"電池是新能源車的核心。到底國內各新能源廠家使用的是什么電池，它們的優(yōu)點和缺點是什么？電池的使用壽命多長？"作為政府部門，國家要求優(yōu)先采購新能源車，但實際上許多采購人對其并不了解，對各廠家使用的是什么電池，以及為何要選擇此類電池等核心話題更是知之寥寥。
　　目前國內主流新能源整車廠家有江淮、長安、北汽、上汽榮威、比亞迪等，"這些廠家主要生產純電動車、插電式混合動力，這與國家的新能源汽車戰(zhàn)略非常契合。"長安汽車股份有限公司副總裁杜毅表示，國家大力發(fā)展新能源車，主要是希望純電動車能盡快達到國際汽車先進水平，實現(xiàn)彎道超車。
　　磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢明顯
　　"目前國內主流新能源廠家使用的基本都是磷酸鐵鋰電池。"江淮汽車乘用車營銷公司新能源營銷部副部長方良海向《政府采購信息報》記者介紹說。
　　榮威550 PLUG-IN插電式混合動力車，采用的也是磷酸鐵鋰動力電池。
　　為什么眾廠家同時選擇磷酸鐵鋰電池？
　　北汽集團副總工程師林逸表示，這種電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、安全性好、自放電小以及綠色環(huán)保等優(yōu)點。具體來說，磷酸鐵鋰電池能量密度高，充放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達90%以上；循環(huán)壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次，性能價比超過普通電池的4倍以上；安全性好，性能比較穩(wěn)定，目前，北汽E150EV產品已經(jīng)示范運營行駛2000萬公里，無重大安全事故發(fā)生；綠色環(huán)保，磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無污染；另外，高溫性能好，電池穩(wěn)定工作溫度環(huán)境-20℃至75℃。
　　江淮電動車選擇的也是磷酸鐵鋰電池。方良海認為其技術相對成熟、價格便宜，而且更環(huán)保，回收后，廢掉的電池還可以用做儲能。
　　電池使用壽命最少10年
　　純電動車依靠電池來驅動，那么電池的使用壽命到底能有多長？是否使用幾年后電池就不行了？
　　江淮純電動車愛意為是較早投放市場的新能源車之一，已有豐富的市場經(jīng)驗。方良海介紹，目前有的江淮純電動車已經(jīng)跑了10萬公里，經(jīng)過測驗發(fā)現(xiàn)，電池損耗還不到20%。換句話說，江淮iEV一次充滿電可以跑100公里，但跑了10萬公里后，充滿電還能跑80公里。
　　林逸也表示，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放2000次，按照一年充200次計算（平均1.8天充一次），最少可以10年。
　　另外，據(jù)記者了解，新能源車有5年/10萬公里的質保，如果在此期間電池出現(xiàn)問題，廠家免費更換電池。
　　"其實更換電池并不像大家想象的那么復雜，一組電池是由單體組成的，一般不會整組電池出現(xiàn)問題，只要換單體就行了，成本價只要一兩百元。"方良海表示，廠家會盡最大可能給消費者提供便利。
　　電池性能由管理系統(tǒng)決定
　　雖然使用的都是磷酸鐵鋰電池，但各廠家最終呈現(xiàn)在消費者面前的新能源車型的技術和性能卻有很大差別。
　　上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍先生介紹，榮威550 插電式混合動力車所用的動力電池經(jīng)過了嚴苛的碰撞、火燒等試驗檢測，同時整車設計了多層次高壓安全防護體系。另外，還配備了遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)電池電量過低、車輛數(shù)據(jù)異常、系統(tǒng)報警等情況，車輛智能信息控制系統(tǒng)會點亮報警燈，提醒駕駛員車輛出現(xiàn)異常，從根本上保護駕乘者的安全。
　　正如方良海所說："電池是死的，管理系統(tǒng)才是最核心的。"例如有時候車輛會突然掉電，這可能是車輛溫度高了。江淮給電池設定了自動保護系統(tǒng)，這只是江淮iEV電動車為電池設定的安全保護措施中的一個方面而已，"這些都是江淮純電動車經(jīng)過市場體驗后一步步完善的。"
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　　電池成本以及電池重量
　　江淮：電池成本大概5萬元，現(xiàn)在一輛車有兩組電池，重約200kg。
　　上汽：加入電池組后，榮威550 PLUG-IN車重增加了約200kg。榮威550 PLUG-IN正常使用狀態(tài)下充滿電大約需要9-10度電，以電費0.5元一度計算，充滿僅花費5元。
　　北汽：目前北汽E150EV磷酸鐵鋰電池的成本為3500元/kwh。
　　比亞迪：電池重量約600kg，一輛車電池成本大概13萬元。
　　充電時間以及快速充電
　　從電池零電量到完全充滿大約需要8個小時左右，這是在試驗條件下得來的。日常駕駛中電池電量不可能用到零，一般最低也就是剩余10%到20%的電量。也就是說，正常使用時一般6小時左右便可充滿。