在汽車中的功效比重?zé)o疑將會(huì)進(jìn)一步大幅提升。

　　美國(guó)企業(yè)的軟性制造方面的趨勢(shì)最為明顯。GE、IBM等美國(guó)企業(yè)從很早就開(kāi)始重視軟件的作用，GE跳出制造業(yè)的思維模式，致力于軟件投入。目前的GE也已經(jīng)是一個(gè)數(shù)據(jù)分析、軟件公司了。IBM在這一點(diǎn)上更為領(lǐng)先，認(rèn)為管理海量數(shù)據(jù)的時(shí)代即將到來(lái)，因此極為重視公司在數(shù)學(xué)上的解析能力。

　　在歐洲的產(chǎn)業(yè)政策中，也很早就意識(shí)到未來(lái)制造業(yè)產(chǎn)生全球化競(jìng)爭(zhēng)能力的根源是軟件。在歐盟的框架計(jì)劃中，為嵌入式軟件的基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(ARTEMIS)投入高達(dá)27億歐元。西門子、博世等大型企業(yè)搖身變?yōu)榱薎T企業(yè)。

　　服務(wù)、解決方案業(yè)務(wù)

　　發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)的趨勢(shì)中，對(duì)售后服務(wù)、客戶服務(wù)和對(duì)解決方案業(yè)務(wù)的應(yīng)對(duì)極為重視。未來(lái)制造業(yè)的商業(yè)模式，將不僅僅是銷售硬件，而是通過(guò)銷售出的硬件產(chǎn)品的維護(hù)等售后服務(wù)以及提供各種后續(xù)服務(wù)，來(lái)獲取更多的附加價(jià)值，其商業(yè)模式將是以不斷解決顧客問(wèn)題為主。

　　對(duì)服務(wù)、解決方案業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)，在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)都已經(jīng)很普遍。美國(guó)的大型企業(yè)傾向于對(duì)服務(wù)、解決方案進(jìn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，并向新興市場(chǎng)國(guó)家推廣。GE在醫(yī)療服務(wù)中的舉措可謂是一個(gè)典型案例。德國(guó)、英國(guó)則通常是通過(guò)銷售的咨詢化使得“制造業(yè)服務(wù)化”得以成功。

　　二、從“物理”到“信息”的趨勢(shì)

　　以往，每當(dāng)提及制造業(yè)，恐怕都認(rèn)為是各種零部件構(gòu)成硬件產(chǎn)品的核心。但是，隨著封裝化、數(shù)字化的進(jìn)展，零部件生產(chǎn)加工技術(shù)加速向新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移，隨之而來(lái)，零部件本身的利潤(rùn)難以維系。因此，發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)開(kāi)始更加注重通過(guò)組裝零部件進(jìn)行封裝化，將部分功能模塊化，將系列功能系統(tǒng)化，來(lái)提升附加價(jià)值。

　　模塊化是將標(biāo)準(zhǔn)化的零部件進(jìn)行組裝，以此來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。從而，能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)的多樣化需求，滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)差異化需求。以往，在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，需要付出很多時(shí)間和成本，如果將復(fù)雜化的產(chǎn)品通過(guò)幾個(gè)模塊進(jìn)行組裝，就能夠同時(shí)解決多樣化和效率化的問(wèn)題。