2014年10月，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會六屆二次會員代表大會暨2014年年會在北京召開。在這次會議上，既有來自國家工業(yè)和信息化部領(lǐng)導(dǎo)對于中國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢所做出的高屋建瓴的分析、中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會對于2014年1-8月全行業(yè)發(fā)展情況的總結(jié)以及未來走向的判斷等宏觀信息，又有工業(yè)車輛分會會長陸大明所做的2014年分會工作總結(jié)、張潔秘書長介紹2014年國內(nèi)外工業(yè)車輛市場概況及未來發(fā)展趨勢等與會員單位切實(shí)相關(guān)的行業(yè)情況。在為期兩天的會議上，歷時(shí)兩年編纂而成的《中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展史》舉行了發(fā)行儀式，與會代表聆聽了來自京東商城、康明斯發(fā)動機(jī)、江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)公司、海爾融資租賃（中國）有限公司、上海歐鏈供應(yīng)鏈管理有限公司的精彩演講，更令參會者獲益匪淺的是內(nèi)外資叉車品牌領(lǐng)軍企業(yè)代表參與的兩場論壇。在論壇上，參與者暢所欲言、亮點(diǎn)頻出，參會者積極互動、就感興趣的話題發(fā)問，不時(shí)碰撞出精彩的火花。

　　新常態(tài)和穩(wěn)、進(jìn)、實(shí)

　　2014年5月，習(xí)近平主席在河南考察時(shí)指出，我國發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，我們要增強(qiáng)信心，從當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性特征出發(fā)，適應(yīng)新常態(tài)，保持戰(zhàn)略上的平常心態(tài)。這是新一代中央領(lǐng)導(dǎo)首次以“新常態(tài)”描述新周期中的中國經(jīng)濟(jì)?！靶鲁B(tài)”下，我國經(jīng)濟(jì)由高速向中高速換檔，表面上看是經(jīng)濟(jì)增速在告別兩位數(shù)，潛在增長率下降，但本質(zhì)上則是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)增長動力和發(fā)展方式在發(fā)生變化，是對過去的粗放式、不可持續(xù)發(fā)展方式的告別。進(jìn)入新常態(tài)后，工業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨的下行壓力尤為突出，工程機(jī)械行業(yè)近年來出現(xiàn)了大起大落的現(xiàn)象。但工業(yè)車輛行業(yè)作為工程機(jī)械大家族中的一個(gè)“幸運(yùn)兒”，始終保持著基本穩(wěn)定的發(fā)展，較之前幾年略有下降但總體發(fā)展相對穩(wěn)定。中國龍工控股有限公司叉車事業(yè)部總經(jīng)理謝英華表示，工業(yè)和信息化部經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局黃利斌副局長對于中國經(jīng)濟(jì)形勢的分析對工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展很有借鑒意義，未來應(yīng)該與中國經(jīng)濟(jì)步調(diào)一致地走好“穩(wěn)、進(jìn)、實(shí)”的路線。高速增長的時(shí)代一去不返，對此要及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品的品質(zhì)、穩(wěn)定性和可靠性，這樣才能保持發(fā)展步伐的穩(wěn)健?！胺€(wěn)”是“進(jìn)”的前提，但是要真正地“進(jìn)”，還必須提高技術(shù)水平和管理水平，適應(yīng)市場變化，推廣渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。而“實(shí)”對于叉車行業(yè)來說更多指利潤的獲得。激烈競爭使不少企業(yè)“賠本賺吆喝”，這樣的行為短期內(nèi)可以擴(kuò)大市場占有率，但長遠(yuǎn)看來，沒有利潤企業(yè)終究難以生存，違背了客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律，更無從談及企業(yè)實(shí)力和競爭力的提升。因此，作為企業(yè)決策者頭腦一定要清醒，清楚地知道下一步要朝哪里走。

　　安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長張德進(jìn)提到，目前限制中國企業(yè)發(fā)展的根本性原因就是研發(fā)能力的不足，在中國叉車行業(yè)尤為明顯。當(dāng)前，全行業(yè)都陷入低價(jià)競爭的漩渦，紛紛效法“拿來主義”，無暇或沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力顧及研發(fā)。而毫無疑問，價(jià)格戰(zhàn)無法從根本上淘汰實(shí)力不足的企業(yè)，只會讓越來越多的“淘金者”應(yīng)運(yùn)而生。工業(yè)車輛分會會長陸大明表示，以前人為投入帶來的快速發(fā)展造成的惡果使人們認(rèn)識到高速增長引發(fā)的危害，因此以前過熱的市場局面難以再現(xiàn)，新常態(tài)下叉車行業(yè)也必須轉(zhuǎn)型升級，靜下心來共同探討未來如何健康發(fā)展的問題。

　　3噸內(nèi)燃車和倉儲車的未來

　　當(dāng)前，3噸內(nèi)燃車占據(jù)市場份額的半壁江山，價(jià)格越來越低，而用戶要求卻日益增高，那么，3噸內(nèi)燃車的未來該向何處去呢？龍工謝總認(rèn)為，3噸內(nèi)燃車未來必然走向質(zhì)量的提升，今后市場的劃分絕不會以比拼低價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)。而低價(jià)產(chǎn)品的競爭力也許只會在一段時(shí)間內(nèi)具有優(yōu)勢，但是這個(gè)時(shí)間會越來越短。國家日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求是低價(jià)產(chǎn)品很難做到的。

　　近來，以中力“小金剛”為代表的步行式倉儲車發(fā)展迅猛，分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，其增長率甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出電動車。近十年來中國經(jīng)濟(jì)和倉儲物流業(yè)的高速發(fā)展、勞動力成本的上升以及步行式倉儲車本身技術(shù)的進(jìn)步都促成了其迅猛發(fā)展的態(tài)勢，中力“小金剛”更是代表了中國在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先水平，因此未來電動倉儲車的比例仍會有大幅提升。