一改以往的低調(diào)，2014年上海bauma展會上，中國龍工竟然出人意料地精彩亮相，且隨之而來的，還有其“蓄勢已久”的全系列升級產(chǎn)品。

　　此番進場，對龍工的意義非比尋常。打造“現(xiàn)場感”之外，龍工亦希望借此加碼全線業(yè)務(wù)推進速度，在已成新常態(tài)的低速發(fā)展中，謀得持續(xù)進擊。

　　2014年至今，中國工程機械行業(yè)依然難掩羸弱。但根據(jù)龍工在香港發(fā)布的半年財報，中國龍工全線產(chǎn)品銷量依然穩(wěn)中有升，毛利率、凈利率等指標，領(lǐng)先國內(nèi)同行，特別是在風險控制、資產(chǎn)負債等方面表現(xiàn)更佳。

　　很大程度上，這源自于龍工“專心專注做好裝載機、挖掘機、叉車、壓路機及其系列核心零部件”有限多元化戰(zhàn)略的一貫性，以及在業(yè)務(wù)選擇和集中過程中，對現(xiàn)金流、利潤以及核心競爭力的平衡。

　　裝載機業(yè)務(wù)是龍工的核心板塊。十多年來，在這個被眾多人認為“錢緊利薄”的行業(yè)，龍工一直安之若素?！凹词故窃谧畈畹哪攴荩绻蜒b載機業(yè)務(wù)單獨拿出來對比，龍工在眾多指標上的領(lǐng)先優(yōu)勢也依然明顯。”

　　“對外守住價格，對內(nèi)挖掘潛力，提升質(zhì)量，非常重要?！敝袊埞た毓捎邢?a href="http://m.htyl001.com/company/" title="公司" target="_blank">公司執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官兼總裁邱德波說。這樣的原則下，近年來，龍工加速了縱向一體化的推進，合理壓縮費用成本空間，加大科技投入；同時不斷明確商務(wù)政策及價格紅線，為良性發(fā)展筑起了第一道堅實的屏障?！皩τ谥鳈C廠和代理商，無利潤、負利潤經(jīng)營，等于慢性自殺”，邱德波保持一如既往直率。

　　龍工加注的另一籌碼，則在于產(chǎn)品本身。

　　中國工程機械，尤其是裝載機市場，目前銷量已經(jīng)探底8萬臺，“甚至今后崩盤8萬臺都不是沒有可能。所以，其中的競爭必將由原來的成本價格競爭轉(zhuǎn)為產(chǎn)品品質(zhì)及后市場的競爭”，邱德波說。

　　專注于細分領(lǐng)域，將產(chǎn)品與用戶需求之間進行更緊密的對接，成為龍工產(chǎn)品和技術(shù)升級的主要方向。對此，龍工內(nèi)部最常提到的一個故事是：一位日本人到美國，住進一戶美國人家中。每天，這個日本人都在觀察美國人從早到晚做了什么，并全部一一記錄下來?；貒螅鶕?jù)美國人最真實的生活習慣，豐田馬上對自己的汽車進行了改進，尤其是后備箱空間等，使其變得更適合美國人的需要。而豐田汽車，也得以成為美國最受歡迎的汽車品牌。在產(chǎn)品上，龍工人就是按照這種邏輯去做的。有時候，好的創(chuàng)新或者改進，不一定是革命性的，而是滿足細微需求的。

　　此次展出的裝載機產(chǎn)品，正是這種思路最直觀的體現(xiàn)。位于整個展位核心區(qū)域的裝載機產(chǎn)品，全面采用了“新工藝、新材料、新外觀”。特別是CDM855、CDM856兩款產(chǎn)品，配置和性能參數(shù)都是根據(jù)不同工況需求進行了針對性的優(yōu)化，除了標準型產(chǎn)品之外，還有“高卸型”、“快換型”兩類。而每種具體產(chǎn)品又可以隨意配備巖石斗、煤炭斗、加大斗、夾木叉、抓草叉、大理石叉等多種屬具。甚至，根據(jù)客戶的反饋要求，龍工產(chǎn)品的配色、外觀，都可以進行相應(yīng)的調(diào)整。

　　未來，龍工要做的不是制造通用裝載機，而是在不同的細分領(lǐng)域，在各自最核心的用戶群中，打造爆款產(chǎn)品。