自從全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)一年來(lái)，有跡象表明，深受重創(chuàng)的全球物料搬運(yùn)行業(yè)從2009年最后一個(gè)季度開(kāi)始，在全球部分地區(qū)有回升的跡象。

　　根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)所做的《2009年上半年國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)概況》報(bào)告中顯示，2009年上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售量為59431臺(tái)，與去年同期的93632臺(tái)相比，下降了36.24%。非機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售了56萬(wàn)臺(tái)，與去年同期的117萬(wàn)臺(tái)相比，下降了52.1%。

　　世界工業(yè)車(chē)輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，亞洲2009年上半年銷(xiāo)售工業(yè)車(chē)輛90532臺(tái)，與去年同期相比下降了37.01%。中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量占亞洲總量的52.8%，比去年同期增加了8.87%，繼續(xù)位列亞洲第一。歐洲2009年上半年銷(xiāo)售工業(yè)車(chē)輛106530臺(tái)，與去年同期213796臺(tái)相比，下降了50.17%。美洲2009年上半年銷(xiāo)售工業(yè)車(chē)輛67699臺(tái)，與去年同期113666臺(tái)相比，下降了40.44%。非洲2009年上半年銷(xiāo)售工業(yè)車(chē)輛4756臺(tái)，與去年同期相比下降了41.28%，大洋洲2009年上半年銷(xiāo)售工業(yè)車(chē)輛5570臺(tái)，與去年同期相比下降了55.23%。

　　全世界2009年上半年工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售總量為275087臺(tái)，與去年同期相比下降44.1%。

　　就中國(guó)市場(chǎng)而言，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)理事長(zhǎng)陸大明認(rèn)為，

　　“中國(guó)工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)在金融危機(jī)影響下，從2008年7月開(kāi)始下滑，在2009年1月到達(dá)最低點(diǎn)，2009年春節(jié)后2月，3月回升明顯，4-8月逐漸向上。我們看到市場(chǎng)的趨勢(shì)是在逐漸向好?！?

　　2009年1-6月，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛總銷(xiāo)售量比去年同期下降了36.24%，1-8月比同期下降32.04%。1-9月比同期下降28.39%，1-10月比同期下降25.76%，1-11月比同期下降21.9%。數(shù)據(jù)說(shuō)明了，中國(guó)的工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)從2009年的下半年開(kāi)始，下降幅度在逐漸回落，工業(yè)車(chē)輛在從全年的銷(xiāo)售低谷中緩慢回升。預(yù)計(jì)2009年全年，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛將銷(xiāo)售137000臺(tái)左右。比2008年下降近20%。

　　在美國(guó)市場(chǎng)，2009年上半年美國(guó)工業(yè)車(chē)輛發(fā)貨總量為51737臺(tái)，比去年同期的81859臺(tái)相比下降了36%。美國(guó)物料搬運(yùn)行業(yè)協(xié)會(huì)（MHIA）資深分析師日前預(yù)測(cè)，美國(guó)本土物料搬運(yùn)設(shè)備新訂單量將在2010年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，行業(yè)專(zhuān)業(yè)表示將會(huì)增長(zhǎng)3.5%（在2009年的基礎(chǔ)上）。

　　在歐洲市場(chǎng)，六大工業(yè)車(chē)輛制造國(guó)中，2009年上半年德國(guó)比同期下降39.81%，法國(guó)下降了37.71%，意大利下降了47.73%，英國(guó)下降了57.47%，西班牙下降了59.88%，瑞典下降了34.51%。與美洲相比，歐洲工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人Kion集團(tuán)主席Gordon Riske表現(xiàn)出謹(jǐn)慎的樂(lè)觀，他表示，目前（2009年10月至年底）歐洲工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，但仍處于低水平，縱然在年末的幾個(gè)月反彈已近開(kāi)始，但速度緩慢，2010年中之前不會(huì)有實(shí)質(zhì)的增長(zhǎng)。

　　在日本市場(chǎng)，2009年1-10日本工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)發(fā)貨總量為59549臺(tái)，比去年同期的143441臺(tái)相比下降了58%。預(yù)計(jì)日本2009年全年的叉車(chē)發(fā)貨總量將不會(huì)超過(guò)75000臺(tái)，將比2008年的164164臺(tái)相比整體下降50%以上。日本將成為所有工業(yè)車(chē)輛制造大國(guó)中，金融危機(jī)影響最為嚴(yán)重的國(guó)家。

　　從全球2009年上半年來(lái)看，全球物料搬運(yùn)行業(yè)遭受了前所未有的重創(chuàng)。而在年末的最后幾個(gè)月，在世界工業(yè)車(chē)輛制造大國(guó)中，由于中國(guó)政府采取行之有效的經(jīng)濟(jì)刺激政策，因而市場(chǎng)回升最為明顯。
　　縱然金融危機(jī)對(duì)世界物料搬運(yùn)行業(yè)影響已經(jīng)超過(guò)一年的時(shí)間，世界工業(yè)車(chē)輛界主要影響人物們?nèi)匀粚?duì)未來(lái)充滿(mǎn)樂(lè)觀。普遍認(rèn)為，除個(gè)別市場(chǎng)外，預(yù)計(jì)2010年下半年，全球物料搬運(yùn)行業(yè)將走出低谷，2011年全面回暖，經(jīng)過(guò)幾年的恢復(fù)期，才可能達(dá)到歷史最高水平。