訪中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會小型柴油機分會秘書長邵仁恩

    據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會小型柴油機分會行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，單缸柴油機呈現(xiàn)恢復性增長，但歷史高點不會再現(xiàn)，多缸小型柴油機市場繼續(xù)看好。

    時間走到5月，國內(nèi)小型柴油機行業(yè)狀況如何？市場怎樣？中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會小型柴油機分會秘書長邵仁恩表示：讓數(shù)據(jù)說話。

    一季度火爆過后開始下滑

    在剛剛過去的2009年，單缸柴油機產(chǎn)銷777萬臺，同比增長16.4%，實現(xiàn)恢復性增長；多缸小型柴油機產(chǎn)銷300萬臺，同比增長31.7%，又成高速增長態(tài)勢。

    邵仁恩說，2009年國家各項保發(fā)展、保增長、保民生政策接連出臺，在一系列擴大內(nèi)需政策拉動下，4萬億元擴大內(nèi)需計劃的實施，農(nóng)業(yè)經(jīng)營規(guī)模逐步擴大和新農(nóng)村建設的推進，130億元農(nóng)機購機補貼政策的推行、汽車摩托車下鄉(xiāng)政策的激勵，是單缸柴油機實現(xiàn)恢復性增長、多缸小柴高增長的根本保證和推動力。

    承接去年升勢，年初開門大喜的景象，讓業(yè)界對一季度產(chǎn)銷產(chǎn)生了很高的預期，而現(xiàn)實卻是1月、2月火爆過后，3月份停滯與下滑。今年一季度，全國單缸柴油機行業(yè)產(chǎn)銷接近200萬臺，因此，可以判斷單缸柴油機走上了持續(xù)恢復性增長的道路。全國多缸小型柴油機（≤4缸）行業(yè)除主要車用配套的云內(nèi)、玉柴、朝柴、錫柴、江鈴等企業(yè)外，14個通用型多缸小柴生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷近40萬臺，依然保持著高速增長。

    眾所周知，小型柴油機涵蓋了4缸的柴油機，其配套領域是完整地用于汽車（輕微型商用車、轎車和微客等乘用車、低速汽車）、拖拉機（大、中、小型）、工程機械（中、小型）聯(lián)合收割機、插秧機、管理機、微耕機和排灌機械等工程農(nóng)機，以及中小功率的工業(yè)、船舶、發(fā)電動力單元配套，是道路與非道路、移動與相對固定機械配套的動力源，是相當長時期內(nèi)這些動力裝置的首選動力。目前，單缸柴油機除少量用于工業(yè)、生活配套外，占總量95%的產(chǎn)品是出口、低速汽車配套和農(nóng)用，而多缸小柴則是75%用于車用，25%用于工程農(nóng)機。

　　終端配套產(chǎn)品決定小柴市場

    作為中端產(chǎn)品的小型柴油機，其市場表現(xiàn)取決終端配套產(chǎn)品的發(fā)展。邵仁恩分析認為，年初，在各種利好政策信號指引下，企業(yè)熱情高漲，全力以赴組織生產(chǎn)和發(fā)運，使出渾身解數(shù)籌集資金、組織配件，大家在樂觀中期待著旺季的來臨，終端行業(yè)均展示了高開的景象。

    據(jù)統(tǒng)計，1～2月份，48家大中拖、131家小拖共計產(chǎn)銷各型號拖拉機36.71萬臺，其中大、中、小各型號產(chǎn)品依次為1.52萬臺、5.62萬臺、29.57萬臺，同比增長為36.13%、67.25%、41.89%。截至2月底，73家收獲機械企業(yè)共生產(chǎn)58161臺，與去年同期61708臺相比，下降5.75%。

    自去年7月以來，小拖已連續(xù)保持增長，究其原因，小拖中直聯(lián)傳動型小四輪拖拉機被列入農(nóng)機購機補貼，引領了常發(fā)公司配立式1115柴油機的小四輪拖供不應求，使得順德型大功率立式柴油機生產(chǎn)企業(yè)猛增。

