11月12日，商務(wù)部召開全國商貿(mào)物流工作會議，研究部署下一階段的商貿(mào)物流工作，這為今后一個時期的商貿(mào)物流工作指明了方向、明確了要求。隨著物流行業(yè)越來越受重視，以往物流行業(yè)中的重點、難點問題逐漸浮出水面。針對促進(jìn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式、實現(xiàn)物流一體化以及人才管理等熱點話題，記者通過深入采訪，試圖尋求其中的突破點。

　　“中國物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，是供應(yīng)鏈推動型模式大于需求鏈引導(dǎo)型模式。供應(yīng)鏈推動型物流模式所占比例達(dá)到80%，在部分行業(yè)、部分地區(qū)甚至占到90%以上。”近日，某國有物流公司負(fù)責(zé)人張先生告訴記者。

　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，衍生出了供應(yīng)鏈推動型物流發(fā)展模式和需求鏈引導(dǎo)型物流發(fā)展模式。所謂的供應(yīng)鏈推動型物流模式，就是生產(chǎn)決定消費的物流流通模式。而需求鏈引導(dǎo)型物流模式，就是消費引導(dǎo)生產(chǎn)的物流流通模式。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 決定物流模式

　　從根本上說，物流模式是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定的。如果一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，生產(chǎn)力水平不能充分滿足人民群眾的物質(zhì)生活需求，那么在這種情況下，生產(chǎn)部門生產(chǎn)出來什么，消費者就消費什么，也就是生產(chǎn)決定消費的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。在這種模式中，物流企業(yè)通常都是從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)送物品到經(jīng)銷商處進(jìn)行傾銷，消費群體再根據(jù)市場上提供的商品種類進(jìn)行購買。

　　我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，在很多中西部地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，生產(chǎn)力水平低下，供應(yīng)鏈推動型物流模式依然占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。但在東部沿海，尤其是很多中心城市，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和生產(chǎn)力水平的不斷提高，物質(zhì)消費資料得到極大豐富，人民群眾的物質(zhì)需求日益多樣化、多元化、個性化，需求鏈引導(dǎo)型的物流模式就逐漸發(fā)展起來了。

　　消費者會根據(jù)自己個性化的情況，向經(jīng)銷商或生產(chǎn)廠家直接反映自己的需求，然后生產(chǎn)廠家進(jìn)行生產(chǎn)，再依靠物流輸送到消費者的手中。這種模式在很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)尤其是很多中心城市已經(jīng)較為普遍。

　　需求鏈引導(dǎo)模式是未來趨勢

　　供應(yīng)鏈推動型物流模式很容易造成物質(zhì)資料的浪費，從而引起供需矛盾。在供應(yīng)鏈推動型模式中，物流企業(yè)通過流通環(huán)節(jié)把資料輸送給供應(yīng)商，但這批生產(chǎn)資料是否能銷售出去是一個未知數(shù)。如果無法銷售，就需要退貨，中間所浪費的生產(chǎn)資料和流通環(huán)節(jié)的成本不可小覷。

　　張先生介紹說：“在物流環(huán)節(jié)中，通常是誰發(fā)起訂單，誰就要為積壓貨物買單，有時候為了避免大規(guī)模的物資浪費，貿(mào)易商就要想辦法把物資調(diào)動到別的地方銷售，在這個過程中又會引發(fā)新的物流成本。雖然物流行業(yè)在這個過程中不會遭受明顯的損失，但對我們這樣一個生活、生產(chǎn)資料本來就不是很豐裕的發(fā)展中國家來說，任何浪費都可能進(jìn)一步加劇人民群眾合理的物質(zhì)資料需求與生產(chǎn)供應(yīng)部門之間的矛盾，從整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來說，也要盡量減少這種不必要的浪費?！?/P>

　　因此，從這個意義上說，國家必須進(jìn)一步提高生產(chǎn)力水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，加速物流模式和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式由供應(yīng)鏈推動型向需求鏈引導(dǎo)型發(fā)展?！靶枨箧溡龑?dǎo)型的物流模式核心特點就是以需定產(chǎn)，這種模式幾乎不會造成生產(chǎn)資料的浪費，也極少會引起供需矛盾?！彼f：“之所以稱為需求鏈，原因在于它對消費者需求的強(qiáng)烈關(guān)注。需求鏈表達(dá)了從消費者的想法到市場這樣一個流動的環(huán)形過程。消費者行為和消費者分析決定著需求鏈的精確組成?！?/P>

