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重要說(shuō)明：
　　以下文章內(nèi)容中所采用之?dāng)?shù)據(jù)，是中國(guó)叉車網(wǎng)通過(guò)相關(guān)渠道收集，文章內(nèi)容僅代表我網(wǎng)觀點(diǎn)，與其他機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)。

　　中國(guó)叉車網(wǎng)(m.htyl001.com)通過(guò)相關(guān)渠道所獲得的數(shù)據(jù)來(lái)看，2009年全年，中國(guó)共銷售138,908臺(tái)，比上年（168,119臺(tái)）下降17.38%，其中，Ⅰ類叉車下降29.37%，Ⅱ類叉車下降了5.40%，Ⅲ類叉車下降了29.69%，Ⅳ+Ⅴ叉車下降了13.66%。出口為27,558臺(tái)，與2008年的60,333臺(tái)相比，下降了54.32%。全世界2009年叉車市場(chǎng)總銷售量為565,748臺(tái)，與2008年的930,689臺(tái)相比，下降了39.2%。
　　2001-2009年中國(guó)工業(yè)車輛銷售情況顯示，工業(yè)車輛年平均增長(zhǎng)率達(dá)25.33%。其中，Ⅲ類（電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車）平均增長(zhǎng)最大，為42.64%，其次為Ⅱ類叉車（電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車）達(dá)到27.62%，第三是Ⅳ+Ⅴ類叉車（內(nèi)燃平衡重式叉車）達(dá)到為24.84%，最后為Ⅰ類叉車（電動(dòng)平衡重乘駕式叉車），達(dá)到20.76%。
　　出口方面，從2001-2009年，中國(guó)工業(yè)車輛年出口量平均占該年的總銷量的20.44%，年平均增長(zhǎng)41.44%左右。2008年工業(yè)車輛出口達(dá)到頂峰（60,333臺(tái)），但2009年出口大幅度下滑，恢復(fù)到2006年的水平。
　　國(guó)內(nèi)銷售方面，從2001-2009年，中國(guó)國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛年平均銷售為67,681臺(tái)。2009年在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下，出口滑坡，但國(guó)內(nèi)銷售依然創(chuàng)造歷史記錄（114,964臺(tái)）。值得注意的是，2009年中國(guó)工業(yè)車輛發(fā)貨總量已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)近鄰日本。日本2009年發(fā)貨總量總計(jì)為73,651臺(tái)，比同期下降44.9%，國(guó)內(nèi)銷售為49,406臺(tái)，比同期下降61.1%。在美國(guó)市場(chǎng)，2009年上半年美國(guó)工業(yè)車輛發(fā)貨總量為51,737臺(tái)，比去年同期的81,859臺(tái)相比下降了36%,相信美國(guó)在2009年全年，國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛發(fā)貨總量將在12萬(wàn)臺(tái)以內(nèi)。因此，我網(wǎng)可以大膽的預(yù)測(cè)，由于中國(guó)工業(yè)車輛國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售依然強(qiáng)勁，2009年中國(guó)已取代美國(guó)成為世界上最大的工業(yè)車輛制造和消費(fèi)國(guó)，位列全球第一。
　　中國(guó)叉車網(wǎng)(m.htyl001.com)認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)危機(jī)顯然重創(chuàng)傳統(tǒng)的美國(guó)日本等工業(yè)車輛制造和消費(fèi)大國(guó)。如同中國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)一樣，在這個(gè)行業(yè)把中國(guó)推上巔峰的位置。但不得不承認(rèn)的是，中國(guó)肯定已經(jīng)成為工業(yè)車輛制造和消費(fèi)大國(guó)，但絕不是強(qiáng)國(guó)！在工業(yè)車輛制造技術(shù)和創(chuàng)新方面，中國(guó)依然與歐美日本發(fā)達(dá)國(guó)家還有相當(dāng)?shù)木嚯x。也就是說(shuō)，在大國(guó)邁向強(qiáng)國(guó)的軌跡中，中國(guó)實(shí)際上還有漫長(zhǎng)的道路要走。

　　超級(jí)鏈接：
　　2009年日本1-12月份叉車生產(chǎn)和銷售情況
　　2008年日本1-12月份叉車生產(chǎn)和銷售情況
　　2009年世界物料搬運(yùn)行業(yè)掃描 中國(guó)市場(chǎng)下半年回暖