哈爾濱工程大學動能學院振動噪聲控制技術研究所的科研團隊經(jīng)近20年的不懈探索和鉆研，針對船舶典型動力裝置的振動噪聲主動控制技術進行了系列研究，成功突破了各項相關關鍵技術，目前與蘇州東菱合作研發(fā)了一體化的主被動復合減振器，并在此基礎上完成了柴油發(fā)電機組振動主動控制演示臺架，取得了較好的減振效果。

　　柴油機及各種動力機械是船舶振動噪聲的主要來源之一。傳統(tǒng)的被動減振技術對高頻振動控制效果顯著，而對低頻振動的減振效果不明顯。因此低頻振動控制成為船舶動力裝置減振技術亟待突破的瓶頸問題。

　　該團隊負責人表示，下一步將重點解決工程化問題，使該項技術盡早實船應用。該項技術還可以廣泛應用于海洋考察船、汽車、大型工程機械及工礦企業(yè)大型機電設備振動噪聲的抑制，對降低環(huán)境的噪聲污染有積極的意義。