    小拖中手扶型在生存與自救中，改變使用范圍和空間成為小拖產(chǎn)銷的中堅力量，加上在西南地區(qū)只有手拖適應丘陵山地作業(yè)，今年進入補貼目錄的手拖不僅地區(qū)，而且量均有所增加。由于聯(lián)合收割機銷售旺季（一般為5月份）遲于拖拉機，所以年初聯(lián)收機產(chǎn)銷尚有小幅下滑。

    農(nóng)機市場特點是政策及氣象拉動因素很大。目前來看，今年的農(nóng)機購機補貼對市場的拉動作用遠沒有達到對政策預期的效果。氣象方面，過完元宵節(jié)，全國進入了空前寒冷的3月份，北方大雪，西南大旱，春耕、春播推遲了，3月份的旺季也推遲了，加上2010年對購機補貼調(diào)整及補貼執(zhí)行期比往年遲后20余天，于是3月份農(nóng)機企業(yè)生產(chǎn)下滑也在情理之中了。

    去年收獲機械產(chǎn)63.73萬臺，超過了60萬臺大關(guān)，同比增長55.39%。其中聯(lián)合收割機產(chǎn)11.79萬臺，雖然量升，但在收獲機械中的比重卻從2008年24.08%降至21.24%。2009年補貼的聯(lián)收機共11.19萬臺，其中稻麥機7.85萬臺，玉米機3.34萬臺，同比增加3.07和2.24倍，預示了今年需求剛性不足。至于微耕機、管理機、機動插秧機則繼續(xù)利好，而排灌等機械及移動發(fā)電機組等則因抗災需求而飆升。

    在農(nóng)村運輸機市場，第一季度產(chǎn)銷低速貨車142725輛，同比去年134098輛增6.43%，三輪汽車產(chǎn)492973輛，同比去年419723輛增17.45%，充分顯示了農(nóng)村對運輸工具的迫切需要。

    再看汽車市場，第一季度汽車產(chǎn)銷同比增長幅度很大。其中交叉型乘用車銷售70.09萬輛，同比去年42.88萬輛增63.46%；輕型貨車銷售466293輛，同比去年317896輛增46.68%；微型貨車銷售142492輛，同比去年110534輛增28.91%；輕型貨車非完整車銷售33798輛，同比去年20942輛增61.39%；微型貨車非完整車銷售10078輛，同比去年8845輛增13.94%。

    另外，第一季度柴油乘用車產(chǎn)銷同比也在增長，除輕客柴油非完整車同比增幅二成外，均有五成左右的增幅。涉及多缸小柴配套領域的只有微貨柴油非完整車產(chǎn)銷同比下降，產(chǎn)量降二成銷售降一成，汽油車仍同比持漲，對此值得關(guān)注。
　　小柴行業(yè)要做好四方面功課

    根據(jù)對一季度國內(nèi)小型柴油機產(chǎn)銷市場分析，邵仁恩判斷，國內(nèi)小型柴油機市場存變。對此，邵仁恩建議行業(yè)要關(guān)注和做好四個方面的功課。

    一是為了滿足節(jié)能、減排大政要求，業(yè)內(nèi)企業(yè)面臨技術(shù)的難度不如生產(chǎn)一致性的保證，供應鏈的短線狀態(tài)是最大的憂患。

    二是目前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)研發(fā)工作還不太規(guī)范，對知識產(chǎn)權(quán)的重視和投入不夠，易發(fā)生貿(mào)易摩擦，要加大對專利等方面的投入力度。要學會認識、學透涉及自身利益的規(guī)則，要依靠行業(yè)組織規(guī)避沖突，化解矛盾。

    三是道路車輛配套呼喚新一代小排量、高速、輕量、達排放法規(guī)要求的交叉型乘用車、輕微型柴油商用車用機的研發(fā)，自主創(chuàng)新、自成體系、自主產(chǎn)權(quán)的領域并不太寬，已到必須行動之日了。

    四是無論是新一代單缸柴油機或新一代多缸小柴油機通用的技術(shù)條件急需制訂，作為標準實施的主戰(zhàn)場、標準制訂的主體，小柴產(chǎn)銷企業(yè)準備還遠未完成，以各方共贏為目標以創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟為模式等實施的操作性方案遠未提到日程，要走的路還很長。