　　無論是從事設(shè)計、制造、分銷、運(yùn)輸，還是某種特定產(chǎn)品的零售，需求鏈的每個成員都來監(jiān)控消費市場是最好的。雖然不是鏈上每個成員都在進(jìn)行直接的消費調(diào)研，但每個成員應(yīng)該得到有關(guān)消費趨勢和產(chǎn)品方面的信息。這種了解，使每個成員更容易對產(chǎn)品與包裝的改進(jìn)、營銷機(jī)會或品牌延伸作出判斷。這種由消費引導(dǎo)生產(chǎn)的物流模式，是符合未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的新型物流模式。

　　“與中國相比，很多發(fā)達(dá)國家的物流模式剛好是倒過來的，日本、美國、韓國這些國家90%以上的物流配送都是需求引導(dǎo)生產(chǎn)?！睆埾壬榻B說：“伴隨著發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和生產(chǎn)力水平的提高，物質(zhì)生產(chǎn)資料得到極大豐富，人民群眾生活水平不斷提高，對物質(zhì)生產(chǎn)資料的要求越來越高，這推動發(fā)達(dá)國家物流模式逐步由供應(yīng)鏈推動型向需求鏈引導(dǎo)型發(fā)展。發(fā)達(dá)國家從生產(chǎn)環(huán)節(jié)上已經(jīng)實現(xiàn)了機(jī)械化，很多工業(yè)企業(yè)用機(jī)械化生產(chǎn)手段代替人工勞動，種植業(yè)也實現(xiàn)了機(jī)械化，而機(jī)械化的最大優(yōu)勢就是確保生產(chǎn)力水平的大幅度提高，促進(jìn)物質(zhì)資料的極大豐富。有些工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期比較長，是否能實現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn)，對這些行業(yè)的影響尤其明顯?！?/P>

　　推動物流模式轉(zhuǎn)變

　　“需求鏈引導(dǎo)型物流模式對一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說具有明顯的推動作用，加速物流模式從供應(yīng)鏈推動型向需求鏈引導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，是我國必須堅持的長遠(yuǎn)計劃?！睆埾壬J(rèn)為。

　　如何實現(xiàn)呢？

　　“從根本上說，就是要不斷發(fā)展經(jīng)濟(jì)、不斷提高生產(chǎn)力水平，促進(jìn)物質(zhì)資料的進(jìn)一步豐富，不斷提高人民群眾的生活水平和消費水平。但這是一個漫長的歷史過程，不可急功近利，只能一步步踏踏實實地走下去。”他表示。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士也給出了建議：“首先，根據(jù)不同種類的商品性質(zhì)，可以在一些商品上試行需求鏈引導(dǎo)型物流發(fā)展模式。在這一點上可以借鑒國外的經(jīng)驗，比如美國、德國等西方發(fā)達(dá)國家的汽車定制需求模式，消費者可以事先選擇自己喜歡的顏色、款式，之后汽車制造商根據(jù)消費者的需求生產(chǎn)相應(yīng)的車型。可以進(jìn)行個性化定制的商品多為價值比較昂貴的工業(yè)產(chǎn)品和耐用消費品。生產(chǎn)這些產(chǎn)品的原材料不能受周期性季節(jié)、天氣變化的影響，同時，還要在短時間內(nèi)就可以加工完成，具備這些條件的商品就可以試行需求鏈引導(dǎo)型物流模式。其次，要根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的不同，逐步推行需求鏈引導(dǎo)型模式。現(xiàn)階段，我國東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度最高，中部次之，西部最差。地區(qū)之間有差距，城鄉(xiāng)之間也有差距，我們可以合理利用這些差距，因地制宜地發(fā)展需求鏈引導(dǎo)型物流模式。例如，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的東部沿海地區(qū)和大城市、中心城市，逐步推行根據(jù)消費者需求引導(dǎo)生產(chǎn)部門生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和物流模式，并在這個過程中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，減少不必要的物質(zhì)資料浪費，逐漸形成一條適應(yīng)中國國情的集約型物流發(fā)展模式?！?/P>